《強迫鄭》第13期 口口相傳的途銳到底好在哪？
2020-09-30 00:10:33
作者：鄭鵬展
入門動力配置 表現(xiàn)依然迅猛
3.0T V6途銳的迅猛人盡皆知，但這臺2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)同樣不俗，在1600-4300rpm時能爆發(fā)出370N·m的峰值扭矩，最大功率也達到了180kW(245PS)，8速手自一體變速箱在實戰(zhàn)中已經(jīng)證實了其耐用性和優(yōu)秀的換擋體驗。而最重要的一點是，盡管途銳披著大眾的外衣，但在底盤的質感和各機械運行時的協(xié)調統(tǒng)一方面，與同門師兄奧迪Q7真的主觀上感覺不出有太大的差距，并且全系標配了空氣懸架，而且還為其配備了托森差速器，在駕車出游時，無論高速并線還是小路掉頭，抑或遇到天氣惡劣較為復雜的路面，都可以帶來穩(wěn)定可靠的保障。這樣一來，性價比的優(yōu)勢一下就體現(xiàn)得淋漓盡致。
懂生活的人最終都買了它
其實總的來說，途銳這款車擁有許多讓人滿意的配置，當你行駛在茫茫車海中，一個有趣并好用的數(shù)字化駕艙會讓你的旅途變得有溫度，而R-Line套件的加入也會將激情帶到生活的點滴之中，有人說車是工具，卻沒有看到它溫熱的一面，途銳就像是個不卑不亢的老友，實實在在地滿足你各方面的需求。空氣懸掛的應用讓它能夠使用各種各樣的路況，外加4motion恒時四驅系統(tǒng)的加入，無論是用作日常代步、還是長、短途自駕它都能輕松勝任，融合在你生活的點滴之中，而在野外游玩時，越野性能方面的優(yōu)勢，也不會讓同級別的SUV蓋過你的風頭，或許這就是為什么途銳僅僅歷經(jīng)了三代車型便能讓自身的旗艦氣質人盡皆知吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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