【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】相信大家對(duì)比亞迪的小轎車（F0、F3、G6、速銳等）或者SUV（S6）都算熟悉，甚至它的純電動(dòng)車（e6、F3DM）名聲也挺響亮，不過(guò)要是說(shuō)到MPV，恐怕很多人還不知道比亞迪其實(shí)也有一款，它就是今天本文的主角M6，它并不是什么新車了，在2010年時(shí)就已經(jīng)問(wèn)世，那時(shí)頂配車型的售價(jià)高達(dá)23.98萬(wàn)，讓人著實(shí)吃驚！這樣高的售價(jià)明顯已經(jīng)非常不適合如今的市場(chǎng)，所以比亞迪適時(shí)的推出了降價(jià)并加配的新款M6，到底性價(jià)比如何請(qǐng)看下文分解。

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　　此次上市的改款M6在去年的廣州車展上就已經(jīng)亮相，電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、360°全景影像等成為其吸引目光的亮點(diǎn)所在，并且有比亞迪新的動(dòng)力總成組合2.4L BYD488QA發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)變速器加入，在最為關(guān)鍵的售價(jià)方面從此前的15.08-23.98萬(wàn)大幅下調(diào)至10.39-15.39萬(wàn)。

● 比亞迪M6基本信息

　　比亞迪M6擁有經(jīng)典的“子彈頭”造型，雖然這很容易讓人聯(lián)想起某田的車，但是無(wú)疑也更容易使M6與大家混個(gè)眼熟，讓人很快記住它，并且有了全新細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的前臉，也使得M6更具比亞迪家族風(fēng)格。由于是小改款，車身尺寸也沒(méi)有任何改變，三圍為4820×1810×1765mm，軸距是2960mm，寬大的車身是車內(nèi)大空間的保障。

　　外觀上的改動(dòng)并不算大，主要集中在前臉部分，更加纖細(xì)的進(jìn)氣格柵令前臉看起來(lái)更扁平。鍍鉻的進(jìn)氣格柵和頭燈形成的弧形構(gòu)成了頗具特色的“笑臉”前臉，這與速銳以及還未上市的思銳有些類似，可以看作是比亞迪家族臉譜。

　　狹長(zhǎng)的頭燈沒(méi)有繼續(xù)采用舊款的熏黑處理，或許是處于想將鍍鉻中網(wǎng)和頭燈連成一個(gè)整體的造型考慮。銀色的電鍍底殼搭配透鏡形成了不錯(cuò)的科技感。頭燈造型相比舊款更加犀利狹長(zhǎng)，與車身線條更搭調(diào)。霧燈加入了鍍鉻條裝飾，樣式更加時(shí)尚，也為前臉提亮不少。

　　車身側(cè)面依舊是老款的樣子，雖然和豐田普瑞維亞的相似度很高，但不得不承認(rèn)這樣的側(cè)面確實(shí)是MPV中少有的驚艷之作。A、B、C、D柱都采用了黑色處理，這樣造就了懸浮車頂懸，如果是白色車身的話會(huì)有更加強(qiáng)烈的科幻感。尾部集成了高位剎車燈的尾翼不失為一大亮點(diǎn)，后擋風(fēng)玻璃同樣采用了黑色的隱私玻璃，與側(cè)窗、D柱的整體感很好，而發(fā)光的LOGO更是比亞迪現(xiàn)在的統(tǒng)一設(shè)計(jì)。

　　M6全系輪胎尺寸均為215/55 R17，輪胎品牌則是瑪吉斯，17寸的10輻鋁合金輪轂和整車造型十分協(xié)調(diào)（舒適型為鋼輪轂），其實(shí)這都與老款一致。

　　車身顏色方面M6共有象牙白、雅典銀、麥加金、皇家紫四種可選。

　　新款M6的內(nèi)飾改變主要是方向盤(pán)和中控樣式上，中控臺(tái)設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約為主并沒(méi)有多復(fù)雜的線條，淺色的配色感覺(jué)清新，也很符合M6的的車型定位。通常坐姿升高，空間寬敞，駕駛視野自然是豁然開(kāi)朗，這一點(diǎn)絕大部分MPV車型都能做到，而比亞迪M6獨(dú)特之處在于，利用中控臺(tái)和側(cè)門(mén)板來(lái)刻畫(huà)出環(huán)抱式氛圍，讓車廂的整體感更加強(qiáng)烈。

　　儀表盤(pán)也換成了現(xiàn)在S6上所用的帶有兩塊彩色液晶大屏的方向盤(pán)，只保留了一個(gè)大的速度表為傳統(tǒng)儀表，其它信息均用虛擬儀表顯示。除了方向盤(pán)前面?zhèn)鹘y(tǒng)的指針式儀表，比亞迪M6還在中控臺(tái)中央設(shè)有一長(zhǎng)條形單色液晶顯示屏，可以提示時(shí)間、溫度、時(shí)速和油耗等信息。

　　前排座椅的靠背設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，坐墊的厚度也很夠，對(duì)腿部有著不錯(cuò)的支撐效果。中央扶手的放置方式在MPV中很常見(jiàn)，雖然不如大面積的中置式扶手來(lái)得舒適，但的確更節(jié)省空間。

　　第二排的兩張座椅均可獨(dú)立調(diào)整前后位置和靠背角度，兩者之間也留有足夠?qū)挼倪^(guò)道，供第二與第三排乘客之間走動(dòng)。座椅的包裹性并不算特別出色，想要更安穩(wěn)的乘坐感受，不妨借助靠背上的扶手。將第二排座椅移到最后的狀態(tài)，此時(shí)的腿部空間足夠用奢侈來(lái)形容，頭部的空間也與第一排相當(dāng)。

　　值得肯定的是第三排乘坐空間并沒(méi)有其他7座MPV常見(jiàn)的局促感，膝部和頭部都留有可觀余量，可見(jiàn)對(duì)于比亞迪M6來(lái)說(shuō)第三排座椅并不是擺設(shè)那么簡(jiǎn)單。唯一需要挑剔的是，由于車寬所限，并排乘坐三人的話少不了會(huì)肩并著肩。

　　新款比亞迪M6提供2.0L和2.4L兩個(gè)排量共3款發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是已經(jīng)裝配在舊款上的比亞迪自主研發(fā)的代號(hào)為BYD483QB的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，103kW（140PS）的最大功率在6000rpm的時(shí)候才得以釋放，在4000-45000rpm可以輸出186N·m的最大扭矩。2.4L排量車型除了采用舊款的三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)外，還新增了一款比亞迪自主研發(fā)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，DOHC雙頂置凸輪軸，搭配比亞迪的BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了123kw（167PS）/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm，在功率和扭矩峰值上都有提升。

　　與新的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的將會(huì)是6速手動(dòng)變速箱，2.0L車型搭載的依舊是5速手動(dòng)變速箱，而三菱的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)搭配4速手自一體變速器出現(xiàn)。

　　新款比亞迪M6采用了前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架系統(tǒng)，舊款的比亞迪M6的懸掛調(diào)教更注重的是舒適性，頭段稍軟的懸掛設(shè)定也給車內(nèi)的乘客以安逸的駕乘感受，至于新款在駕駛感受上是否有改變還需待未來(lái)試駕之后再做介紹。