舒適性和安全性方面的配置，筆者將直接用表格列出差異項(xiàng)，不再一一贅述。

        可以看到GLC的配置相對(duì)來(lái)說是最豐富的，但是畢竟價(jià)格擺在那里，配置更高更多是理所當(dāng)然的事情，X3依舊中規(guī)中矩，Q5L則是三臺(tái)車?yán)锩媾渲米畹偷能囆?，倒車影像需要選裝，甚至車燈光源都是氙氣燈泡，這對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間有“燈廠”外號(hào)著稱的奧迪來(lái)說，顯然有些過于寒酸了。不過這一切都說得過去，畢竟買Q5L的人絕對(duì)不會(huì)去買最低配的車型，銷售也不推薦，廠家更是基本不生產(chǎn)，再加上價(jià)格上的因素，與另兩臺(tái)車相距近5萬(wàn)的價(jià)格差，我們?cè)倌萌ケ容^，顯然有些不公平，不過我們的初衷就是比較三臺(tái)車的最低配版本，所以還是需要嚴(yán)格把握這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的。

        寶馬的銷售比較健談，筆者問了他一個(gè)問題：“我剛看完GLC過來(lái)，你覺得X3和GLC哪個(gè)會(huì)舒服點(diǎn)？”銷售是這樣回答的：“奔馳那邊我了解的不多，但兩臺(tái)車誰(shuí)更舒服完全是由品牌調(diào)性來(lái)決定的，奔馳它講究的是豪華的乘坐體驗(yàn)，所以會(huì)在各種豪華舒適性配置上下足功夫，不僅僅是針對(duì)駕駛，對(duì)副駕、對(duì)后排甚至考慮到尾廂的易用程度，奔馳都是平均用力的，非常適合乘客長(zhǎng)途乘坐。

        但寶馬不是，我們的X3這臺(tái)車它畢竟有著這么多年的在華市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，并且換代后采用了和5系、7系一樣的CLAR平臺(tái)，它的舒適性肯定比之前有了一個(gè)非常大的提升。同時(shí)寶馬它注重的是駕駛者的駕駛感受，GLC甚至還有同級(jí)別的Q5L，都順應(yīng)了中國(guó)加長(zhǎng)的習(xí)慣，但是X3為了保證駕駛品質(zhì)，依舊原汁原味的保留了標(biāo)軸的設(shè)計(jì)，雖然在空間上可能不及那兩臺(tái)車，但是對(duì)于車輛的整個(gè)一個(gè)行駛品質(zhì)，駕駛質(zhì)感，它的穩(wěn)定性，它的操控性來(lái)說，是三臺(tái)車?yán)锩孀畎舻?，我相信老寶馬車主一定都能體會(huì)到。”

        正如銷售所說，的確，不同的人有不同的需求，如果你習(xí)慣平常帶著家人出去玩，讓他們有著最為舒適的乘坐體驗(yàn)，自己只是開開車的話，那么GLC可能是最棒的選擇，反之，如果你偶爾帶人，更多的是喜歡一個(gè)人跑跑長(zhǎng)途去談生意，或者喜歡SUV車型的同時(shí)又希望它有卓越的操控性能，X3會(huì)更適合一些。“開寶馬，坐奔馳”這句話不僅僅是形容兩臺(tái)車在使用方法和使用頻率上的區(qū)別，更多的，則是映射出兩個(gè)品牌對(duì)于汽車這個(gè)產(chǎn)品不同的理解和思考。究竟一臺(tái)車是要去坐的，還是去開的，不同的消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己心里的那個(gè)答案去選擇自己中意的車型。

        三臺(tái)車的保養(yǎng)價(jià)格其實(shí)差距并不大，但如果配套使用不同的優(yōu)惠政策的話還是有著較高差異的。奔馳依舊是A、B保套餐制，買車不送，但可打折購(gòu)買保養(yǎng)套餐，另外還有多種組合式套餐可供選擇。具體優(yōu)惠價(jià)格由于套餐數(shù)量眾多無(wú)法一一統(tǒng)計(jì)，因此還需要消費(fèi)者前往店內(nèi)詢問詳細(xì)價(jià)格。而對(duì)于不愿購(gòu)買套餐的消費(fèi)者來(lái)說，純自己花錢去保養(yǎng)一臺(tái)GLC的話，以此保養(yǎng)的價(jià)格大約為1400-1600元，A、B保交替進(jìn)行。

