思域不改不如推下海 15萬(wàn)就能買(mǎi)到高仿TYPE R真香
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在2017年的4月,第十代思域(詢(xún)底價(jià)|查參配)Type R在紐北賽道以7分43秒8的單圈成績(jī)刷新了記錄,成為當(dāng)時(shí)最快的前驅(qū)車(chē),讓這臺(tái)兩廂掀背思域成了思域玩家的香餑餑。但由于進(jìn)口的關(guān)系,思域TYPE R的售價(jià)變得高昂,讓人望而卻步。東風(fēng)本田似乎看到了國(guó)內(nèi)的需求,為我們帶來(lái)了國(guó)產(chǎn)的兩廂版思域。
坊間流傳著這樣一句話“思域不改,不如推下海”,自三廂思域發(fā)售以來(lái),很多車(chē)主都喜歡對(duì)自己的愛(ài)車(chē)進(jìn)行個(gè)性化的升級(jí)。目前,十代思域的升級(jí)配件可以說(shuō)十分成熟,從包圍、輪轂、尾翼,到懸掛、剎車(chē)、排氣,各種升級(jí)配件一應(yīng)俱全。雖說(shuō)目前思域的升級(jí)配件十分成熟,但種類(lèi)繁多的品類(lèi)會(huì)讓不少想買(mǎi)兩廂思域進(jìn)行個(gè)性化升級(jí)的小白無(wú)從下手。這次,小編就化身為小白,到店了解兩廂思域可以怎樣升級(jí),同時(shí)還到4S店了解目前購(gòu)買(mǎi)兩廂思域的情況,為小白提供一個(gè)大致的“入坑指南”。
經(jīng)過(guò)小編與店家以及車(chē)主的交流了解到,作為剛?cè)肟拥男“祝梢韵葟耐庥^以及較為基礎(chǔ)的底盤(pán)件開(kāi)始著手,慢慢一步一步地深入,進(jìn)而針對(duì)更為復(fù)雜的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。而且,從外觀以及較為基礎(chǔ)的底盤(pán)件作為小白的開(kāi)始還有一個(gè)好處就是花的錢(qián)可以立竿見(jiàn)影。包圍、輪轂、避震、剎車(chē)以及排氣的升級(jí),是能十分直觀地看到變化,對(duì)于小白而言,這些較為基礎(chǔ)地升級(jí)便能帶來(lái)不少的樂(lè)趣。多提一句,小白最好能帶著自己的預(yù)算、以及自己希望升級(jí)的方向與店家溝通,這樣升級(jí)方案以及升級(jí)配件的定位能更為準(zhǔn)確。
紙上談兵沒(méi)用,小編針對(duì)上述幾個(gè)比較基礎(chǔ)的方面,預(yù)算在4-5萬(wàn)元之間,讓店家提供一套比較主流的升級(jí)方案,由于兩廂思域在原廠狀態(tài)下外觀十分接近思域TYPE R,因此本次方案暫時(shí)不針對(duì)包圍作出升級(jí)。
兩廂思域 升級(jí)清單 | |||
名稱(chēng) | 單位 | 數(shù)量 | 報(bào)價(jià)(元)僅供參考 |
ENKEI PFM1 18英寸輪轂 | 個(gè) | 4 | 10000 |
TEIN SAZ 絞牙避震 | 套 | 1 | 5300 |
225/40R18 米其林PS4輪胎 | 條 | 4 | 3800 |
AP Racing 9040剎車(chē)套裝 | 套 | 1 | 15000 |
HKS LEGAMAX Premium中尾段排氣 | 套 | 1 | 11500 |
CUSCO頂吧 | 套 | 1 | 900 |
CUSCO防傾桿 | 套 | 1 | 2800 |
總價(jià) | 49300 |
從上面的升級(jí)清單可以看到,預(yù)算在4-5萬(wàn)之間基本能涵蓋輪轂、避震、剎車(chē)、排氣這些部件,最直觀的輪轂的樣式、剎車(chē)卡鉗的大小、車(chē)身的姿態(tài)以及排氣的聲浪都會(huì)發(fā)生改變,讓花出去的錢(qián)“看得見(jiàn)”。當(dāng)然,除了能看得到的變化,這些配件在性能上對(duì)比起原廠的套件也會(huì)有所升級(jí)。
