SUV混戰(zhàn) 3008對比昂科拉/勁炫/CR-V/途觀
【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】3008上市了,和預(yù)計的16-22萬已經(jīng)很接近了,但東風標致還是給我們開了一個玩笑。按照之前的宣傳,國產(chǎn)3008只有3款自動擋車型,而在發(fā)布會上廠商出乎意料地又再推出了一款2.0L手動車型,顯然許多人心中16萬搞定2.0L自動版的美夢一瞬間幻滅。
不過這樣對于喜歡手動擋的朋友也是一件好事,而且新增的手動版并有沒過分精簡配置,在3008購車手冊中同事也給予了肯定。那么作為2013年上市的第一款合資品牌SUV,東風標致3008會不會成為一個國內(nèi)SUV市場的攪局者呢?(相信已經(jīng)有很多網(wǎng)友忍不住要留言“小編是五毛”了,如果你有不同的看法,歡迎在本文直留言,也可以來我的編輯博客)
● 3008攪了誰的局?
要回答這個問題,我們先得從價格說起,3008的最終定價在15.97-21.47萬元。這個價格段在合資SUV陣營里面基本屬于中等偏下,比最入門的昂科拉高1萬左右,和勁炫、逍客、ix35則基本屬于同一價位,這幾款車將是3008的主要競爭對手;而3008主打的1.6T增壓發(fā)動機車型售價均在20萬以上,顯然對CR-V和大眾途觀的低配車型也造成了一定的威脅。
既然清楚了3008的定位,接下來的事情就簡單多了,我們只需將其和各價格段的競爭車型對比一番,值不值得買就一清二楚了。
● 對比昂科拉
昂科拉也是上市不久的新車,作為引領(lǐng)SUV市場朝向小型化發(fā)展的先頭兵,昂科拉獲得的關(guān)注度明顯是要多過3008的。從車型配置上看,昂科拉一共四款車型,其中花20萬買頂配的車主我想那一定是真愛,他們也不屑于再看其他的車型了。
昂科拉/3008價格參數(shù) | ||
項目/車型 | 上海通用別克昂科拉 | 東風標致3008 |
售價 | 14.99/15.99萬(詢問最低價) | 15.97萬(詢問最低價) |
整車質(zhì)保 | 兩年或6萬公里 | 兩年或6萬公里 |
動力系統(tǒng) | 1.4T+6MT/AT | 2.0L+5MT |
車型論壇 |
會產(chǎn)生動搖的是預(yù)算15萬的準車主,昂科拉在這里提供兩款低配車型,售價相差1萬,配置完全一致,區(qū)別只是變速箱。而3008上市后的意外驚喜是新增了15.97萬的手動經(jīng)典版,所以昂科拉和3008最直接的較量會是15萬這個價位。
對比一:外形上有相似之處,3008尺寸更大
沒有想到外形上與3008最為接近的車型就是昂科拉,兩車在諸多細節(jié)上都有共同之處。都算不上典型的SUV,豐滿肥胖的身形令人并不看好他們的越野性能,說他們是抬高底盤的跨界車型或許更為合適,雖然廠商就會有十萬個不愿意。
尺寸方面,3008必然是完勝,長寬高4428×1840×1652mm對比昂科拉的4278×1774×1646 mm,軸距上也是2613mm長過2555mm。
3008的最小離地間隙是178mm,但車頭前懸長,車身軸距長,所以通過性比較一般;而昂科拉最小離地間隙則僅有158mm,不過車輪夠大(全系標配18寸),軸距較短,通過性也說的過去。
對比二:昂科拉多個天窗,3008空間更大
兩部車的內(nèi)飾都屬于合資品牌中的高水準,也是近段時間同事們試駕過之后都贊不決口的,孰優(yōu)孰劣很難判定,只能說風格各有不同。就像是高手過招,比較內(nèi)飾的話,3008和昂科拉沒有輸贏。
而那些可以量化的,比如配置就可以分個高下了,下面列出主要的配置差異,詳細配置對比點此??梢钥吹絻绍嚨娜腴T版配置差異很小,昂科拉多了天窗、藍牙;而3008則多了一些舒適性配置。
主要配置對比 | ||
項目/車型 | 昂科拉1.4T 都市精英/進取型 | 3008 2.0L 手動經(jīng)典版 |
售價(萬) | 14.99/15.99 | 15.97 |
ABS+EBD+EBA | ● | ● |
