先來(lái)看一組車身尺寸的情況，車身長(zhǎng)寬高方面北京現(xiàn)代ix35占優(yōu)，而軸距方面柯珞克則比北京現(xiàn)代ix35長(zhǎng)了44mm。

　　雖然模特身高不盡相同，不過(guò)從大概的實(shí)際乘坐空間來(lái)看，兩車的表現(xiàn)都不差，前排和后排的頭部空間基本都有一拳多的剩余距離，而后排的腿部空間也基本有兩拳多的距離。此外，就后排中間地臺(tái)凸起情況來(lái)看，北京現(xiàn)代ix35的地臺(tái)臺(tái)凸起一點(diǎn)，但縱向空間較大，乘客放腳也相對(duì)舒服一點(diǎn)。而柯珞克地臺(tái)凸起較高，會(huì)影響后排乘客舒適性。

　　由于我們沒(méi)有對(duì)推薦的這兩款車型做過(guò)油耗測(cè)試，所以我們參考了我們太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗作為參考。

　　由太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗來(lái)看，兩車中最省油的是北京現(xiàn)代ix35（詢底價(jià)|查參配）的1.4T版本車型，為9.2L/100km。當(dāng)然，柯珞克和北京現(xiàn)代ix35的油耗差別不大，幾乎相當(dāng)。當(dāng)然，由于同一款車不同人使用油耗表現(xiàn)都會(huì)一定差異，所以以上數(shù)據(jù)僅供參考。

　　北京現(xiàn)代ix35除了搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還新增加了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118kW(160PS)，峰值扭矩為193N·m;1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為103kW(140PS)，峰值扭矩為242N·m。傳動(dòng)方面，與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱;而與1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速雙離合變速箱。

　　柯珞克除了最低配的入門版配備1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他三款車型均配備了EA211系列的1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了250N·m/1750-3000rpm，最大功率達(dá)到110kW/5000rpm。

　　北京現(xiàn)代ix35駕乘體驗(yàn)：

　　開(kāi)北京現(xiàn)代ix35的第一感覺(jué)是一種緊湊感，雖然車身尺寸和途勝相差無(wú)幾，但你能感覺(jué)到它迎合了當(dāng)今SUV注重操控性的潮流。坐姿的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)偏向轎車化，另外，包括轉(zhuǎn)向、底盤也會(huì)傳達(dá)給你一種“操控感”。其實(shí)，從它的外形設(shè)計(jì)，車身配色都能看到這種傾向。

　　這套動(dòng)力日常開(kāi)起來(lái)非常輕快，尤其是在0-80km/h這個(gè)范圍內(nèi)，加速感覺(jué)輕盈無(wú)比。在動(dòng)力輸出上，變速箱的設(shè)定很合理，加速過(guò)程非常線性。并且，也沒(méi)有以往韓系車那種神經(jīng)質(zhì)的敏感了，電腦對(duì)你踩油門踏板的深度判斷更合理，它更能理解你的意圖是想稍稍加速，還是需要降擋?？傊斆髁?，帶來(lái)的好處就是更舒適、更順暢。

　　北京現(xiàn)代ix35整個(gè)車開(kāi)起來(lái)都有一種運(yùn)動(dòng)感，首先你在主觀上會(huì)覺(jué)得車輛不大，而且很靈活。轉(zhuǎn)向不算激進(jìn)但也幾乎沒(méi)什么虛位，指向非常聽(tīng)話，激烈駕駛也沒(méi)有任何拖沓。

　　柯珞克駕乘體驗(yàn)：

       柯珞克開(kāi)起來(lái)什么樣，如果你開(kāi)過(guò)大眾的產(chǎn)品我想都難不住你，斯柯達(dá)包括大眾在內(nèi)產(chǎn)品的駕駛表現(xiàn)都十分的相似，只是風(fēng)格有所區(qū)別，1.4T+7DSG的組合也注定了它在你面前不存在任何的隱私。而就動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，1.4T完全可以滿足家庭需求，盡管在城市駕駛低擋位還是會(huì)出現(xiàn)頓挫，但已經(jīng)被控制的很輕微，只要二擋起來(lái)1750-3000轉(zhuǎn)可爆發(fā)的250牛米扭矩就能輕易的任你調(diào)遣，用隨叫隨到來(lái)說(shuō)并不夸張，而通常情況下也不需要很重的油門就能夠達(dá)到不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，所以這臺(tái)車日常駕駛是十分輕松的。

　　當(dāng)然，柯珞克雖然動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但這畢竟是一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，到了中后段它的沖勁兒就會(huì)變得更加線性，而繼續(xù)加深油門速度的攀升遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的嘶吼引起的更多注意力，平淡的動(dòng)力表現(xiàn)所帶來(lái)愉悅感便有所衰減。

　　推薦的這兩款車型都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是他們都將價(jià)格拉低到了與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)間，性價(jià)比方面相當(dāng)高。兩車都擁有各自的賣點(diǎn)，北京現(xiàn)代ix35繼承了韓系車一貫的顏高、配置豐富的優(yōu)勢(shì)；柯珞克則擁有德系的品質(zhì)和動(dòng)力。在我看來(lái)，如果是家用需求且在乎性價(jià)比的話，選擇北京現(xiàn)代ix35會(huì)更適合；當(dāng)然，你是一個(gè)德系粉的話，穩(wěn)重的柯珞克應(yīng)該更能入法眼。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）