ENKEI是目前日本汽車(chē)制造業(yè)最大的輪轂供應(yīng)商,除了自家的輪轂,還會(huì)為車(chē)廠提供代工服務(wù)。ENKEI PFM1這套輪轂采用了ENKEI獨(dú)有的MAT旋壓鑄造工藝打造,具有高剛性和輕量化同時(shí)兼顧的特點(diǎn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù),該型號(hào)18英寸的輪轂重量在8.6-9.2kg之間,重量上會(huì)比原廠輪轂更輕,能有效降低簧下質(zhì)量,提高避震器的響應(yīng)速度,這樣可以提高輪胎的貼地性能,配合抓地性能比原廠輪胎更強(qiáng)的米其林PS4輪胎,車(chē)子的操控性也會(huì)提高。雖然輪轂占用了預(yù)算的四分之一,但是國(guó)際大廠的工藝以及質(zhì)量有所保證,同時(shí)也有更高的安全系數(shù)。
TEIN(天御)品牌是由日本賽車(chē)手藤本吉郎和市野諮成立于80年代初的日本,是享譽(yù)世界的避震器品牌。在日本、美國(guó)、英國(guó)和中國(guó)都設(shè)有分公司。其產(chǎn)品包括:懸掛系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、賽車(chē)儀表等。Tein SAZ 避震屬于街道入門(mén)版絞牙避震。作為絞牙避震,車(chē)身高度的調(diào)節(jié)自然不在話下,這套避震還提供了16段可調(diào)壓縮/回彈阻尼調(diào)節(jié),可調(diào)節(jié)的部分基本能滿(mǎn)足入門(mén)需求。更重要的是,這套避震還能兼顧了日常使用時(shí)的舒適性,而且擁有不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比。
英國(guó)的AP Racing(下稱(chēng)AP)是現(xiàn)今最知名的剎車(chē)生產(chǎn)廠商之一,旗下包括有剎車(chē)卡鉗,剎車(chē)碟,套裝剎車(chē)套件,剎車(chē)片,剎車(chē)油,套裝的離合器套件,專(zhuān)門(mén)用于競(jìng)賽高摩擦系數(shù)離合器。而9040是AP Racing旗下大六活塞卡鉗,可搭配355/362*32mm的剎車(chē)盤(pán)。這項(xiàng)升級(jí),除了看得見(jiàn)的剎車(chē)卡鉗以及剎車(chē)盤(pán)的變化,剎車(chē)腳感以及制動(dòng)力方面也會(huì)發(fā)生變化,配合抓地性能更強(qiáng)的輪胎,在同樣的車(chē)速下,能比原廠剎車(chē)實(shí)現(xiàn)更短的制動(dòng)距離。雖然入門(mén)升級(jí)暫時(shí)未對(duì)動(dòng)力作出改動(dòng),但更換性能更強(qiáng)的剎車(chē)系統(tǒng)能在同等的動(dòng)力情況下獲得更好的剎車(chē)性能表現(xiàn),更多的性能冗余也能為日后動(dòng)力升級(jí)作鋪墊。
HKS唯一成功在日本股票市場(chǎng)上市的汽車(chē)改裝零件生產(chǎn)商,分別在日本、北美和歐洲擁有分公司,是一家名副其實(shí)的跨國(guó)大公司,其生產(chǎn)的汽車(chē)用品品類(lèi)眾多,包括進(jìn)排氣、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)控、渦輪增壓、變速系統(tǒng)等等性能組件。這個(gè)清單中的排氣型號(hào)是HKS LEGAMAX Premium,這條排氣采用了低排氣壓力設(shè)計(jì),排氣壓力能比原廠排氣降低50%,更重要的是,這條排氣能保證消音效果的同時(shí)還能提供有質(zhì)感的聲浪。
CUSCO是一家以改裝車(chē)架為主、強(qiáng)化傳動(dòng)系統(tǒng)為輔的專(zhuān)業(yè)改裝品牌,是CARROSSER公司的其中一個(gè)分支。在本次預(yù)算中,除了上述的升級(jí)部件外,還能對(duì)車(chē)架進(jìn)行一些“看不見(jiàn)”的升級(jí),CUSCO頂吧是安裝在前避震塔頂上方,發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的一條加強(qiáng)桿,可用于抑制外力對(duì)車(chē)身的扭曲,防止車(chē)身變形,增加車(chē)身剛性,提升車(chē)輛的操控性能。而升級(jí)防傾桿能夠在減小車(chē)輛側(cè)傾的同時(shí),進(jìn)一步提高輪胎的抓地力,使車(chē)輛在行駛的過(guò)程中更加穩(wěn)定。個(gè)人認(rèn)為避震升級(jí)后,相關(guān)車(chē)身補(bǔ)強(qiáng)也需要適當(dāng)跟上,升級(jí)更硬的避震后,會(huì)對(duì)車(chē)身帶來(lái)更強(qiáng)的扭曲力,如果不及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)車(chē)身剛性,對(duì)于車(chē)身而言會(huì)是一個(gè)較大的負(fù)擔(dān)。
