宋PLUS是以Dragon Face 3.0家族設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，由比亞迪全球造型設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格、比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲、比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒傾力打造。而宋PLUS燃油版車型是換裝了鎧甲點(diǎn)陣造型的格柵，靈感來源于兵馬俑身上的鎧甲，也是其獨(dú)有的身份特征。前大燈采用比亞迪家族最新的龍爪元素，它由Dragon Beam喚醒式LED大燈和倒“777”型日間行車燈組成，電光藍(lán)的日間行車燈看上去煞是精神。

　   宋PLUS的車身長(zhǎng)寬高為4705/1890/1680mm，車側(cè)采用不少的硬朗直線來設(shè)計(jì)，所以側(cè)面造型陽光有力量感，“龍沖刺式”的腰線由前大燈出發(fā)一路延伸至后尾燈處，有效地增強(qiáng)車側(cè)造型的肌肉感和層次感。刀鋒狀的輪轂搭配上紅色的卡鉗，讓該車看上去更加動(dòng)感。

      內(nèi)飾方面，新車整體的設(shè)計(jì)布局采用了比亞迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)，通過大面積的鋼琴烤漆飾板與矩形元素的相互組合，并配上了星河式紋理，讓整個(gè)內(nèi)飾較以往的風(fēng)格更為精致，并營(yíng)造出極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而細(xì)節(jié)上，創(chuàng)新性的風(fēng)琴式豎向懸浮側(cè)風(fēng)口，矩形懸浮設(shè)計(jì)在整個(gè)中控面板中，打破了風(fēng)口直接嵌入在中控里的傳統(tǒng)布局。而懸浮式液晶屏不僅尺寸得到了升級(jí)，視覺效果也更為突出，值得一提的是，頂配車型在副駕中控上還鑲嵌有一塊智能交互面板，可顯示空調(diào)溫度等信息，并與中控大屏、全液晶儀表組成了三屏聯(lián)動(dòng)布局。

　　動(dòng)力方面，宋PLUS全系標(biāo)配驍云全新1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱。其實(shí)最初知道這臺(tái)1.5T的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于宋PLUS上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全稱為：全新驍云動(dòng)力1.5TI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。個(gè)人認(rèn)為小200匹馬力對(duì)于這樣一臺(tái)緊湊型SUV來說可能會(huì)過剩。

      不過試駕在行駛過程中如若想要有不錯(cuò)的加速響應(yīng)，在低速階段還是需要將油門踏板踩過大約百分之六十的開度。同時(shí)駕駛它的過程中，我還是更愿意使用到運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)的轉(zhuǎn)速會(huì)比普通模式下高大約800轉(zhuǎn)，這個(gè)高出的轉(zhuǎn)速讓油門的響應(yīng)度有所提升。這個(gè)狀態(tài)下，它在60km/h巡航速度中再想急加速，就顯得從容了不少。

　　優(yōu)秀的人機(jī)工程可以讓我更為舒適的駕駛一臺(tái)車，油門和剎車踏板的腳感都是中規(guī)中矩，比較亮眼的地方是新車的制動(dòng)力呈現(xiàn)是這一級(jí)別里相當(dāng)線性的，它對(duì)于整車的控制恰到好處。合理平順的制動(dòng)力呈現(xiàn)可以讓一臺(tái)車的行駛過程中擁有更小的重量轉(zhuǎn)移。這對(duì)剎車泵、剎車油壓、制動(dòng)盤制動(dòng)片的多方通力協(xié)作，是一個(gè)很高要求的考驗(yàn)。

　　比亞迪之前的車系（包括宋Pro）使用的都是6DCT，7速雙離合為宋PLUS首次采用的變速箱結(jié)構(gòu)。對(duì)比一些自主品牌干式7速雙離合在低速低檔位出現(xiàn)的莫名闖動(dòng)，比亞迪宋PLUS的表現(xiàn)就顯得平順很多。是一臺(tái)沒啥“脾氣“的變速箱。當(dāng)然對(duì)于工信部打出的6.9L每百公里油耗，我認(rèn)為還是需要具體來實(shí)際測(cè)試下，看看新車的燃油經(jīng)濟(jì)性是否有所提升。

　　轉(zhuǎn)向手感的建立以及懸架表現(xiàn)，其實(shí)這臺(tái)車有比較豐富的反饋，在低速時(shí)候它對(duì)細(xì)小振動(dòng)的過濾我比較滿意，對(duì)大坑洼的過濾，在壓縮方面可以有更加完善的優(yōu)化。而這個(gè)特性在車速達(dá)到60km/h以上時(shí)，整個(gè)狀態(tài)就發(fā)生了改變，細(xì)小振動(dòng)以及大坑洼的過濾表現(xiàn)都非常完善。至于轉(zhuǎn)向手感方面，我嘗試了三種駕駛模式，三種不同模式下，回饋力矩還是有不同反饋的，這個(gè)手感在我看在對(duì)于這么一臺(tái)緊湊型SUV是比較討喜且合適的。

　　四款車型的價(jià)格從11.58萬元到14.38萬元之間，跨度并不算大，這也間接加重了選車?yán)щy癥。而自動(dòng)旗艦型是最值得推薦，配置豐富實(shí)用、動(dòng)力充沛滿足日常駕駛需求；當(dāng)然，如果你預(yù)算有限，推薦13萬不到的自動(dòng)尊貴型，和入門級(jí)車型差價(jià)0.9萬，且不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很多實(shí)用性的標(biāo)配功能都算比較厚道；最后，如果你預(yù)算足夠?qū)ε渲靡笠矘O致的消費(fèi)者，那么頂配的自動(dòng)旗艦 PLUS車型更適合你。 （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）