【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】和年輕玩樂型的消費(fèi)者不同，家用為主的的消費(fèi)者更樂意買一輛大空間和乘坐舒適感更強(qiáng)的車型，這也使得MPV一躍成為了不少家庭的出行專屬。而五菱凱捷（詢底價(jià)|查參配）（官方指導(dǎo)售價(jià)：8.58-13.48萬）的熱度可以說是一時(shí)瑜亮，不過家用MPV市場(chǎng)還有個(gè)合資對(duì)手別克GL6（詢底價(jià)|查參配）（官方指導(dǎo)售價(jià)：13.99-16.99萬），兩者同樣是主打6座設(shè)計(jì)，而且有意思的是，凱捷頂配車型的售價(jià)相當(dāng)于GL6的入門版。那作為消費(fèi)者的我們?cè)撨x“雞頭”還是“鳳尾”好？下面我們就來對(duì)比一番。

　　五菱凱捷作為上汽通用五菱“全球銀標(biāo)”的首款車型，于11月1日上市，11月銷量已達(dá)6837輛，在MPV排行榜就躍進(jìn)了第3位。反觀別克GL6，11月銷量1932輛，排到了18位。此外，10月和9月的銷量也不太理想，10月銷量453輛，排名28位；9月銷量2224輛，排名12位。

　　多得老大哥別克GL8帶路，曾經(jīng)的GL6上市初便獲得了巨大的曝光量。在第一個(gè)月內(nèi)，它完成了3500臺(tái)的銷量，第二個(gè)月的銷量翻了一倍達(dá)到7000臺(tái)。但2018-2020年別克GL6的銷量發(fā)生了斷崖式的下跌，可以說能用“慘淡”二字形容。

　　或許還會(huì)有人將GL6銷量慘淡的原因歸咎于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，但其實(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)即使有責(zé)任，也不是主要責(zé)任。倒不如說GL6在綜合產(chǎn)品力、價(jià)格、性價(jià)比等方面，與競(jìng)品相比并不占優(yōu)，這才是銷量不好的真正原因。

　　雖然近年來別克GL6在價(jià)格方面有調(diào)整，而且終端優(yōu)惠也足夠多，但今時(shí)不同往日，現(xiàn)在的家用MPV市場(chǎng)，并不缺乏性價(jià)比更高的產(chǎn)品，比如我們說的五菱凱捷，不論是在售價(jià)上、舒適性配置、動(dòng)力系統(tǒng)等方面都更有優(yōu)勢(shì)。而11月的銷量也間接說明了一切，凱捷在家用MPV市場(chǎng)上還是有很大的突圍空間。

　　五菱凱捷基于全新的設(shè)計(jì)理念打造，利用線條展現(xiàn)出力量美，寬大的前格柵搭配五菱全球銀標(biāo)LOGO，格柵內(nèi)部由多根鍍鉻件橫向貫穿，如同獵鷹羽翼般富有層次感。還采用了隱藏式B/C/D柱設(shè)計(jì)，打造出懸浮式車頂?shù)男Ч?。而尾燈造型同樣簡約大氣，使用了鉆石切割多棱面的設(shè)計(jì)手法，美觀而具有辨識(shí)度。

　　別克GL6采用了新的家族前臉，展翼式格柵讓GL6很時(shí)尚。相比于大哥GL8而言，GL6明顯要更調(diào)皮一些，更小的身材讓GL6看起來更靈活，而靈動(dòng)多變的腰線設(shè)計(jì)以及流暢的車頂線條，讓GL6沒有絲毫的臃腫感，反而有點(diǎn)像旅行車的氣質(zhì)。

　　五菱凱捷設(shè)計(jì)師了解到大部分家庭對(duì)7座車的需求并不大，只在一家老小出游或者多人出行的時(shí)候才會(huì)用上，所以凱捷助攻前面兩排座位，而它主打的是“大4座”家用車市場(chǎng)，第二排采用獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，提供了前后及左右共4個(gè)方向的移動(dòng)，能夠形成多種組合的座椅，滿足不同的需求，座椅靈活性方面很強(qiáng)。

　　別克GL6雖然也是2+2+2座椅布局，但第二排座椅僅支持前后滑動(dòng)。進(jìn)入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進(jìn)入，另一種是將第二排座椅放倒后將座椅前移進(jìn)入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進(jìn)入是比較輕松的，而從第二排過道進(jìn)入，由于車輛的橫向空間不算富裕，并且地臺(tái)中間有突起，相比之下這種進(jìn)入方式不算方便。

　　先來看一組數(shù)據(jù)，車身尺寸方面五菱凱捷有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，長寬高和軸距都優(yōu)于別克GL6。

　　前排空間對(duì)比：

　　第二排“老板位”對(duì)比：

　   正如上文提及，凱捷的第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅支持前后滑行560mm最大距離，從實(shí)際體驗(yàn)來看，把座椅滑至滑軌中間卡位是最實(shí)用的場(chǎng)景，后排乘客保留了兩拳的腿部空間，也不至于影響第三排成員的乘坐，這也是凱捷的優(yōu)勢(shì)所在。

　　第三排乘坐空間對(duì)比：

　　雖然體驗(yàn)者身高不同，但在用車人數(shù)為4名乘客的場(chǎng)景下，雙方的體驗(yàn)都還算不錯(cuò)，凱捷勝在后排兩個(gè)獨(dú)立座椅的靈活性，前后滑行距離十分可觀，使得整個(gè)后排的空間表現(xiàn)是行政級(jí)的，實(shí)際體驗(yàn)非常友好。此外，兩車第三排空間表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，最大的區(qū)別在于進(jìn)入方式上。不論怎樣，在舒適性方面凱捷相比別克GL6還是更占優(yōu)勢(shì)。