以上便是比較入門(mén)的升級(jí)方案,預(yù)算大概為49000元左右,同時(shí)該方案也為日后動(dòng)力的提升留有余量,可應(yīng)付一階與二階程序帶來(lái)的動(dòng)力提升。當(dāng)然,上述部件的品牌以及型號(hào)僅作為參考,為小白提供升級(jí)的思路,大家可根據(jù)自己的需求調(diào)整各部分部件的預(yù)算,從而得到更適合自己的升級(jí)方案。
如果你對(duì)動(dòng)力升級(jí)有興趣,不用急,小編也能滿(mǎn)足你。動(dòng)力升級(jí)主要通過(guò)修改ECU(俗稱(chēng)刷程序)配合動(dòng)力系統(tǒng)硬件升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中一階程序主要就是靠修改車(chē)的ECU參數(shù)以換取動(dòng)力的提升,原廠的動(dòng)力硬件基本可以滿(mǎn)足硬件要求。而到了二階程序,動(dòng)力系統(tǒng)的周邊硬件便開(kāi)始需要進(jìn)行升級(jí),以應(yīng)付更高的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。
同時(shí),小編也向店家了解了在前面的升級(jí)基礎(chǔ)上要針對(duì)哪些部件進(jìn)行最低限度的升級(jí),下面便是升級(jí)的清單。
兩廂思域 進(jìn)階升級(jí)清單 | |||
名稱(chēng) | 單位 | 數(shù)量 | 報(bào)價(jià)(元)僅供參考 |
RES排氣頭段 200鉬 | 套 | 1 | 4500 |
INJEN中冷器 | 套 | 1 | 6800 |
SABER 加大水箱 | 套 | 1 | 3800 |
CUSCO油冷 | 套 | 1 | 5500 |
AFE進(jìn)氣系統(tǒng) | 套 | 1 | 4800 |
總價(jià) | 25400 |
可以看到,發(fā)動(dòng)機(jī)最低限度要對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),以應(yīng)對(duì)二階程序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的負(fù)荷。其中排氣頭段需要進(jìn)行升級(jí),使排氣的阻力更小,讓發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣效率更高。而升級(jí)中冷的作用分是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度,可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷,還可以提高進(jìn)氣量,從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出起到正面的作用。其次是加大水箱跟油冷升級(jí),隨著發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的提升,發(fā)動(dòng)機(jī)以及機(jī)油的冷卻要求也相應(yīng)要提高,以防止發(fā)動(dòng)機(jī)以及機(jī)油出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性以及壽命。
說(shuō)了這么久,你是不是也對(duì)兩廂思域躍躍欲試呢?但是手上沒(méi)有車(chē)又怎么享受這升級(jí)的樂(lè)趣呢?秉承良好的服務(wù)意式,小編已經(jīng)幫你到4S店了解了目前兩廂思域的相關(guān)情況。
現(xiàn)在兩廂思域賣(mài)得好嗎?現(xiàn)車(chē)情況是怎樣的?
