【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】奇瑞E5全系共有兩種排量共6款車型，其中1.5升排量只匹配了5速手動(dòng)變速箱，1.8升排量匹配了CVT自動(dòng)變速箱，售價(jià)區(qū)間為5.98-8.18萬。同時(shí)與奇瑞A3相比，價(jià)格更為便宜，空間更大，種種跡象顯示奇瑞E5就是一款主打家用的車型。

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　　價(jià)格區(qū)間基本和比亞迪的F3/G3/L3類似，如今CVT開始流行起來，于是奇瑞也密鑼緊鼓地推出了首款搭載CVT的車型，奇瑞E5，也就是今天我們要說的主角。

　　2012年為了迎合奧運(yùn)主題，奇瑞推出了E5運(yùn)動(dòng)版車型，相比普通版奇瑞E5，其運(yùn)動(dòng)版車型的三角窗加入裝飾條，車窗框和B柱也貼有黑色碳纖貼紙，不僅如此，其車身處還增添了金色標(biāo)識；在內(nèi)飾方面，E5運(yùn)動(dòng)版采用的是黑色內(nèi)飾、座椅。配置、動(dòng)力均沒有大的變化，故不在本文討論之列。

● 奇瑞E5基本信息

　　E5是奇瑞主打中低端緊湊級市場的車型，它與旗云3以及將要上市的瑞麟G3同出自奇瑞A5平臺。在車身尺寸方面，奇瑞E5的長寬高為4580mm/1760mm/1483mm，在車長以及車寬尺寸上略有增加，2600mm的軸距與其他同平臺車型保持了一致，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級身材。

　　相比其他幾款同平臺車型，奇瑞E5的“樣貌”絕對可以算的上是其中最為時(shí)尚最為年輕的。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用了中間拱起設(shè)計(jì)，力量感得到了提升。E5的前臉造型較老前臉整體上揚(yáng)，不再顯得呆板，親和力更強(qiáng)。下保險(xiǎn)杠造型與前進(jìn)氣格柵相互輝映，鏤空網(wǎng)格設(shè)計(jì)以及鋒利線條的勾勒，給前臉平添了運(yùn)動(dòng)感。不知道是純屬巧合還是故意模仿，E5前臉的整體結(jié)構(gòu)與豐田皇冠非常的相似。

　　除了入門的新悅型之外，奇瑞E5其他車型都標(biāo)配了15寸7輻鋁合金輪轂，細(xì)節(jié)處經(jīng)過簡單修飾處理。輪胎選用了產(chǎn)自山東的玲瓏牌，輪胎尺寸為195/55 R15，這樣做很明顯是為了節(jié)約成本另售價(jià)更加親民。

　　E5內(nèi)飾采用了實(shí)用性較強(qiáng)的上深下淺雙種配色，整體造型簡單清晰，細(xì)節(jié)處的曲線設(shè)計(jì)增添了流暢的視覺感。E5的內(nèi)飾通篇選用了手感較硬的塑料材質(zhì)，雖然感覺比較廉價(jià)，但這也是這個(gè)定位車型一貫通使的材料，為了親民的售價(jià)犧牲了質(zhì)感是可以理解的。細(xì)節(jié)處還是凸顯了自主車型一直存在的做工粗糙的問題，粗大的接縫以及鋒利的磨具邊角很容易劃傷用戶。

　　除了入門級車型外，奇瑞為E5其他車型均配備了米色真皮包裹桌椅，座椅的造型比較規(guī)矩，沒有經(jīng)過太多的人體學(xué)處理，坐墊以及靠背較硬，坐時(shí)間長了容易產(chǎn)生疲勞感，頭枕的用料倒是比較柔軟。E5全系車型的座椅均為手動(dòng)四向式調(diào)節(jié)，考慮到售價(jià)的原因，全系沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅也是可以理解的。

　　奇瑞E5提供了1.5L以及1.8L兩種排量車型，這款E5智悅型搭載的是排量偏小，代號為ACTECO-SQR477F的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞旗下現(xiàn)款1.5L車型搭載的都是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同為80kW，最大扭矩也同為140N.m。

　　變速箱方面，E5只為1.5L排量車型匹配了5檔手動(dòng)變速箱，該款變速箱檔位比較清晰，但是手感比較松垮，有一些生澀的推入感。1.8L車型匹配了CVT自動(dòng)變速箱，該變速器采用的也是德國博世生產(chǎn)的推力鋼帶，而且還是第七代產(chǎn)品，而且多處關(guān)鍵部位諸如電磁閘、閥芯、轉(zhuǎn)子泵等都是原裝進(jìn)口，所以，這款CVT車型的技術(shù)水平還是比較靠譜的。

　　E5的懸掛采用了前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，這種搭配方式雖然在合資緊湊級車型中常見，但在同價(jià)位的自主品牌車型中實(shí)屬少見。雖然舒適的調(diào)校另E5沒有太強(qiáng)的操控感可言，但是底盤整體給人的感覺比較扎實(shí)，整體感很強(qiáng)，基本上感覺不到松垮感，阻尼較小的減震筒在通過障礙時(shí)很好的弱化了過程中的車身震動(dòng)。