25萬內(nèi)的巔峰之戰(zhàn) 翼虎1.6T對比途觀1.8T
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在如今的主流城市SUV陣營中,有這樣兩款車,大家都不厭其煩拿來作對比,它們根本就是一對冤家,而今天小編也要再給它們之間的恩怨情仇寫個續(xù)集。這對冤家就是福特翼虎與大眾途觀,今天的故事將圍繞翼虎的1.6T車型和途觀的1.8T車型展開,看看兩者在25萬內(nèi)的車型有何差異,看看誰更值。
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翼虎的1.6T發(fā)動機在功率上比途觀的1.8T更高,而扭矩僅差10Nm,更關(guān)鍵的是它能喝93號汽油,比途觀的1.8T更容易養(yǎng)。另外,翼虎的1.6T發(fā)動機還是全鋁缸體,1.6T車型還配備進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng),可以起到降低發(fā)動機艙溫度和降低風(fēng)阻的作用,也能對降低油耗有一定幫助,所以在官方數(shù)據(jù)方面來看,翼虎的1.6T車型油耗低于途觀1.8T。
動力及懸掛對比 | ||||||||
發(fā)動機 | 福特翼虎 1.6L EcoBoost發(fā)動機 | 大眾途觀 1.8L TSI發(fā)動機 | ||||||
變速箱 | 6速手自一體 | 6速手自一體/6速手動 | ||||||
最大功率 | 130kW(177PS)/5700rpm | 118kW(161PS) /4500-6200rpm | ||||||
最大扭矩 | 240Nm/1750-4500rpm | 250Nm/1500-4500 | ||||||
缸體材質(zhì) | 鋁 | 鐵 | ||||||
供油方式 | 直噴 | |||||||
汽油標(biāo)號 | 93號 | 97號 | ||||||
工信部百公里綜合油耗 | 7.5L | 8.8/8.1 | ||||||
轉(zhuǎn)向助力 | 電動助力 | 電動助力 | ||||||
懸掛類型 | 前:麥弗遜式 后:多連桿獨立 | 前:麥弗遜式 后:多連桿獨立 |
而福特的EcoBoost發(fā)動機更是早已名聲在外,它具備了Ti-VCT雙可變氣門正時系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓等技術(shù),達(dá)到同等級發(fā)動機的頂尖水平。在權(quán)威的《沃德全球十佳發(fā)動機》評選中,2.0L的發(fā)動機已經(jīng)屢獲嘉獎。對福特EcoBoost 發(fā)動機感興趣的可以點擊詳解:《發(fā)動機技術(shù)巡禮 福特GTDi發(fā)動機詳解》
翼虎在全球各地的車型都沒采用福特的PowerShift雙離合變速箱,而是采用了6速SelectShift自動變速箱,變速箱代號為6F35,其實SelectShift只是自動變速箱附加手動模式的技術(shù)名稱,而不是一種變速箱的種類,據(jù)實測體驗來看這臺變速器的平順性甚至超過Tiptronic。而其實這個技術(shù)是福特和通用聯(lián)合開發(fā)的,所以我們會看到福特和通用近期的車型都把手動換擋按鈕設(shè)計在擋把上(例如別克昂科拉)。
途觀的發(fā)動機和變速箱組合大家就更加熟悉了,1.8L TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機一直是大眾驕傲,而它匹配的是Tiptropic 6速手自一體變速器,雖然在換擋效率和平順性上不及DSG變速器,不過起碼它沒有解決不了的質(zhì)量問題,用起來放心。另外,在低價低配車型上,途觀使用的是6速手動變速器,這一點比翼虎的全系6速手自一體變速器可是有差距。
底盤方面,兩車都是前麥弗遜后獨立多連桿的懸掛配置,所以要說兩車駕乘體驗上有巨大的差異是不大可能的。不過相對來說,翼虎所配備的“彎道扭力分配系統(tǒng)”和“防側(cè)翻系統(tǒng)”可以更好地控制車身側(cè)傾,這在過彎或者高速變線時可以給你提供更好的感受。
● 翼虎與途觀基本情況對比
此前的對比已經(jīng)詳細(xì)介紹過兩車的基本情況了,本文對此就只做簡略介紹,如果想要了解詳細(xì)情況可以點擊段落末尾的鏈接跳轉(zhuǎn)查看。
外觀:美國運動青年VS德國上班族
福特翼虎的外觀與大眾途觀完全是兩種風(fēng)格,雖然途觀現(xiàn)在用銷量冠軍的成績證明它這種中庸簡潔風(fēng)格的德國紳士外觀也是能得到廣泛接受的,但如果要我來選,我還是更喜歡翼虎這樣看上去渾身肌肉充滿力量感的美國壯漢。(點擊查看更多外觀細(xì)節(jié)對比)
車身尺寸上則可以明顯的看出這兩款車是多么的爭鋒相對,車長和軸距的差距都是毫米級的。而翼虎因為車身高度和寬度方面的優(yōu)勢,使得它看起來會比途觀更有霸氣些。
內(nèi)飾:科幻動感VS一板一眼
內(nèi)飾上翼虎依然延續(xù)著福特近幾年的家族精神——運動,雖然不似??怂?/a>那樣的充滿未來感和科技感,但依然讓我們從層次鮮明的分層中感受到了這些線條所蘊含的張力。途觀的內(nèi)飾仍然是大眾的簡約和嚴(yán)謹(jǐn),但其最大的亮點就是由于沒有改款而免受了套娃的毒害。(點擊查看更多內(nèi)飾細(xì)節(jié)對比)
空間:途觀后排更寬敞 翼虎后備廂更能裝
來看看我們180cm身高標(biāo)準(zhǔn)身材的模特在兩車的后排體驗情況,途觀的腿部空間優(yōu)勢還是比較明顯的,不過這是因為其后排座椅可移動,犧牲了很多的后備廂空間所得。(點擊查看更多空間細(xì)節(jié)對比)
第二排座椅調(diào)節(jié)到最后的位置,此時后備廂空間極為有限
而翼虎的后備廂方面領(lǐng)先途觀很多,官方數(shù)據(jù),翼虎在不放倒后排時有960L,而途觀數(shù)據(jù)是400L,從我們實際觀察來看,翼虎后備廂確也實更大更實用,起碼放下一部嬰兒車是輕而易舉的。
● 本頁小結(jié):翼虎的1.6T發(fā)動機在功率輸出上比途觀1.8T更強,關(guān)鍵是油品要求和油耗都更低,全系的6速手自一體變速器更是優(yōu)勢,翻頁再看看車型的具體配置對比。
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