ESP | ● | ● |
安全氣囊/氣簾個數(shù) | 4 | 4 |
天窗 | ● | - |
方向盤調(diào)節(jié) | ● | ● |
行車電腦 | ● | ● |
后排杯架 | - | ● |
手動空調(diào) | ● | ● |
后排出風口 | - | ● |
日間行車燈 | - | ● |
大燈高度可調(diào) | - | ● |
藍牙 | ● | - |
CD+AUX/USB | ● | ● |
上坡輔助 | ● | ● |
空間方面我想自不必說了,昂科拉在整體都小一圈的情況下沒理由會比3008還要大,這是物理法則。
實用性方面,3008的后備箱組合豐富,既然作為一大賣點來宣傳,顯然也是有所準備的。
對比三:昂科拉更省油,底盤相差不遠
3008在低配車型上采用的是傳統(tǒng)的2.0L發(fā)動機,昂科拉則是全系1.4T渦輪增壓,1.4L的排量做到和2.0L一樣的水平,雖然動力輸出依舊不夠自然吸氣發(fā)動機來的線性。當然好處就是省油,相比2.0L發(fā)動機要省一個油以上,昂科拉的1.3噸的體重自然也是功不可沒。
動力參數(shù)對照 | ||
項目/車型 | 昂科拉 1.4T | 3008 2.0L |
驅(qū)動形式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
排量 | 1364ml | 1997ml |
供油形式 | 多點電噴 | 多點電噴 |
特有技術(shù) | 雙可變氣門正時 | CVVT連續(xù)可變正時 |
最大功率 | 103kW(140PS)/4900-6000rpm | 108kW(147PS)/6000rpm |
峰值扭矩 | 200Nm/1850-4900rpm | 200Nm/4000rpm |
變速箱 | 6MT/6AT | 5MT |
0-100加速 | 10.4/10.8s | 11s |
綜合油耗 | 6.9/7.6L | 8.4L |
底盤方面,昂科拉和3008都是前麥弗遜后扭力梁的懸掛,其優(yōu)勢是結(jié)構(gòu)簡單,體積小,尤其是對于3008這樣的城市跨界車,扭力梁直接保證了“多功能”后備箱的空間。緊湊級如速騰、SUV如納智捷大7都紛紛采用了扭力梁后懸,可見什么車采用什么后懸并無定論,只要是適合車型設(shè)定的就行。如今5萬元也可以買到獨立后懸的車型了,但這些車廠同別克、標致顯然有不小差距,就算是獨立后懸實際的效果恐怕也是不如調(diào)教得當?shù)呐ちα喊伞#?strong>“板車懸掛”是指的是那些以載重為目的,避震組件直接連接在后驅(qū)動軸上面的車輛后懸掛,常見于卡車、硬派越野SUV。扭力梁后懸和它沒有半毛錢關(guān)系,所以用“板車懸掛”來代表扭力梁后懸是不合適的。)
在其他價位上,昂科拉頂配車型上裝配有四驅(qū)系統(tǒng),不過價格就要來到19.69萬;同價位3008則能提供1.6T發(fā)動機,油耗和動力都有大幅升級,雖然沒有配備四驅(qū),但多出來的高科技配置和實用空間也會左右準車主的選擇。
● 小結(jié):“空間”和“油耗”的抉擇
昂科拉/3008對比 | ||
車型/項目 | 昂科拉 都市精英/進取型 | 3008 2.0L 經(jīng)典 |
價格 | 14.99/15.99萬(詢問最低價) | 15.97萬(詢問最低價) |
設(shè)計 | 昂科拉更緊湊,高檔程度同級 | |
配置 | 昂科拉多天窗、3008舒適性配置更多 | |
空間 | 3008更大更實用 | |
動力/油耗 | 動力差別不大,昂科拉油耗更低 | |
底盤 | 前置前驅(qū),同為扭力梁后懸,適合城市路況 |
在15萬這個價位,3008最大的優(yōu)勢就是空間實用性了,配置方面和昂科拉旗鼓相當,而昂科拉的優(yōu)勢在于油耗更低。而外形個性、品牌因素的關(guān)系,也是最終決定準車主選擇的因素。
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