        X3的保養(yǎng)計(jì)算方式比較復(fù)雜，我們一會(huì)詳說，先說Q5L。如果消費(fèi)者選擇買車時(shí)提供的免費(fèi)保養(yǎng)，如果可以的話，銷售是可以爭(zhēng)取到10次保養(yǎng)次數(shù)的。按照Q5L的每10000公里保養(yǎng)一次的頻率，那就是10萬(wàn)公里，對(duì)于一臺(tái)家用車的用車頻率和力度來(lái)說，基本已經(jīng)開了10年，足夠?qū)嵒萘?。不過這里的“免費(fèi)”依舊是只免去材料費(fèi)，因保養(yǎng)所產(chǎn)生的工時(shí)費(fèi)，還需要車主自己承擔(dān)，不過費(fèi)用并不高，每次只要200-300元即可，十年下來(lái)，也不過兩三千，非常實(shí)惠。不過如果車主自己裸保的話價(jià)格就上去了，為每次1200-1300元，是奧迪保養(yǎng)的正常價(jià)格。

        對(duì)于X3的保養(yǎng)，車主可以自行按次數(shù)購(gòu)買打折券，這樣下來(lái)每次保養(yǎng)都會(huì)打五折，車主只需要每次繳納大約600元左右的費(fèi)用就可以完成一次保養(yǎng)了，如果不購(gòu)買打折券，那么每次保養(yǎng)的裸保費(fèi)用大約為1100-1300元左右。
        特別需要說明的是，對(duì)于那些用車頻率非常高的客戶，寶馬專門推出了一個(gè)“終身機(jī)油免費(fèi)”的套餐包，而這個(gè)套餐包的售價(jià)為6000元。暗訪過程中，銷售給筆者算了筆賬，以一臺(tái)車用10年為準(zhǔn)，寶馬的專用機(jī)油500元（參考零售價(jià)，方便計(jì)算）每桶，每次加機(jī)油都需要加一桶多一些的量，如果想回本，車主需要每年開大約30000公里左右，才能開始在第3-5年回本，否則普通用戶如果購(gòu)買這個(gè)套餐，相當(dāng)于每次保養(yǎng)支付的價(jià)格，是正常保養(yǎng)價(jià)格的2-3倍。因此如果車主不是一個(gè)經(jīng)常跑長(zhǎng)途談生意的大老板或用車力度極大地個(gè)人用戶，銷售是極其不建議購(gòu)買這個(gè)套餐的。

        綜合看來(lái)，在裸保的情況下，GLC的保養(yǎng)是最貴的，而X3和Q5L的價(jià)格相差無(wú)幾，但總體來(lái)說三臺(tái)車的裸保價(jià)格相差不大。但如果算上優(yōu)惠再來(lái)看保養(yǎng)價(jià)格的話，Q5L將是最大贏家。

        對(duì)于這樣體型的車來(lái)說，女司機(jī)開起來(lái)會(huì)比較費(fèi)力一點(diǎn)，因此男司機(jī)往往更多，尤其是GLC，幾乎見不到女車主。Q5L老款車型女車主會(huì)多一些，且基本都是已婚女性，但換代后，奧迪整體風(fēng)格變得十分兇悍和剛硬，因此很多年輕人尤其是很多小青年會(huì)更喜歡一些。相比之下，體型較小的X3是這三臺(tái)車?yán)锩媾杂脩羧后w數(shù)量較大的車型，但也幾乎是男女車主比例五五開的樣子。

        據(jù)銷售說，X3的女性車主其實(shí)數(shù)量不算多，真正多的車型是X4，因?yàn)楸绕餢3平平淡淡的外形，X4會(huì)更加時(shí)尚一些，并且還采用了溜背的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高，配置也更為豐富，最重要的，是X4的車身高度要比X3低很多，X3的車身高度達(dá)到了1689mm，而X4只有1632mm，中間足足差了有6公分！

        高大的車身也帶來(lái)了底盤和座椅的升高，女性日常開車基本都是短途，所以會(huì)比長(zhǎng)途更加頻繁的上下車，而對(duì)于身材嬌小的女性來(lái)說，哪怕是多出了一厘米，也會(huì)給平常上下車帶來(lái)不少的困難，更別提這接近6公分的差距了。因此比起X3，反倒是價(jià)格更高的X4會(huì)更受女孩子的歡迎。

