● 對比CR-V

　　20萬是道坎，尤其是手里握著2X萬的準車主總是一山望著一山高，自然是不屑再買什么昂科拉、勁炫了，CR-V、途觀才是主流。本田CR-V在低迷了好幾個月后，終于在12年12月重新奪回SUV銷量榜冠軍的寶座，而3008對其威脅較大的則是20萬出頭的2.0L車型。

　　CR-V在2.0車型上也提供了四驅，四驅經(jīng)典版售價21.78萬，算是目前普遍有的1萬優(yōu)惠，正好和20.17的3008 1.6T自動潮流版產(chǎn)生了交集。

對比一：CR-V尺寸與3008很接近，但底盤更低

　　CR-V的外形好不好看不重要，但CR-V真很好賣，12月重新奪回SUV銷量榜冠軍的事實說明，消費者們很喜歡它。至于你說CR-V的底盤低、四驅弱，2012年有169037位CR-V的車主可以站出來說，他們其實不在乎。

3008長寬高4428×1840×1652mm，軸距為2613mm，最小離地間隙178mm，輪胎225/50 R17

　　回過頭來看，CR-V的車型尺寸同3008相比要更大一些，除了寬度有所不及，其余長度高度都要多出一截。只是CR-V的最小離地間隙只有135mm，反正也不是拿去越野的，我仿佛又聽到了車主們的心聲。換句話說，在比底盤低這件事上，CR-V不輸給任何城市SUV或者跨界車。

對比二：CR-V空間不輸，但配置較弱

　　內飾方面本田車型近年來都喜歡走科技化的路線，所以在這款20萬的車里你可以找到科技感十足的儀表盤但也可以找到硬梆梆的塑料面板。這和3008動不動就真皮縫線的架勢相比就明顯弱了。

　　空間方面CR-V倒是表現(xiàn)得很出色，座椅空間和3008相比很接近，而后備箱空間優(yōu)勢則更明顯，老款后備箱容積為524L，新款車型由于加入了“駝背”造型，空間自然有增無減。不過3008的優(yōu)勢在于組合方式還相當多，坐在尾門上釣魚這種事，CR-V就辦不到了。

　　配置方面的對比與之前的結果類似，3008依然在舒適性配置上占據(jù)優(yōu)勢，而CR-V也基本能滿足日常需求，詳細配置對比點此。

對比三：CR-V動力較弱，四驅系統(tǒng)聊勝于無

　　和PSA這個十佳發(fā)動機比起來，本田的2.0L顯得有些貧弱了，偏向高轉的輸出很多時候都用不上，但省油依舊是它的優(yōu)勢。2.4L的0-100實測11.43s，相比之下2.0L四驅的成績只會更慢，這時候旁邊如果有一臺1.6T的3008，那么你們之間的差距就是一盞閃爍的黃燈，你停在這頭，他跑在那頭。

　　在動力上雖然稍顯疲態(tài)，但CR-V的特點還包括舒適、易于駕馭，前麥弗遜后雙橫臂懸架，電動助力都功不可沒。CR-V的雙泵式適時四驅系統(tǒng)，因為前后扭矩分配最大比例為7:3，基本和前輪驅動沒有太大區(qū)別，加之低矮車身，CR-V真的就是城市SUV，并不適合翻山越嶺。

　　這和3008的情況類似，因為在1.6T 潮流版車型配備了一個多路況適應系統(tǒng)，作為ESP系統(tǒng)的延伸，也提高了一些濕滑路面的適應能力。

● 小結：3008 1.6T車型對CR-V低配車型有一定威脅

　　在同CR-V的低配對比時，3008繼續(xù)展現(xiàn)了配置上的優(yōu)勢，而1.6T發(fā)動機也有著秒殺同價2.0L發(fā)動機的實力，在城市SUV最在意的空間部分也毫不遜色于CR-V。3008底盤不是獨立后懸，相比獨立后懸的CR-V在舒適度方面有所不及。

　　所以最后的結論是，那些對CR-V低配感興趣的準車主很容易就被3008的高配吸引過去，而CR-V還是要買到2.4L的車型才更加靠譜。