2019年年底，趕在A4L中期改款上市之前，國內(nèi)才迎來了A4 Avant，讓瓦罐迷們多少會有些意見。不過基于前款標軸A4打造，得益于A4/A4L良好的市場基礎，讓A4 Avant很快在國內(nèi)打開了局面。不同于allroad跨界風車型的粗獷與硬派，A4 Avant顯得俊秀，像是西裝筆挺的商業(yè)精英。如果說旅行車是一共生活的態(tài)度，那么A4 Avant散發(fā)出來的則是規(guī)矩與細致。

        A4 Avant同樣采用MLB縱置引擎模塊化平臺，單從前臉看，很難分清A4/A4L和A4 Avant。與A4 allroad不同，A4 Avant全系標配S-line運動套件，年輕與運動成為主要訴求點，六邊形格柵和矩陣式大燈組顯得頗為精致，可以很好的迎合年輕人。

       車身線條規(guī)整、利落，少了跨界版本的夸張包圍，仿佛返璞歸真，褪去了滿身油膩和生硬的肌肉，更適合年輕人的審美取向。A4 Avant的D4柱與車頂完美融合，過渡自然，即保證了后備箱空間，又提升了視覺上的流線感，這也是A4 Avant的精髓之一。不過其采用了標軸A4底盤，車身像是縮小后的A4L ，顯得不夠協(xié)調(diào)。

       設計師對A4 Avant尾部的刻畫好像有些捉急，僅停留在簡單的加高，并沒有呈現(xiàn)出該有的棱角與個性。雖然平直的橫向線條有助于拉伸視覺寬度，降低車體的視覺重心，但對提升立體感和層次感的幫助并不明顯，然而極富運動感的后包圍在氣勢上扳回了不少分數(shù)。

        A4 Avant延續(xù)了奧迪的虛擬化座艙設計，內(nèi)飾與前款A4L無多大差別，全液晶儀表盤、真皮多功能方向盤、懸浮式中控屏以及電子檔桿等都未缺席，即便以當下視角審視也是科技感滿滿。為了進一步彰顯車主對生活情調(diào)的個性化定義，A4 Avant推出了5中內(nèi)飾配色方案。

        配置方面，A4 Avant也算相當豐富，除了上面提到的科技配置外，全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啟動、方向盤換擋、電子手剎和電子駐車等均為標配，不過矩陣式大燈和Alcantara運動座椅則僅出現(xiàn)在了高配版本之上，B&O音響則為選配。

        A4 Avant的后備箱空間為505L，在將后排座椅放倒后，其空間可最大擴展至1610L，非?？捎^。不過A4 Avant受限于短軸底盤，也為了更大限度的保障后備箱空間，第二排的前后距離顯得有些捉襟見肘。

       動力方面，A4 Avant中規(guī)中矩，僅提供搭載低功率版2.0T發(fā)動機的兩驅(qū)車型，最大功率190PS，峰值扭矩320N·m，匹配7速雙離合變速箱。好在A4 Avant具備多種駕駛模式，且七速雙離合變速箱以爆發(fā)力強、節(jié)油著稱，這對于一款旅行車而言，也無違和感。

       車型小結：A4 Avant與我們所熟知的A4 allroad有著不同的氣質(zhì)，毫無疑問A4 Avant氣質(zhì)相對內(nèi)斂，更符合年輕消費群體。另外，A4 Avant整車配置豐富，定價合理，具備較高品質(zhì)，擁有足夠讓客戶傾心的硬核實力。作為一款純正的歐系旅行車，A4 Avant也能透露出屬于它自己的氣質(zhì)，但它似乎給人是更精細與嚴謹?shù)纳顟B(tài)度。