經(jīng)小編了解,4S店平均每天進(jìn)店30組客戶(hù),其中有15%的人會(huì)關(guān)注兩廂思域。7月份共計(jì)銷(xiāo)售123臺(tái)車(chē),兩廂思域只賣(mài)了1臺(tái)(因?yàn)?7號(hào)才上市)。
店里共有4臺(tái)現(xiàn)車(chē),有3臺(tái)是指導(dǎo)價(jià)15.29萬(wàn)的潮酷控,紅色外觀占2臺(tái)。如果想要其他配置,那么訂貨周期在1-2個(gè)月左右。來(lái)店里的看車(chē)客戶(hù)關(guān)注最多的是潮酷控版,能占到80%以上,關(guān)注紅色外觀的占到60%。同時(shí)唯一的手動(dòng)擋駕趣控也有1臺(tái)白色現(xiàn)車(chē)。關(guān)注度最低的是新銳控,因?yàn)楹统笨峥刂幌嗖?000元,卻少了LED大燈、17寸大輪轂、定速巡航、倒車(chē)?yán)走_(dá)等配置。好消息是,新車(chē)并不存在任何形式的加價(jià),還有少量?jī)?yōu)惠。
選擇兩廂思域的多為年輕人
我們跟一個(gè)來(lái)看兩廂思域的年輕人聊了起來(lái),他是一個(gè)95后,對(duì)本田有信仰和情懷,說(shuō)起TPYE R滔滔不絕。他打算父母給50%首付,剩下自己供。真正買(mǎi)兩廂思域的用戶(hù)都是相中了和Type R同款的外觀造型,喜歡的人自然會(huì)非常喜歡。
買(mǎi)車(chē)的時(shí)候用戶(hù)會(huì)對(duì)比那些車(chē)?
我們本以為消費(fèi)者會(huì)對(duì)比高爾夫、??怂埂蓭嚎速惱?,但實(shí)際問(wèn)到那位95后,他卻是在奧迪A3和思域之間做對(duì)比。想著A3有著奧迪的LOGO,面子上比思域強(qiáng)不少,而且兩者間差價(jià)也并不大。但是后來(lái)想了一下奧迪日后的維護(hù)費(fèi)用會(huì)比本田高不少,長(zhǎng)久下來(lái)也是一筆可觀的數(shù)目,加上自己喜歡思域的TYPE R所以最后還是選擇了兩廂思域。
多少錢(qián)就可以把新車(chē)開(kāi)回家?
以下為全款價(jià)格
思域兩廂全款上路價(jià)格 | ||
車(chē)型 | 本田思域兩廂 潮酷控 | |
指導(dǎo)價(jià)(元) | 152900 | |
優(yōu)惠價(jià)(元) | 146900 | |
購(gòu)置稅(元) | 約13000 | |
保險(xiǎn)(元) | 約7600 | |
上牌費(fèi)(元) | 3000 | |
全款落地(元) | 170500 |
以下為按揭預(yù)算,目前廠家沒(méi)有貼息優(yōu)惠
本田思域兩廂 潮酷控按揭預(yù)算 | |||||
指導(dǎo)價(jià) | 152900元 | 優(yōu)惠價(jià) | 146900元 | 貸款額 | 100000元 |
購(gòu)置稅 | 13000元 | 保險(xiǎn) | 7600元 | 上牌費(fèi) | 3000元 |
分期數(shù) | 36期 | 綜合服務(wù)費(fèi) | 3000元 | 總價(jià) | 173500元 |
按揭落地 | 71500元 | 月供 | 3282元 |
一般用戶(hù)都不知道的秘密
兩廂思域的排氣、尾翼和手動(dòng)變速箱是進(jìn)口件(所以CVT版本比MT版本便宜),出車(chē)禍的時(shí)候最好不要碰到尾部。
就像前面說(shuō)道,這些部件的升級(jí)僅作為參考,大家可根據(jù)自己的需要對(duì)各部分部件的預(yù)算進(jìn)行調(diào)整,找到最適合自己的方案。高度個(gè)性化是車(chē)輛升級(jí)的魅力所在,當(dāng)你看著自己心愛(ài)的座駕正一步一接近你想要的狀態(tài),成就感油然而生,這種感覺(jué)會(huì)讓人著迷。當(dāng)然,在升級(jí)的途中我們不能將安全置之度外,使用正品配件同時(shí)也要到符合資質(zhì)的店面進(jìn)行規(guī)范的安裝,這樣才能在安全的前提下享受改裝帶來(lái)的樂(lè)趣。(文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊高宇)
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