飛度在國內(nèi)的車型歷史和前兩款車型有得一拼，自打廣汽本田在2004年投產(chǎn)了飛度這款車，飛度車系的受歡迎程度就未曾低過。第三代飛度GK5在坊間稱作“超跑”，不過這代“超跑”已經(jīng)在市場上打滾多久，因此廣汽本田在最近迎來了第四代車型。

　　第四代飛度一經(jīng)亮相就廣受各位車迷朋友們的關(guān)注，很大程度上是因為新車的外觀造型相比起第三代飛度有了翻天覆地的變化，新車一改第三代飛度時期的“兇猛”，搖身一變成為“憨憨”的都市精靈，大有回歸最初兩代設(shè)計的感覺，一時間充滿爭議。廣汽本田第四代飛度引入了兩個版本，一款是SPORT版，一款是CROSSTAR版，其中SPORT版進行了本地化的專屬修改，以迎合國內(nèi)消費者對于前代的印象保留，至于CROSSTAR版，則基本與日版保持一致，以迎合喜歡原汁原味的朋友們。

　　雖然飛度有兩個外觀版本，但是在內(nèi)飾上，兩者大體上的布局相同，更多的是細節(jié)上或者說是配置上的差異。

　　第四代飛度的搭載1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，能滿足國VI排放，參數(shù)跟第三代飛度GK5完全一樣，因此實際開起來的感覺應(yīng)該和第三代飛度相差無幾。

　　車型點評：第四代飛度為消費者帶來了許多的新鮮感，雙外觀版本的車型布局能滿足不同消費者的需求。另外車內(nèi)空間在同級別車型里依舊是標桿式表現(xiàn)。唯一讓消費者擔心的是，它相比前兩款車型，在性價比上表現(xiàn)較為一般。

　　全文總結(jié)：對于首次購車的年輕人來說，一臺價格實惠、有設(shè)計和出自靠譜合資品牌的小型車能吸引到他們。威馳、Polo和飛度是這細分市場里的元老級人物，消費者對它們已經(jīng)相當熟知。但是車型哪怕亮點再多都好，對于手頭資金不算充裕的年輕人來說，威馳憑借實惠的車型售價和低門檻的購車金融，能更好地幫助年輕人實現(xiàn)汽車夢。