【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】許多人買車前可能都有過這樣的經(jīng)歷，“老司機(jī)”們都會(huì)一本正經(jīng)地告訴你“千萬別買丐版車（最低配）”。他們看來，最低配車型在諸如舒適性、安全性、智能性的配置一般低得可憐。像“車內(nèi)抬頭看不到天、座椅調(diào)節(jié)靠手動(dòng)、最高級(jí)的娛樂配置莫過于收音機(jī)”等吐槽言論也成為了大家對(duì)曾經(jīng)的丐版車揮之不去的陰影。

　　然而，最低配車型太過寒酸的言論可能只適用于“進(jìn)口車型”和“合資車型”，自主品牌們本身起步要比這些跨國的汽車巨頭晚了不少，再加上作為本土化的品牌，所呈現(xiàn)出的姿態(tài)要更低更接地氣。小編接下來為大家推薦4款十萬級(jí)別入門即高配的自主SUV“硬菜”，它們身上都有不少意想不到的配置亮點(diǎn)。

　　宋PLUS作為今年比亞迪繼漢之后的又一款重磅車型，有著和漢類似的全新家族設(shè)計(jì)，車內(nèi)和車外所營造的高級(jí)感相比以往車型也是有了質(zhì)的飛躍。當(dāng)然了，競(jìng)品之間單純以“顏值”論英雄早已經(jīng)成為了歷史，而在人工智能和自動(dòng)駕駛成為主流標(biāo)簽的今天，車內(nèi)的各項(xiàng)配置勢(shì)必是最重要的發(fā)力點(diǎn)。

　　以官方指導(dǎo)價(jià)為11.58萬元的宋PLUS 1.5T自動(dòng)豪華型為例，作為宋PLUS的最低配車型，我們將從安全、舒適性、智能車聯(lián)網(wǎng)、實(shí)用型配置等層面來分析其配置亮點(diǎn)。為了更形象地呈現(xiàn)推薦車型的配置豐富程度，我們選擇了兩款合資品牌熱門的緊湊型SUV來進(jìn)行對(duì)比，它們分別是本田CR-V和大眾途岳，選取作為對(duì)比的車型均為次低配車型。

　　安全配置方面，宋PLUS比CR-V多出了6項(xiàng)配置，也比途岳多出了3項(xiàng)配置。其中包含了胎壓監(jiān)測(cè)、前排側(cè)氣囊、后排頭部氣囊等實(shí)用性配置宋PLUS都能做到了標(biāo)配，算是比較良心。

　　另外，“藍(lán)牙鑰匙”和“卡片鑰匙”也算得上是宋PLUS的科技類亮點(diǎn)配置了。卡片鑰匙的誕生，算是解放物理鑰匙的開始，同樣可以使用的卡片鑰匙的品牌中，特斯拉就是其中一個(gè)，還有部分豪華品牌也支持。
　　從一方面來看，宋PLUS的科技類或安全類配置在逐步向豪華品牌看齊，從另一個(gè)角度來看，人們出門忘記攜帶車鑰匙的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于忘記攜帶手機(jī)的概率，所以將鑰匙功能集成到了手機(jī)中絕對(duì)是明智之選。

　　舒適配置方面，站在“最低配”的角度來看，宋PLUS的配置可以用非常豐富來形容。全系標(biāo)配自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)和后排出風(fēng)口算是比較有誠意的配備。另外，還特有“陡坡緩降”功能，作為曾經(jīng)百萬級(jí)SUV標(biāo)志性的配置，宋PLUS即使是丐版車型也完全可以挺直腰板說“配置尚可”。

　　宋PLUS在座椅配置上的表現(xiàn)也算是比較用心，全系都是仿皮材質(zhì)的雙色座椅質(zhì)感和觸感俱佳，功能上主駕位也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅更是支持靠背調(diào)節(jié)，乘坐舒適性有所保證。

　　智能配置方面，宋PLUS的入門級(jí)車型并沒有使用純機(jī)械儀表，相反，“5英寸液晶儀表”詮釋了“有總比沒有強(qiáng)”的真諦，在行車電腦中除了顯示常規(guī)的車輛信息外，還多了多媒體信息顯示，這也算是自主品牌近幾年來所擅長的了。

配圖為12.8英寸中控大屏，功能上并無差異

　　多媒體配置上，宋PLUS展現(xiàn)出了驚人的實(shí)力。雖然入門車型那塊10.1英寸中控屏幕相比其他版本的12.8英寸小了一丟丟，但是功能體驗(yàn)上絲毫沒有“簡配”。像“車聯(lián)網(wǎng)”、“OTA”、“語音控制識(shí)別系統(tǒng)”這些它統(tǒng)統(tǒng)沒有偷工減料。車機(jī)系統(tǒng)上，該車還全系標(biāo)配第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，像是刷劇、聽歌、玩游戲等，都不在話下。毫不夸張地說，即使你買的是一輛宋PLUS的最低配車型，它也算得上是一臺(tái)合格的智能座駕了。

　　燈光配置上，宋PLUS的配備也很有意思，頂配和入門車型的配置完全保持了一致，并沒有針對(duì)不同版本而去做區(qū)分，全系配備了“全LED燈組”、“日間行車燈”、“自動(dòng)頭燈”、“大燈高度可調(diào)”、“大燈延時(shí)關(guān)閉”的功能。

　　宋PLUS的外觀采用了比亞迪家族全新的Dragon Face 3.0龍臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用了列陣式布局，六邊形的進(jìn)氣格柵“鑲嵌”于其中，貫穿于車頭的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)前大燈相融合。另外，前包圍兩側(cè)的LED日間行車燈與犀利的散熱開口也提升了前臉整體的氣勢(shì)。

　　車身側(cè)面，前后寬大的側(cè)翼子板與寬大輪眉和五幅式輪圈與紅色制動(dòng)卡鉗無視不在提醒別人“動(dòng)感”、“時(shí)尚”才是宋PLUS的造型理念；車尾的貫穿式尾燈提升了車尾的視覺寬度，車頂末端的擾流板與后包圍的擴(kuò)散器也營造出了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　內(nèi)飾在保留科技感的同時(shí)，也盡量做到了與外觀一致的端莊感。對(duì)稱式的中控設(shè)計(jì)、大面積的麂皮材質(zhì)包裹、亮黑色的裝飾面板也算是與比亞迪的品牌調(diào)性相吻合。

　　宋PLUS搭載了一臺(tái)全新的最大馬力185Ps、峰值扭矩288N·m的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。光看動(dòng)力數(shù)據(jù)，宋PLUS無論是馬力上限還是扭矩上限都要比大眾的1.4T EA211更高；與本田CR-V上那臺(tái)1.5T地球夢(mèng)相比，最大馬力處于同一水平，但峰值扭矩比地球夢(mèng)足足高出了45N·m，整體的動(dòng)力儲(chǔ)備足夠日常使用。

車型小結(jié)：

　　宋PLUS的入門車型配置并不止是“入門”，實(shí)際上它在安全、舒適性、智能網(wǎng)聯(lián)方面的配置已經(jīng)非常有誠意。而在10月上旬比亞迪公布的2020年9月汽車銷量中，宋家族就貢獻(xiàn)了17907輛的訂單。據(jù)悉，宋PLUS在上市首周訂單就超過了3000輛，而這部分已售車型中，低配車型又占了很大一部分的比重。所以，如果你在考慮宋PLUS這款車，預(yù)算又不太足的話，我建議你可以看看售價(jià)僅有11.58萬元的1.5T自動(dòng)豪華型版本。