提到MPV車型，相信很多朋友想到的一定是GL8，自2000年上市以來，在30萬元上下的高端商務MPV市場自立一級，并且可以說近20年來，它都不曾擁有能夠真正撼動它的地位的對手。那么面對國內(nèi)高端自主MPV產(chǎn)品匱乏的局面，吉利發(fā)布了旗下自主MPV車型——吉利嘉際。那么作為一款主打性價比產(chǎn)品，它的豪華感雖然算不上巨大，但也確實算是個實打?qū)嵉淖懔袭a(chǎn)品了，而接近與轎車的操控感，更是其殺入這個市場的殺手锏。

　　不得不說，吉利嘉際是在這個級別中為數(shù)不多的能夠擺脫傳統(tǒng)商務用車形象的一款MPV車型，其轎車化的設計、SUV的通過性以及MPV的空間實用性都讓它有著特立獨行的鮮明個性。在設計方面它采用了吉利最新的家族化設計，與其它品牌大量應用鍍鉻中網(wǎng)的MPV車型有所區(qū)別，嘉際似乎更重視它的外觀運動感，這也解釋了為什么它更招年輕人喜歡。

　　回到MPV的本質(zhì)，嘉際在內(nèi)飾設計上具備出色的質(zhì)感，不同顏色及不同材質(zhì)的飾板點綴也讓車內(nèi)的層次感變得強烈，相比老派的MPV車型活潑了許多，中控上方的軟質(zhì)材料采用雙縫線處理，外加銀色飾條的點綴也迎合了現(xiàn)如今年輕消費者的審美喜好。實拍車輛為低配車型，并沒有配備全液晶儀表盤，且中控屏尺寸為10.25英寸（高配為12.3英寸），但功能依舊非常豐富，系統(tǒng)的UI設計也與高配車型相同。

　　車廂內(nèi)部2+2+2的座椅布局讓嘉際擁有了寬敞的乘坐空間，并且第二排獨立座椅的設計也很好地照顧到了使用頻率較高的位置，相比2+3+2布局的車型來說，無論是從視覺效果還是實際使用方面都更加豪華舒適。而6座設計最具炫耀的先天優(yōu)勢是它不用像7座車型一樣每年都要年檢，與轎車一樣，6年之內(nèi)都不用上線檢測，光憑這一點就夠“香”。

　　寬大的座椅面積著實能讓人聯(lián)想到像航海家這樣的美系豪華SUV，并且前排座椅也將美系與日系車型座椅的優(yōu)點相結合，肩部支撐能夠有效延緩長途駕駛的疲勞感，腰部支撐也比較準確到位，能夠?qū)崿F(xiàn)很好的承托效果，第二排座椅則更偏向舒適，而相比之下，第三排座椅因為厚度的緣故，相比前兩排是稍微硬一些的。

　　2021款車型上，1.5T動力車型由4款縮減至2款，而1.8T車型則從1款增加到了3款，將主銷車型從三缸1.5T+48V輕混轉(zhuǎn)向了四缸1.8T+7DCT的組合，可以說吉利從市場吸收到了足夠的信息，促使他們迅速做出更加務實的改變。

　　并且這臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)的最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩則達到了300N·m。其實這臺發(fā)動機在此前便已經(jīng)搭載在博瑞和博越等車型上了，只不過當它出現(xiàn)在嘉際身上時已經(jīng)升級到了第三代，融合了GDI缸內(nèi)直噴、中置雙平衡軸、DVVT、正時靜音鏈條等技術，動力有小幅提升，油耗在數(shù)據(jù)上顯示降低8%，并且符合國六排放標準。變速箱來自HTS的第三代6AT變速箱，除了手動換擋模式，還配備了ECO及SPORT駕駛模式。

　　吉利嘉際作為一款面向年輕消費群體的“暖男之車”，在保留了運動元素的同時，也做到了一款MPV應有的舒適性。其實伴隨著第一批90后的成熟，越來越多的年輕消費者從需要一輛激情與速度的駕駛者之車，慢慢地轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢羁雌饋砗苓\動、開起來很輕松、坐起來很舒服的車型，而吉利嘉際便是為他們而生的一劑良藥，特有的駕駛感受也讓嘉際在一眾自主品牌MPV中出類拔萃，隨著越來越完善的動力總成的加入，相信這款車的銷量將會越來越好。

　　如果我們注意觀察就不難發(fā)現(xiàn)，每一個經(jīng)典車型的誕生都是與那個時代緊密相連的。在這個快節(jié)奏的生活中，人們對于一款車在舒適性上的需求是巨大的，當拋開“二胎”這個老生常談的政策時，剩下的便是對樂活派生活的向往與憧憬。作為這個市場的老大哥，別克GL8作為標桿的存在為新晉的黑馬提供了可供參考的“艙”理念以及設計標準，嘉華的出現(xiàn)也讓那個級別多了一個物美價廉的選擇，而大眾威然則儼然一副獨樹一幟的心態(tài)，目的便是與GL8作出區(qū)分，也為這個級別的車型提供了新的參考，所以當吉利嘉際出現(xiàn)之時，便得到了集各家之長，避他人所短的綜合優(yōu)勢，但這些優(yōu)秀產(chǎn)品的背后，都是一張張對生活充滿熱情的笑臉，所以說消費者的態(tài)度才是汽車市場走向與偏好設定最重要的籌碼。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）