        輪胎對(duì)于一臺(tái)車的安全和操控以及乘坐感受都有重要的影響，原廠標(biāo)配一副好的輪胎和輪轂，既免去了車主后期升級(jí)改裝的苦惱，又能在原廠狀態(tài)下獲得更為上乘的駕乘體驗(yàn)。GLC的輪轂原廠可供選擇的款式共有4種，最低配車型標(biāo)配的輪胎尺寸為R18，型號(hào)為普利司通動(dòng)力俠 H/P SPORT 235/60，單條價(jià)格1428元，因?yàn)槭?a class="cmsLink" target="_blank">防爆胎，所以不配備備胎。

        寶馬X3原廠可提供五種不同造型的輪轂，最低配版本的25i豪華套裝版車型所搭配的輪胎尺寸為R19，型號(hào)為倍耐力P7的 245/50，同樣也為防爆胎，不配備備胎。單條輪胎的價(jià)格為1369元。

        奧迪Q5L同樣也提供五種樣式的原廠輪轂，最低配車型40TFSI榮祥進(jìn)取型原廠所搭配的輪胎尺寸為R19，型號(hào)為倍耐力 Scorpion Verde （蝎子）的235/55，單條售價(jià)為819元。與前兩臺(tái)車不同的是，奧迪Q5L所選用的這套輪胎并非防爆胎，所以車上還配有一個(gè)非全尺寸的195/75 R18的備胎。

        不過這個(gè)備胎是那種充氣后可以翻出來(lái)的折疊式備胎，這個(gè)備胎雖然小巧，但實(shí)際使用起來(lái)卻非常的不方便，首先是充氣過程特別久，需要20-30分鐘左右的時(shí)間，另外就是這種折疊胎一旦充好氣，想要再折疊回收的話會(huì)有非常大的概率無(wú)法自動(dòng)收回，其他品牌的不確定，但至少筆者在做Macan、途銳等車型的輪胎測(cè)試時(shí)，它們所搭載的折疊備胎沒有一個(gè)可以自己完成收縮的，這時(shí)候就只能在4S店使用他們專門的機(jī)器去翻胎，而這一個(gè)操作，價(jià)格不菲。

       先來(lái)分析一下三種輪胎的異同，他們分別來(lái)自普利司通和倍耐力兩個(gè)品牌，先來(lái)單獨(dú)說一下普利司通的動(dòng)力俠，初聽名字，有那么一點(diǎn)點(diǎn)的“鄉(xiāng)土氣息”，但是它卻是為SUV專門設(shè)計(jì)的輪胎。動(dòng)力俠共有三種不同型號(hào)，分別是H/P ，A/T和M/T，其中，A/T輪胎適用的工況為全路況，凸顯非鋪裝路面的運(yùn)動(dòng)性能，耐刺傷和防擦，M/T輪胎適合泥濘路況，擁有非常卓越的泥濘路面通過性和強(qiáng)悍的抓地力，而GLC上搭載的型號(hào)為H/P，四季胎，最主要適用于高速路況，是頂級(jí)SUV專用的輪胎。

       因?yàn)檫m合跑高速，就需要對(duì)耐磨性提出一定的要求，所以雖然H/P系列輪胎跑起來(lái)比較順比較舒服，但是為了耐磨會(huì)不可避免的讓輪胎材料硬一些，這樣一來(lái)跑起來(lái)的胎噪就比較大，同時(shí)也會(huì)讓行駛時(shí)的顛簸變大。但奔馳也有自己的解決方案，首先噪音問題不用擔(dān)心，奔馳能隔離的很好，顛簸的話用最粗暴的解決辦法：將輪轂縮小一圈，增加輪胎的扁平比，這樣雖然犧牲了輪轂大小，但卻換來(lái)了更好的乘坐體驗(yàn)。

        倍耐力P7系列各項(xiàng)指標(biāo)方面都比較平均，是夏季胎的代表，為倍耐力家族的中端產(chǎn)品，胎面較軟，胎噪較小，偏重于舒適，很多中型轎車都會(huì)使用這個(gè)輪胎。而因?yàn)楸容^柔軟的胎面，寶馬可以使用稍大一圈的輪轂，在視覺效果上更加突出，和上文提到的那些特性一樣，依舊是三臺(tái)車?yán)锩嬷幸?guī)中矩的表現(xiàn)。

