2021款的唐DM在外觀方面其實(shí)改動(dòng)并不算大，其依舊使用的是Dargon Face龍家族設(shè)計(jì)，視覺上相當(dāng)霸氣。標(biāo)志性的龍嘴中網(wǎng)、龍須鍍鉻飾條、犀利前大燈以及貫穿式尾燈都得到了保留，這些元素可以說是全新一代唐的設(shè)計(jì)精髓所在。

　　2021款唐DM有何變化？新車外觀調(diào)整的地方在于中網(wǎng)飾條材質(zhì)改為了啞光，并且中網(wǎng)更為飽滿，另外前保險(xiǎn)杠兩側(cè)新增了高亮黑C字造型飾條。尾部保險(xiǎn)杠也有了調(diào)整，兩側(cè)同樣增加了高亮黑飾條，這些變化讓整車的看起來更為飽滿、更具動(dòng)感。

　　而內(nèi)飾是新款唐DM升級(jí)的重點(diǎn)。不難看出新款唐DM內(nèi)飾變得更為豪華、質(zhì)感也更強(qiáng)，畢竟新款車型內(nèi)飾是由前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)、現(xiàn)比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂操刀的，所以在豪華感這塊的提升是相當(dāng)明顯的。

　　關(guān)于細(xì)節(jié)的提升：老款唐內(nèi)飾基本都是大面積軟搪塑，質(zhì)感比較常規(guī)，而新款唐DM使用了鋼琴黑面板、啞光電鍍飾板、Ultrasuede超纖麂皮面料、真牛皮、仿皮等多種材料，通過這些材料的組合，讓新款唐DM內(nèi)飾煥然一新，質(zhì)感也翻了好幾倍。

　　中控屏幕也是新款車型的一個(gè)亮點(diǎn)。老款車型使用的是14.6英寸屏幕，而新款車型將屏幕升級(jí)至15.6英寸，并且屏幕的邊框更窄，所以視覺效果會(huì)更為精致、更為震撼。車機(jī)搭載的是比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它擁有在線音樂、在線導(dǎo)航以及應(yīng)用商店下載APP等功能，你可以在系統(tǒng)中下載安裝各種安卓軟件，所以其娛樂性和實(shí)用性表現(xiàn)都很不錯(cuò)。另外這個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也支持語音控制，其支持多達(dá)70余項(xiàng)功能可以控制，并且多人互動(dòng)、聲源定位等先進(jìn)的語音識(shí)別技術(shù)也出現(xiàn)在其中。

　　在空間布局上，值得一提的是，2021款唐DM初期只有7座車型，所以車內(nèi)座椅布局均為2+3+2。后排空間表現(xiàn)新款唐DM與老款車型是相同的，頭部、膝部空間都相當(dāng)充裕。并且第二排地板中部是純平的，這樣后排的空間實(shí)用性和使用便捷性會(huì)更強(qiáng)。其實(shí)第一、第二排座椅的乘坐質(zhì)感相比老款車型也是有所提升的，新款唐DM座椅坐起來要更為舒適，坐墊的柔軟度表現(xiàn)會(huì)更好。

　　2021款的唐DM擁有性能版以及高性能版兩種版本，二者都是四驅(qū)、變速器也均為6速雙離合。不過性能版車型使用的是單電機(jī)，也就是前軸依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、后軸依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，性能版系統(tǒng)最大功率為321kW、峰值扭矩650N·m。而高性能版車型使用的是雙電機(jī)，前軸和后軸都有電機(jī)，所以其動(dòng)力參數(shù)比性能版更強(qiáng)悍：最大功率為431kW、峰值扭矩900N·m。

　　其實(shí)2021款唐DM使用的依舊是比亞迪第三代DM技術(shù)，這套插電混動(dòng)技術(shù)現(xiàn)在也大規(guī)模運(yùn)用在比亞迪的車系上，可以說是相當(dāng)成熟的技術(shù)。對(duì)于DM高性能版，其使用的是P0+P3+P4混動(dòng)架構(gòu)，也就是三擎四驅(qū)。P0是發(fā)動(dòng)機(jī)前部會(huì)有一個(gè)BSG皮帶電機(jī)，它負(fù)責(zé)輔助輸出動(dòng)力以及發(fā)電；P3是位于變速器輸出端的電機(jī)；P4則是位于后軸的電機(jī)，后橋僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。而DM性能版車型使用的是P0+P4架構(gòu)，沒有P3這個(gè)前電機(jī)，所以系統(tǒng)綜合性能并沒有高性能版那么瘋狂。

　　雖然新款唐DM使用的還是第三代DM技術(shù)，但新款車型在技術(shù)上是有優(yōu)化調(diào)整的。首先是前電驅(qū)總成經(jīng)過升級(jí)，并且取消了啟動(dòng)機(jī)和大電機(jī)的發(fā)電擋，這樣可以提高體統(tǒng)的可靠性和NVH表現(xiàn)。另外后驅(qū)電機(jī)總成也經(jīng)過升級(jí)，其使用了新的工藝，提高了轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證電機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)行的可靠性。新款唐DM的動(dòng)力系統(tǒng)效率比老款車型提升了3%，高性能版車型的官方百公里加速成績(jī)，老款為4.5秒，而新款則縮短為4.3秒。

