長安奔奔mini
官方指導(dǎo)價：3.69-4.89萬元（點擊查看長安奔奔mini最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　記得之前試駕過這款車的同事介紹，長安奔奔Mini是國產(chǎn)微車中最具合資味道的車型。上市兩年來憑借可愛的外形和扎實的品質(zhì)也取得不錯的成績，在QQ3逐漸被消費者厭倦以后，奔奔Mini的出現(xiàn)恰到好處，而價格低配置高更是其成為了僅次于奇瑞QQ的熱銷微車。

● 外觀內(nèi)飾：算是國產(chǎn)車中的高水準(zhǔn)了

　　外觀好看如否見仁見智，不過值得肯定的是奔奔MINI的外觀完整度非常高，車身各大部分的銜接流暢自然，不會給人東拼西湊的感覺。而且各種曲面和線條的運用可謂手到拿來，展現(xiàn)出相當(dāng)成熟和深厚的設(shè)計功底。

　　車內(nèi)的工藝水準(zhǔn)可以說就是合資品牌的水平，雖然還是以塑料部件為主，但是長安的合資背景在此時就發(fā)揮了優(yōu)勢。無論是方向盤還是中控臺帶有紋理的塑料面 板都與長安鈴木的車型相差無幾。

● 乘坐空間：后排空間有驚喜

　　長安奔奔Mini的后排確實會給你驚喜，在前排調(diào)整到我可以舒適駕駛的情況下，后排的空間依舊十分充裕，身高1.80m的乘客膝蓋和前排靠背的距離還有足足一拳。

　　奔奔mini的儲物空間方面就比較一般了，即使后座可以放倒，但放倒后也是很平坦，而且采用玻璃尾門的設(shè)計開口也比較小，離地間距也高。在存放大件行李的時候會稍顯吃力點。

● 動力底盤：動力表現(xiàn)不俗 底盤中規(guī)中矩

　　奔奔ｍini搭載了代號為C10的1.0L四缸（注意，不是三缸）DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動機。這臺發(fā)動機的背后是五億元的投入和三年的研發(fā)時間，動力參數(shù)方面最大功率51.2kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm，最大功率僅次新奧拓的52kW，實力不俗。

　　奔奔ｍini的懸掛和QQ一樣，都是采用了前麥弗遜后非獨立車軸式螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)。所謂的車軸式螺旋彈簧后懸掛其實是一種比扭力梁非獨立懸掛更加簡單的結(jié)構(gòu)，車輪 中心幾乎與連接兩個車輪的橫梁相連，彈簧等部件直接裝在橫梁上，也就是說這種懸掛本質(zhì)上其實就是整體橋懸掛，在一側(cè)車輪振動時會對另一側(cè)車輪產(chǎn)生明顯干涉，彎道上的操控性也無從談起。

● 車型點評：在奔奔mini上面我們看到了長安汽車的進步，也看到了廠家的誠意和踏，動力配置都很厚道，做工也不賴。對于只追求一臺省心實惠代步車的消費者來說，他的確是一個不錯的選擇。

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● 全文總結(jié)

　　隨著奇瑞新QQ的上市，本來已經(jīng)趨于基本平衡的微車市場又將迎來一位重量級選手，新老QQ將聯(lián)合進攻年輕人和中老年代步車市場。這樣會給我們消費者帶來更多的實惠，說不準(zhǔn)有些車又要降價了，有些車又要增配改款了。