運(yùn)動(dòng)PK時(shí)尚 10萬(wàn)級(jí)不同風(fēng)格兩廂車推薦
● 鈴木天語(yǔ)SX4 1.6 MT 運(yùn)動(dòng)型(改款)
官方報(bào)價(jià):10.88萬(wàn)(點(diǎn)擊查看天語(yǔ)SX4最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià))
一句話點(diǎn)評(píng):底盤高通過(guò)性優(yōu),還省油
鈴木公司在賽車場(chǎng)上名聲在外,所以旗下車型也多少有這方面的基因,天語(yǔ)SX4就是如此。除了這層關(guān)系外,天語(yǔ)SX4還是一款不折不扣的跨界車,其離地間隙達(dá)到了175cm,超過(guò)或達(dá)到很多城市SUV水平,這足以保證它在一些復(fù)雜路況下能“動(dòng)”起來(lái),可以說(shuō)比同價(jià)位轎車的通過(guò)性都好。
● 外觀內(nèi)飾:跨界車型的領(lǐng)軍角色,前衛(wèi)得很徹底
從上市初就主打跨界風(fēng)格的天語(yǔ)SX4,外觀確實(shí)有著獨(dú)到之處。倒梯形的中網(wǎng),鍍鉻飾條與黑色細(xì)密的進(jìn)氣口依次呈現(xiàn),再以SUV味道很重的啞光銀色護(hù)板作為結(jié)尾。相比眾多打著CROSS口號(hào)的車型,SX4顯得更加名符其實(shí)。
日系車的內(nèi)飾一向來(lái)以實(shí)用簡(jiǎn)單為主,天語(yǔ)SX4也不例外。出色的內(nèi)飾用料與接縫工藝,彌補(bǔ)了缺乏創(chuàng)新的不足。值得一說(shuō)的是,為了響應(yīng)CROSS風(fēng)格,SX4的座椅一直都設(shè)計(jì)得非常動(dòng)感,僅僅欠缺多一些的包裹性罷了。
天語(yǔ)SX4的輪胎也是其一個(gè)不大不小的優(yōu)勢(shì),它配備優(yōu)科豪馬(橫濱)輪胎,抓地力更優(yōu),減少了不必要的動(dòng)力損失,但胎噪稍大。并且輪胎寬度達(dá)到205,領(lǐng)先于大多數(shù)對(duì)手。
● 空間體驗(yàn):個(gè)子小,容量大
還真別看天語(yǔ)SX4個(gè)子不大,但空間卻不差,調(diào)整好前排后,174cm的乘客在后排依舊能夠輕松入座,腿部還有1拳多剩余,也印證了SX4的實(shí)用性。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面就是天語(yǔ)SX4的弱勢(shì)了,不管是門板儲(chǔ)物盒還是扶手箱,抑或前排中央杯架都是縮微的。
天語(yǔ)SX4雖然車身尺寸小,不過(guò)在車身高度方面可是好于普通兩廂車,再加上較為平直的尾部設(shè)計(jì),其后備廂立體空間很大,放下后排座椅更能擴(kuò)展到1006L。
● 動(dòng)力底盤:VVT+手動(dòng)+輪胎,動(dòng)力系統(tǒng)可靠,輸出一般
天語(yǔ)SX4的省油技巧并沒(méi)有依靠現(xiàn)今那些眼花繚亂的高端配置,而是從最基本的抓起。型號(hào)為M16A的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)(點(diǎn)擊查看VVT介紹),ECU精準(zhǔn)地控制著配氣過(guò)程;當(dāng)然,這款發(fā)動(dòng)機(jī)平滑而又寬泛的扭矩曲線也是相當(dāng)占優(yōu),同時(shí),5速手動(dòng)變速器也是省油的關(guān)鍵所在。(保養(yǎng)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊:長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)全系車型保養(yǎng)詳解)
還有一點(diǎn)值得一提的是天語(yǔ)SX4作為一款緊湊級(jí)別的兩廂車型,其最小離地間隙達(dá)到了175mm,再加上短軸的特點(diǎn),致使它的通過(guò)性要優(yōu)于普通的家轎。喜歡周末跑去郊外感受下鄉(xiāng)土民情的,SX4還真的挺適合。
● 編輯點(diǎn)評(píng):走跨界路線的天語(yǔ)SX4外觀上挺能吸引眼球的,鈴木車型在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)相信也會(huì)得到很多人的青睞,對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)該車卻是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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細(xì)節(jié)有變化 試駕2011款天語(yǔ)尚悅/SX4
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1104/1454216.html
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