● 空間：后排座位為尊 儲(chǔ)物格細(xì)節(jié)出色

　　前排座椅寬大厚實(shí)，主副駕駛位都采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)并配有座椅加熱功能。座椅填充物很具韌性，長(zhǎng)途駕駛不易疲勞，這也是主打商務(wù)行政車型在乘坐方面的第一要?jiǎng)?wù)。

　　既然是定位中高端的行政車型，后排當(dāng)然是整車最為重要的地方�？臻g上來(lái)說(shuō)，后排座椅的腿部空間雖然不如A6L那么夸張，但也達(dá)到了寬敞舒適的要求。前排副駕駛位側(cè)面還設(shè)置了控制鍵，后排乘客可以隨意調(diào)節(jié)前排座椅位置為自己找到最舒服的乘坐空間。

　　后排寬大的中央扶手除了常規(guī)的儲(chǔ)物功能外還集成了一堆密密麻麻的按鈕，可以控制后排座椅角度、加熱、通風(fēng)等功能，同時(shí)還能控制全車的多媒體系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，給予了后排乘客足夠多的控制權(quán)。

　　除了后擋風(fēng)玻璃處的電動(dòng)遮陽(yáng)簾外，后排左右兩邊還配備了手動(dòng)遮陽(yáng)簾。但如果能在后排使用隱私玻璃的話就更加貼心了。

　　紅旗H7的儲(chǔ)物空間并不出色，但值得一提的是，每一個(gè)常規(guī)儲(chǔ)物格的內(nèi)部都采用了植絨處理，手感如首飾盒一般細(xì)膩，對(duì)于一款國(guó)產(chǎn)車型來(lái)說(shuō)，能在這樣的細(xì)節(jié)上做到如此水平，不禁要為其叫好喝彩。 

　　后備箱容積和同級(jí)別車型對(duì)比并無(wú)太大優(yōu)勢(shì)，后排座椅不能放倒來(lái)擴(kuò)展空間，在空間擴(kuò)展性上打了折扣。但車尾箱的包裹十分到位，做工出色，令人滿意。

　　紅旗H7并沒(méi)有配備全景天窗，好在它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也沒(méi)有，所以在這一項(xiàng)上，H7并沒(méi)有丟分。

● 動(dòng)力：配自主研發(fā)動(dòng)力 提供三種排量選擇

　　動(dòng)力方面，紅旗H7將匹配三款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T渦輪增壓機(jī)型由一汽自主研發(fā)，動(dòng)力數(shù)據(jù)為150kW(203PS)/260Nm；2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率同為150kW(203PS)，最大扭矩略低于2.0T版，為240Nm；3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)為170kW(230PS)/300Nm。

　　與上述三款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)一汽自主研發(fā)的6速手自一體變速器。

　　底盤方面，紅旗H7采用前雙叉臂、后多連桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)模式為前置后驅(qū)。而這樣的底盤結(jié)構(gòu)和一汽豐田皇冠保持了高度的一致，對(duì)比二者的底盤不難看出二者之間的聯(lián)系。所以，之前風(fēng)傳的紅旗H7是基于皇冠底盤打造的說(shuō)法看來(lái)并不是空穴來(lái)風(fēng)。

　　總結(jié)：紅旗沉寂多年后似乎已經(jīng)慢慢淡出人們的視野，此次攜紅旗H7高調(diào)亮相，并計(jì)劃在近期進(jìn)入民用車市場(chǎng)，起步售價(jià)暫定25萬(wàn)元。作為自主品牌中最具有群眾認(rèn)知度的豪華品牌，紅旗進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的舉動(dòng)令人振奮。而紅旗H7上大量的自主設(shè)計(jì)部件也令人期待，但究竟紅旗H7的前景如何，是否能撐起昔日輝煌？還有待市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)了。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）