       倍耐力的蝎子輪胎相比較P7來(lái)說會(huì)更加有偏向于具有強(qiáng)抓地力的趨勢(shì)，也就是說駕駛時(shí)可以有更高的極限，同時(shí)，它還是一款偏向于靜音舒適的輪胎，由于這款輪胎并非防爆胎，所以它的柔軟程度要遠(yuǎn)高于上面的兩款輪胎，所以跑起來(lái)會(huì)更加的舒服，同時(shí)抓地力也會(huì)更強(qiáng)。于是Q5L也可以像X3一樣，使用大一些的輪轂，增強(qiáng)視覺效果的同時(shí)，也能保證乘坐舒適性。

        比較下來(lái)，三臺(tái)車的原廠自帶輪轂、輪胎情況，奔馳能提供的輪轂樣式，輪胎尺寸是最小的，但是輪胎級(jí)別是最高的，為了保證舒適性不得不采取減小輪圈尺寸的措施，但這樣的結(jié)果就是價(jià)格會(huì)很高。Q5L輪胎表現(xiàn)會(huì)更偏向于家用一些，同時(shí)價(jià)格也最便宜。當(dāng)時(shí)間一到換輪胎時(shí)，車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)會(huì)小很多。但其中會(huì)隱藏一部分翻胎費(fèi)用，不過這個(gè)費(fèi)用的產(chǎn)生一年甚至幾年都難碰見一次，因此可以不用太過于計(jì)較。

        后備廂容量方面，三臺(tái)車由于都支持后排座椅比例放倒，所以無(wú)論是靈活性還是實(shí)用性都非常強(qiáng)悍。GLC由于車身體積足夠大，因此除了有寬敞的乘坐空間外，行李箱也是三臺(tái)車?yán)锩孀畲蟮模莘e為580L。X3依舊秉承了寶馬一貫的“數(shù)據(jù)保密”政策，沒有對(duì)行李箱容積做出標(biāo)注，但筆者根據(jù)民間一些牛人手工測(cè)量的結(jié)果，最終得出X3的行李箱容積約等于550L，而這個(gè)數(shù)字剛好和Q5L的容積大小相同。

        易用性方面，三臺(tái)車都支持電尾門，這一點(diǎn)非常良心，不過離地高度可能就有些不走心了，三臺(tái)車的后備箱開口位置都比較高，因此在搬大件行李的時(shí)候或多或少的都會(huì)有些不方便。

        另外一點(diǎn)需要指出的是三臺(tái)車雖然都可以做到座椅放倒后后備廂與椅背形成一個(gè)平面，沒有階梯，但Q5L的座椅放倒后的角度明顯要更高一些，并且受制于后懸架和后輪的約束，后備箱兩側(cè)在靠近后輪的地方會(huì)有明顯的向內(nèi)收的趨勢(shì)，將后備廂的幾何空間割裂成一個(gè)不規(guī)則的形狀，這種設(shè)計(jì)或多或少的會(huì)在一定程度上影響到使用。

        而X3和GLC索性把這里打造成一個(gè)平面，避免了有空間但塞不進(jìn)東西去的尷尬。

        由此看來(lái)，三臺(tái)車的后備箱空間在實(shí)用性和易用性方面相差不大，但GLC憑借著打了30L的優(yōu)勢(shì)，還是領(lǐng)先于X3和Q5L兩款車。

        通過對(duì)這三部車的4S店實(shí)際暗訪，我們可以發(fā)現(xiàn)，同樣都是最低配的車型，奔馳GLC的產(chǎn)品力更勝一籌，但是售價(jià)也確實(shí)是最高的，同時(shí)給到的優(yōu)惠是最少的。但別忘了，你花越多的錢，所買回來(lái)的享受也就越多，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。X3中規(guī)中矩，但它有著更加上乘的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)它也是一個(gè)更能兼顧家用的車型，日常開著它去接娃上超市，有生意的時(shí)候開區(qū)商務(wù)會(huì)談，完全兩不誤。而Q5L，似乎只能靠售價(jià)來(lái)扳回一局了，不過相比之下用與GLC和X3同樣價(jià)格的去買一臺(tái)中配或中低配的Q5L在來(lái)比較的話，Q5L的競(jìng)爭(zhēng)力必然會(huì)出色很多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 解雨彥）