【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】相信大家對比亞迪的小轎車（F0、F3、G6、速銳等）或者SUV（S6）都算熟悉，甚至它的純電動車（e6、F3DM）名聲也挺響亮，不過要是說到MPV，恐怕很多人還不知道比亞迪其實也有一款，它就是今天本文的主角M6，它并不是什么新車了，在2010年時就已經(jīng)問世，那時頂配車型的售價高達23.98萬，讓人著實吃驚！這樣高的售價明顯已經(jīng)非常不適合如今的市場，所以比亞迪適時的推出了降價并加配的新款M6，到底性價比如何請看下文分解。

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　　此次上市的改款M6在去年的廣州車展上就已經(jīng)亮相，電動側滑門、360°全景影像等成為其吸引目光的亮點所在，并且有比亞迪新的動力總成組合2.4L BYD488QA發(fā)動機+6速手動變速器加入，在最為關鍵的售價方面從此前的15.08-23.98萬大幅下調(diào)至10.39-15.39萬。

● 比亞迪M6基本信息

　　比亞迪M6擁有經(jīng)典的“子彈頭”造型，雖然這很容易讓人聯(lián)想起某田的車，但是無疑也更容易使M6與大家混個眼熟，讓人很快記住它，并且有了全新細節(jié)設計的前臉，也使得M6更具比亞迪家族風格。由于是小改款，車身尺寸也沒有任何改變，三圍為4820×1810×1765mm，軸距是2960mm，寬大的車身是車內(nèi)大空間的保障。

　　外觀上的改動并不算大，主要集中在前臉部分，更加纖細的進氣格柵令前臉看起來更扁平。鍍鉻的進氣格柵和頭燈形成的弧形構成了頗具特色的“笑臉”前臉，這與速銳以及還未上市的思銳有些類似，可以看作是比亞迪家族臉譜。

　　狹長的頭燈沒有繼續(xù)采用舊款的熏黑處理，或許是處于想將鍍鉻中網(wǎng)和頭燈連成一個整體的造型考慮。銀色的電鍍底殼搭配透鏡形成了不錯的科技感。頭燈造型相比舊款更加犀利狹長，與車身線條更搭調(diào)。霧燈加入了鍍鉻條裝飾，樣式更加時尚，也為前臉提亮不少。

　　車身側面依舊是老款的樣子，雖然和豐田普瑞維亞的相似度很高，但不得不承認這樣的側面確實是MPV中少有的驚艷之作。A、B、C、D柱都采用了黑色處理，這樣造就了懸浮車頂懸，如果是白色車身的話會有更加強烈的科幻感。尾部集成了高位剎車燈的尾翼不失為一大亮點，后擋風玻璃同樣采用了黑色的隱私玻璃，與側窗、D柱的整體感很好，而發(fā)光的LOGO更是比亞迪現(xiàn)在的統(tǒng)一設計。

　　M6全系輪胎尺寸均為215/55 R17，輪胎品牌則是瑪吉斯，17寸的10輻鋁合金輪轂和整車造型十分協(xié)調(diào)（舒適型為鋼輪轂），其實這都與老款一致。

　　車身顏色方面M6共有象牙白、雅典銀、麥加金、皇家紫四種可選。

　　新款M6的內(nèi)飾改變主要是方向盤和中控樣式上，中控臺設計以簡約為主并沒有多復雜的線條，淺色的配色感覺清新，也很符合M6的的車型定位。通常坐姿升高，空間寬敞，駕駛視野自然是豁然開朗，這一點絕大部分MPV車型都能做到，而比亞迪M6獨特之處在于，利用中控臺和側門板來刻畫出環(huán)抱式氛圍，讓車廂的整體感更加強烈。

　　儀表盤也換成了現(xiàn)在S6上所用的帶有兩塊彩色液晶大屏的方向盤，只保留了一個大的速度表為傳統(tǒng)儀表，其它信息均用虛擬儀表顯示。除了方向盤前面?zhèn)鹘y(tǒng)的指針式儀表，比亞迪M6還在中控臺中央設有一長條形單色液晶顯示屏，可以提示時間、溫度、時速和油耗等信息。

　　前排座椅的靠背設計符合人體工程學，坐墊的厚度也很夠，對腿部有著不錯的支撐效果。中央扶手的放置方式在MPV中很常見，雖然不如大面積的中置式扶手來得舒適，但的確更節(jié)省空間。

　　第二排的兩張座椅均可獨立調(diào)整前后位置和靠背角度，兩者之間也留有足夠?qū)挼倪^道，供第二與第三排乘客之間走動。座椅的包裹性并不算特別出色，想要更安穩(wěn)的乘坐感受，不妨借助靠背上的扶手。將第二排座椅移到最后的狀態(tài)，此時的腿部空間足夠用奢侈來形容，頭部的空間也與第一排相當。

　　值得肯定的是第三排乘坐空間并沒有其他7座MPV常見的局促感，膝部和頭部都留有可觀余量，可見對于比亞迪M6來說第三排座椅并不是擺設那么簡單。唯一需要挑剔的是，由于車寬所限，并排乘坐三人的話少不了會肩并著肩。

　　新款比亞迪M6提供2.0L和2.4L兩個排量共3款發(fā)動機，一個是已經(jīng)裝配在舊款上的比亞迪自主研發(fā)的代號為BYD483QB的2.0L發(fā)動機，103kW（140PS）的最大功率在6000rpm的時候才得以釋放，在4000-45000rpm可以輸出186N·m的最大扭矩。2.4L排量車型除了采用舊款的三菱4G69發(fā)動機外，還新增了一款比亞迪自主研發(fā)的2.4L發(fā)動機。新發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)，DOHC雙頂置凸輪軸，搭配比亞迪的BIVT可變進氣系統(tǒng)，最大功率達到了123kw（167PS）/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm，在功率和扭矩峰值上都有提升。

　　與新的2.4L發(fā)動機搭配的將會是6速手動變速箱，2.0L車型搭載的依舊是5速手動變速箱，而三菱的2.4L發(fā)動機則會搭配4速手自一體變速器出現(xiàn)。

　　新款比亞迪M6采用了前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架系統(tǒng)，舊款的比亞迪M6的懸掛調(diào)教更注重的是舒適性，頭段稍軟的懸掛設定也給車內(nèi)的乘客以安逸的駕乘感受，至于新款在駕駛感受上是否有改變還需待未來試駕之后再做介紹。