　　開上新款唐DM的第一感覺，依舊是一個(gè)字：爽。不過這種爽快感是建立于出發(fā)時(shí)將電充滿的，唐DM有電和沒電，就是兩種境界兩種不一樣的人生了。電池電量超過20%后，基本上低負(fù)荷加速都會(huì)是純電優(yōu)先，這點(diǎn)跟你選擇EV還是HEV模式并沒有關(guān)系。電量充足時(shí)的唐DM，中小負(fù)荷工況由純電驅(qū)動(dòng)，整車的NVH還有動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)異，畢竟這就是電車的優(yōu)勢(shì)，而大負(fù)荷或全油門時(shí)，如果你選擇了HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，但你很難感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜，只有通過查看轉(zhuǎn)速表才知道發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)介入。如果你選擇的是EV模式，那么全油門下也是由純電驅(qū)動(dòng)的，不過前提是電池電量充足。

　　體驗(yàn)了一天后，我們?cè)囻{的唐DM電量剩余13%左右，此時(shí)的加速感覺就跟滿電時(shí)有點(diǎn)差異了。首先在加速大部分時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)參與工作，這樣車內(nèi)的NVH自然是沒有純電模式下表現(xiàn)那么好，但總體還在可以接受的范圍內(nèi)。在全油門加速時(shí)，加速表現(xiàn)自然也沒有滿電時(shí)那么強(qiáng)，但也比一般的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型感受好一些，畢竟全油門時(shí)電機(jī)還是會(huì)有輔助動(dòng)力輸出的。

　　至于說系統(tǒng)搭載的這臺(tái)6速雙離合變速器，它的存在感并不是那么強(qiáng)，我開了一天也沒感受到什么頓挫出現(xiàn)，整體動(dòng)力輸出都是相當(dāng)平和順滑的。

　　懸架方面，新款唐DM在老款車型的基礎(chǔ)上加入了FSD可變阻尼懸架，實(shí)際上就是一個(gè)阻尼自適應(yīng)可變的減振器，減振器會(huì)根據(jù)當(dāng)前路面的自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬程度。懸架整體的質(zhì)感很扎實(shí)，對(duì)振動(dòng)的處理相當(dāng)迅速，回彈的控制也比較到位，并且在起伏路面時(shí)你會(huì)感受到唐DM車身其實(shí)是有一定分量的，懸架的回彈和壓縮都比較柔和，并不會(huì)有運(yùn)動(dòng)車那般的爽快感，反倒是有幾分大船的感覺。不過在偏軟的懸架下，懸架卻不會(huì)徹底抹去振動(dòng)，而是會(huì)保留一部分振動(dòng)傳遞進(jìn)車內(nèi)，所以駕駛員在路過坑洞時(shí)還是會(huì)感知到一些尖銳的振動(dòng)。這樣的調(diào)?；蛟S是唐DM想保留一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，畢竟面對(duì)這么強(qiáng)大的動(dòng)力，太軟乎的懸架可沒辦法HOLD住。

　　其實(shí)對(duì)于新款唐DM而言，什么懸架質(zhì)感和轉(zhuǎn)向手感都是其次的，只要你上了車，充好電，那么唐DM就是一臺(tái)無情的加速機(jī)器，你只管加速就好，這樣就能在唐DM身上獲取最大份的快樂（當(dāng)然開唐DM的時(shí)候記得留意路面坑洞，畢竟22英寸的輪轂可不是開玩笑的）。人很難全面滿分，但只要你在某一方面有優(yōu)勢(shì)，那么你就可以在殘酷社會(huì)中開出一條康莊大道。車也是如此，任何一臺(tái)車都不可能完美兼顧到每一方面，但如果一臺(tái)車在某方面擁有長(zhǎng)處，那么它就自然能收獲到消費(fèi)者的青睞。

　　小結(jié)：30萬內(nèi)加速最快、豪華感最強(qiáng)的SUV，我想這就是唐DM存在的意義，并且唐DM還能上綠牌，滿足部分限牌城市的消費(fèi)者需求。2021款的唐DM不僅內(nèi)飾豪華感大幅度提升，并且在機(jī)械層面比老款車型也有了一定提升，其定價(jià)相比老款也是降價(jià)增配的，可以說新款的唐DM補(bǔ)足了短板，在未來也會(huì)繼續(xù)具備良好的競(jìng)爭(zhēng)力。

2、唐燃油版

　　2021款唐燃油同樣是傳承了Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格和比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂、比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)胡安馬·洛佩茲聯(lián)手打造。

　　唐的Dragon Face可謂是相當(dāng)成功，時(shí)至今日來看，也還是豪華感與中國(guó)式經(jīng)典并存，幾年時(shí)間內(nèi)仍不過時(shí)。所以這次改款的重心其實(shí)是內(nèi)飾部分，通過這次內(nèi)飾升級(jí)，將內(nèi)飾的豪華感拉到了外飾的水平線上，由前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)開勒·帕加內(nèi)蒂操刀，功力非常了得！

