【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】充滿陰霾的2020已經(jīng)過去，車企在舉步維艱的情況下通過直播買車、資產(chǎn)口罩等一些列自救的措施，讓自己重獲新生。國內(nèi)的新冠疫情得到有效的控制，車市從4月份開始就逐步恢復(fù)同期水平。

　　更讓人喜出望外的是造車新勢力，自主三劍客（蔚來、小鵬、理想）在艱難的2020年中似乎找到了自己的方向，并紛紛在美國上市，一路飆升的市值更是讓人對這些品牌刮目相看。

　　另一邊，傳統(tǒng)車企也在電動化之路上瘋狂進(jìn)攻，吹響品牌向上的號角。除了大眾的I.D系列外，還有東風(fēng)的全新高端電動車品牌嵐圖、上汽的高端新能源品牌智己汽車、北汽的高端新能源品牌ARCFOX和長城的獨(dú)立高端智能電動汽車品牌“SL項(xiàng)目組”等?？梢姡瑖鴥?nèi)新能源領(lǐng)域是一片欣欣向榮的景象。

　　過去的一年，全國乘用車市場累計零售量達(dá)到了1928.8萬輛，雖然同比下降6.8%，但7-12月仍保持了8%的增長態(tài)勢。新能源市場方面，2020年批發(fā)銷量達(dá)到了117萬輛，同比增長12%；特別是在下半年，呈現(xiàn)出了強(qiáng)勢的反轉(zhuǎn)增長態(tài)勢。獲得如此的成績，離不開五菱宏光MINI EV的加入和特斯拉的攪局。

　　相信“特斯拉韭菜”是不少朋友在過去一年里茶余飯后的談資，特斯拉Model3的售價從30多萬降到了30萬內(nèi)，引起了一陣陣的騷動。

　　自2020年1月，特斯拉Model3的價格降到了30萬元以內(nèi)，新能源車市場格局就發(fā)生了變化，特斯拉與蔚來、小鵬等一眾新勢力占到了25%的市場份額，其中特斯拉獨(dú)占“大份”。

　　自主新能源三劍客在2020年如魚得水，蔚來更是風(fēng)生水起，與2019年10月份1.19美元的歷史最低點(diǎn)相比，蔚來的股價已經(jīng)漲了將近50倍（截止至2021年1月15日，蔚來股價報收56.27美元/股），目前其市值達(dá)到了879.30億美元。另外小鵬汽車和理想汽車，股價分別收于47.82美元/股和32.60美元/股，市值也達(dá)到了367.44億美元和292.62億美元。

　　銷量方面，蔚來2020年累計交付43728輛；小鵬汽車2020年累計交付27041輛，同比增長112%，小鵬P7成為了銷量主力；理想汽車在2020年累計交付32624輛，12月份交付6126輛，創(chuàng)下了歷史新高。

　　自主品牌將“超車點(diǎn)”放在了智能汽車上，所以不僅要在車機(jī)系統(tǒng)上發(fā)力，還需要整個座艙、自動駕駛甚至電池（充電）技術(shù)方面下工夫。其中，對標(biāo)蔚來ET7（詢底價|查參配）的智己首款轎車給出這樣的答案：配備15個高清攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)，落地時新車將具備無限接近L3級別的自動駕駛能力。

　　來自北汽的高端新能源品牌同樣不服輸，ARCFOX搭載全球首創(chuàng)20.3寸最寬4K定制化大屏，支持5G技術(shù)、人臉、情緒、手勢、聲紋、觸摸等多維識別技術(shù)，其α-Pilot駕駛輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)換道避險、自主避障防撞等功能。

　　2020 NIO day當(dāng)天（1月9日），我們還同步做了線上直播，蔚來發(fā)布了首款轎車eT7，官方稱使用固態(tài)電池后續(xù)航超1000km。相較于常規(guī)的三元里電池，全新的150kWh固態(tài)電池組提升了50%的能量密度，達(dá)到360Wh/kg。（注：發(fā)布會上，蔚來官方宣布150kWh固態(tài)電池組最早將于2022年第四度交付。）

　　除了發(fā)展高端品牌外，不少車企也發(fā)布了具有看頭的新能源車型。前面提到的蔚來eT7就有很多干貨，另外還有領(lǐng)克ZERO（詢底價|查參配）、唐DM-i和零跑C11（詢底價|查參配）等，下面我們一起來看看它們各自都有哪些亮點(diǎn)。