● 內(nèi)飾對(duì)比：昂科拉更高檔 翼搏更具設(shè)計(jì)感

　　兩車的內(nèi)飾都帶有非常濃郁的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，昂科拉的中控臺(tái)造型很別克；而翼搏的內(nèi)飾也是基本延續(xù)了嘉年華的主體架構(gòu)，只是在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改進(jìn)和完善。不過在細(xì)節(jié)的處理方面，明顯可以看出昂科拉比翼搏花了更多的心思，起碼在看到的地方，都包裝得很到位，讓人難以挑刺，而翼搏的內(nèi)飾則給人一種非常強(qiáng)烈的塑料感。3萬(wàn)元的差價(jià)在一定程度上體現(xiàn)了出來(lái)區(qū)別。

　　昂科拉的中控一如其他的別克車一樣布滿了密密麻麻的按鈕，看上去的確是很有科技感，但想要做到開車時(shí)盲操作就得需要很長(zhǎng)一段的適應(yīng)期了。而且由于此次對(duì)比的是入門級(jí)車型，因此昂科拉并沒有配備那套漂亮的顯示屏，而是采用了一款單色顯示屏，哪怕就是這樣實(shí)際的現(xiàn)實(shí)效果其實(shí)也比翼搏差不了多少。

　　翼搏的中控臺(tái)設(shè)計(jì)和嘉年華是完全一樣的，而且也配備了福特正在普及的SYNC多媒體娛樂系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是，可以類似于蘋果上的Siri一樣通過語(yǔ)音指令來(lái)實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)，徹底地解放雙手，同時(shí)也有助于提高行車時(shí)的安全性，不過小編想吐槽的是，這顯示屏實(shí)在是太落后了點(diǎn)，連個(gè)彩色屏幕都沒有，鋸齒也很嚴(yán)重。

　　兩車的方向盤也沒什么好說的，大家都已經(jīng)熟悉到不行。只不過由于翼搏是頂配車型的緣故配備了多功能方向盤，只是這個(gè)多功能方向鍵全部集中在了左手邊，右邊依然是光禿禿，功能比較有限。

　　兩車的儀表盤都采用了雙炮筒式的設(shè)計(jì)，只不過昂科拉采用的是更加傳統(tǒng)一點(diǎn)兒的圓形設(shè)計(jì)，這個(gè)儀表盤其實(shí)也算是通用的家族式設(shè)計(jì)；而翼搏則采用了更加激進(jìn)的五棱形設(shè)計(jì)，單論造型的話無(wú)疑翼搏的要更時(shí)尚更漂亮一點(diǎn)，不過翼搏的儀表盤在質(zhì)感方面依然遠(yuǎn)不如昂科拉看上去高檔，畢竟也是延續(xù)嘉年華的風(fēng)格。

● 配置對(duì)比：安全和舒適性配置都差不多

　　在安全性配置上，從下表列出的主要安全配置來(lái)看，兩車都差不多。價(jià)格更低的翼搏比昂科拉多了兩個(gè)氣囊，當(dāng)然這些都是被動(dòng)的，在主動(dòng)安全方面兩車都配備了ESC系統(tǒng)，昂科拉還配備了翻滾感應(yīng)系統(tǒng)和彎道控制系統(tǒng)，做得要比翼搏好。而且翼搏還沒有經(jīng)過碰撞測(cè)試，目前還不得知成績(jī)到底如何，但就昂科拉在全球的高碰撞成績(jī)來(lái)看，小編目測(cè)翼搏想要超過昂科拉還是有很大難度的。

　　昂科拉的車身在設(shè)計(jì)之初就充分的考慮到了各個(gè)地區(qū)的安全法規(guī)，因此昂科拉在各種碰撞測(cè)試的成績(jī)都非常優(yōu)秀，翼搏想要超過昂科拉難度不小。

　　在舒適性配置方面，價(jià)格更便宜的翼搏要好上一點(diǎn)，但除了座椅高度和空調(diào)外，乞丐版的昂科拉和頂配版的翼搏其實(shí)差別并沒有那么明顯。不過咱們得記得昂科拉比翼搏要貴了三萬(wàn)，不過話又說回來(lái)了，昂科拉在內(nèi)飾的做工方面還好一點(diǎn)呢，至于能不能值回這三萬(wàn)的差價(jià)就得看消費(fèi)者自己的考慮了，親身體驗(yàn)才是王道。

● 內(nèi)飾配置對(duì)比總結(jié)：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，源自福特嘉年華的翼搏無(wú)疑更加時(shí)尚和漂亮，不過昂科拉在做工以及材質(zhì)方面明顯的要好過翼搏太多。而在配置方面雖然翼搏在價(jià)格上便宜了3萬(wàn)，不過不管是安全性配置還是舒適性配置卻一點(diǎn)兒都不遜色于價(jià)格更高的昂科拉，特別是在倒車?yán)走_(dá)等方面，昂科拉的確有些讓人失望。