　　中控布局以及內(nèi)飾用料搭配組合都得到升級(jí)，配合新增加的瑯琊赭內(nèi)飾配色，給人一種極度溫馨、豪華的體驗(yàn)。其次12.8英寸可旋轉(zhuǎn)式中控屏、全液晶儀表、扶手箱、方向盤、揚(yáng)聲器等都得到不同程度的升級(jí)！

　　新款唐燃油版動(dòng)力方面和現(xiàn)款一致，搭載2.0T+6AT黃金組合，這套動(dòng)力并非性能取向，包括6AT變速箱的標(biāo)定也是側(cè)重于平順、經(jīng)濟(jì)性，想要秒天秒地的加速性能還是繞不過一臺(tái)唐DM。有關(guān)駕駛部分的硬件也并非都沒有變化，例如升級(jí)使用了采埃孚第三代EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，剎車卡鉗升級(jí)為雙缸低拖滯卡鉗。

　　兩年前唐燃油版剛面世時(shí)我就對(duì)TA進(jìn)行過一次深度測(cè)試，現(xiàn)在小改款升級(jí)，間隔時(shí)間不長(zhǎng)底盤動(dòng)力自然沒有變化，所以駕駛體驗(yàn)和現(xiàn)款是一樣的，新款唐的試駕也算是重溫一回當(dāng)年了。在之前測(cè)試時(shí)，我們測(cè)得了唐燃油版百公里加速時(shí)間在11秒左右，這個(gè)成績(jī)不快不慢，符合這一價(jià)位大7座SUV的表現(xiàn)。所以加速體驗(yàn)我們無法在這個(gè)價(jià)位上奢求更多，但考驗(yàn)調(diào)校底子的平順性總得爭(zhēng)取一下吧。

　　油門踏板初段的動(dòng)力響應(yīng)是偏慢一點(diǎn)的，也許是為那些不喜歡開快車的人準(zhǔn)備的，適合穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_。在習(xí)慣了發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)之后，D擋或經(jīng)濟(jì)模式下超車就變得頗有儀式感，油門過半先等發(fā)動(dòng)機(jī)躁動(dòng)起來，渦輪壓力上來了動(dòng)力也就隨叫隨到了。比較意外的是，S擋會(huì)更易于駕駛一下，和一般的S擋所不同的是，唐燃油的S擋不會(huì)粗暴無比的輸出，經(jīng)過變速箱的梳理，動(dòng)力只是以更及時(shí)的方式輸送到車輪，而非刻意“炫技”。

　　變速箱的換擋邏輯也會(huì)因S擋而改變，原本偏愛升擋追求燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)會(huì)變得稍微激進(jìn)一點(diǎn)，當(dāng)然也只是一點(diǎn)。降檔速度快了不少，一腳油瞬間降至2擋，轉(zhuǎn)速爬升飛快，而即便是如此變速箱也無時(shí)不刻都在“克制”，沒有一絲頓挫感或者突然間的闖動(dòng)。

　　新款唐燃油版底盤方面也沒有硬件上的變化，而在新款唐DM上面則是加入了FSD可變阻尼懸架，顯然唐燃油版就沒法這么奢侈了。不過唐燃油版本身的底子就不差，它沒有因?yàn)橐晃兜刈非笫孢m性而忽略了支撐性，不像許多大7座SUV那般有開船的體驗(yàn)。經(jīng)過沙井蓋或者減速帶時(shí)，輪胎能夠收放自如，沒有多余細(xì)碎的跳動(dòng)。

　　小結(jié)：表面上新款唐燃油版還是老樣子，但其實(shí)帶來的都是拳拳到肉的改變。在第二代唐當(dāng)中存在感最低最弱勢(shì)的一環(huán)也就是內(nèi)飾部分，得到大幅度提升，令人驚喜的是17萬以下的唐燃油版沒有被區(qū)別對(duì)待，通過狠砸材質(zhì)用料，讓車艙有著豪華車的質(zhì)感。而像NFC手機(jī)鑰匙、DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)無線充電等這些配置也在這次常規(guī)更新中及時(shí)送上，之后銷量會(huì)如何，我們拭目而待。

　　全文總結(jié)：2021款比亞迪唐家族售價(jià)區(qū)間跨度大，入門級(jí)燃油版與頂配EV車型價(jià)格相差了14.9萬元。綜合來看，唐DM版本車型無疑會(huì)是未來的銷售主力。而唐DM四驅(qū)高性能版尊榮型最值得推薦，配置豐富實(shí)用、動(dòng)力充沛滿足日常駕駛需求；當(dāng)然，如果你預(yù)算有限，推薦17萬不到的入門級(jí)燃油版自動(dòng)旗艦型，入門即豪華這樣說一點(diǎn)也不夸張，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很多實(shí)用性的標(biāo)配功能都算比較厚道，很懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）