空間是衡量一款中型車是否稱職的重要屬性，即使對(duì)于CT4來(lái)說(shuō)，也難免后排坐一下家里人的情況。在這個(gè)方面CT4并不是凱美瑞的對(duì)手,為了照顧操控性能，前者并未可以將軸距加長(zhǎng)，2775mm的軸距長(zhǎng)度在賬面上就不能與凱美瑞相提并論，當(dāng)然了，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)凱美瑞無(wú)論是后排腿部空間還是坐墊的長(zhǎng)度都占明顯優(yōu)。所以后排坐人的情況下，凱美瑞的舒適度會(huì)更勝一籌。

　　凱迪拉克CT4乘坐空間體驗(yàn)：

　　CT4的空間只能說(shuō)是夠用，同時(shí)座椅坐墊填充物不夠充分，所以乘坐舒適度稍微有些欠佳。180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)去后排，腿部空間剩余一指，頭部略微頂頭，并且由于后窗線較高，所以稍顯壓抑。

　　凱美瑞乘坐空間體驗(yàn)：

　　雖然全新第八代凱美瑞造型更加低矮，重心也更低，但并沒有犧牲車內(nèi)空間，尤其是后排頭部空間，基本上和舊款車型表現(xiàn)一致，乘坐十分的寬松舒適。

　　參考上面探店詢價(jià)，我們選擇2021款凱迪拉克CT4  28T 時(shí)尚型和2019款豐田凱美瑞改款 2.0G 豪華版車型來(lái)進(jìn)行對(duì)比，兩車優(yōu)惠后的裸車價(jià)均在19萬(wàn)左右，按照線下銷售的說(shuō)法，也都是相應(yīng)車系性價(jià)比較高的熱銷版本，那么相比之下誰(shuí)的配置更有誠(chéng)意呢？

　　安全配置方面，豪華品牌車型還是稍微遜色一點(diǎn)，凱美瑞雖然只是中配車型，但安全配置基本都拉滿了，像前后排多個(gè)氣囊、自適應(yīng)巡航、倒車影像等等都沒有缺席，安全系數(shù)更勝一籌。

　　而來(lái)到舒適性配置，其實(shí)兩者都不算低了，尤其是CT4值得表?yè)P(yáng)一番，雖然只是最低配車型，也能做到標(biāo)配真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、多層隔音玻璃等等，充分體現(xiàn)了美式豪華品牌的誠(chéng)意。當(dāng)然了，凱美瑞這個(gè)標(biāo)桿選手也不遑多讓，在前者的基礎(chǔ)上還多出了前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、全車一鍵升降/防夾手以及感應(yīng)雨刮等，表現(xiàn)更加突出。

　　多媒體方面，雖然凱美瑞的中控屏幕尺寸要大一丟丟，但豐田并非玩車機(jī)的高手，相比之下，CT4搭載的最新一代CUE系統(tǒng)功能上更出彩，不但支持CarPlay、CarLife手機(jī)互連，同時(shí)還支持車聯(lián)網(wǎng)和在線OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)會(huì)更加友好。

　　小結(jié)：在優(yōu)惠后裸車價(jià)格相近的前提下，凱美瑞能帶來(lái)的配置整體上更豐富，主要的優(yōu)勢(shì)在于安全和舒適性層面，家用屬性更突出。當(dāng)然了，CT4也并沒有丟掉“豪華屬性”，單看配置，其實(shí)日常使用的話也完全能接受。