● 三菱翼神
推薦車型：2.0 MT 致炫版 舒適型
指導(dǎo)價(jià)：12.98萬
優(yōu)惠后價(jià)格：11萬左右（點(diǎn)擊查看翼神最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
一句話點(diǎn)評：原裝進(jìn)口三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，值得擁有

　　翼神雖然不算是市場上的熱門車型，但是憑借著一副與EVO極其相似的外表，也贏得了不少賽車愛好者的關(guān)注，而如果說它的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)主要還是向燃油經(jīng)濟(jì)性靠攏，那2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)則是在進(jìn)一步向EVO靠近。

● 動(dòng)力底盤：進(jìn)一步向EVO靠攏

　　翼神配備的2.0L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)作為一款全進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)4B11，與現(xiàn)款的第10代EVO為同系列，不過EVO的發(fā)動(dòng)機(jī)還裝了渦輪。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最純正的三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)時(shí)都能擁有最佳的氣門正時(shí)，配合上更加直接的5MT變速箱，加起速來一點(diǎn)都不含糊。

　　三菱翼神的懸掛就體現(xiàn)出了其潛在的運(yùn)動(dòng)精神，采用了帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿獨(dú)立后懸，調(diào)校盡管兼顧了家用舒適性，但是在過彎的時(shí)候車身姿態(tài)依舊控制得相當(dāng)不錯(cuò)，能明顯的感覺得到懸掛的韌性以及回饋力。

● 外觀內(nèi)飾：外觀讓人興奮 內(nèi)飾難言滿意

　　三菱翼神的外觀就是比照著EVO X來打造的，倒梯形的巨大中網(wǎng)讓翼神有了與生俱來的兇悍外觀并且極具進(jìn)攻性，而2.0L車型還比1.8L車型多了一圈運(yùn)動(dòng)車身包圍，動(dòng)感十足。

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　　三菱翼神內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是簡潔運(yùn)動(dòng)風(fēng)，按鍵和旋鈕很少，也沒什么特別的修飾，而整個(gè)中控臺(tái)也都是硬塑料材質(zhì)，在如今消費(fèi)者對品質(zhì)感、檔次感要求越來越高的情況下，翼神的這種內(nèi)飾風(fēng)格會(huì)嚇跑不少消費(fèi)者。

● 空間配置：安全有保障 舒適有不足

　　翼神配置比較讓人滿意的是主被動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配膝部氣囊，另外2.0L車型也配備了ESP系統(tǒng)，還有通常不會(huì)在配置表中顯示出來的后防撞梁及車身防撞加強(qiáng)梁。而在舒適性配置方面，我們所推薦的2.0L入門車型可算不上“舒適”，如多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、天窗都沒有，如果是家用，這些功能的缺失還是會(huì)影響使用體驗(yàn)。

　　翼神的軸距雖然只有2635mm，但在車內(nèi)空間上，翼神表現(xiàn)得更均衡，180cm的乘客調(diào)整好前排座位后，后排腿部空間還是超越了同場競技的思域，頭部空間的表現(xiàn)則中規(guī)中矩。

　　在行李箱的容積上，翼神的表現(xiàn)只能算是一般，雖然官方并沒有給出具體數(shù)據(jù)，不過目測大小應(yīng)該在400L上下，基本可以滿足日常的使用。支持按比例放倒的后排座椅在關(guān)鍵時(shí)刻也能為翼神的后備箱擴(kuò)充空間。

● 編輯點(diǎn)評：如果以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量翼神2.0L 舒適型，除了發(fā)動(dòng)機(jī)外的各方面它都難以讓人滿意，而如果你還是個(gè)車迷的話，原裝進(jìn)口2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT的翼神恐怕會(huì)成為你的首選。

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