單從車身尺寸來看，傳祺GM8比艾力紳要很大很多，許多人都會認為傳祺GM8的內部空間會更大，要知道本田在挖取車內空間有著自己一手，在有限的車身尺寸里創(chuàng)造出最大的內部空間。在常規(guī)的空間體驗里面，兩車的三排頭部空間差距不大，后兩排腿部空間也是非常接近，不過后兩排都坐滿的情況下，GM8的第三排會顯得沒那么擁擠。

　　對于MPV來說，不單只要求空間要大，好要表現(xiàn)出靈活的一面，艾力紳的中排座椅支持座椅滑動，還有第三排座椅支持完全收納到后備箱內，形成一個全平的地臺。

　　目前艾力紳主打的是銳·混動車型，不過潘董那一臺是2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩為243N·m/3900rpm，與之相匹配的CVT無級變速箱。

　　另一邊傳祺GM8全系車型都是2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為185kW/5250rpm，最大扭矩為390N·m/1750-4000rpm，和這款發(fā)動機相匹配是8速手自一體變速箱。

　　兩車開起來之后的感覺是有明顯差別，首先艾力紳起步輕快不拖沓，日常加速非常平順，幾乎察覺不到換擋動作，中后段加速沒有前段加速來得迅猛，特別是在坐滿乘客的情況下這種感覺會更加明顯。

　　傳祺GM8在普通駕駛模式下，加上自身的車重份量，起步時沒有艾力紳來得輕盈，不過動力儲備充分，深踩油門拉高發(fā)動機轉速，整車會有較明顯的推背感。說到駕駛模式，傳祺GM8還有ECO和SPORT模式，在駕駛模式會比艾力紳豐富一些。8AT變速箱雖然沒有CVT變速箱那樣來得平順，但換擋的邏輯性表現(xiàn)不錯。

　　底盤表現(xiàn)，艾力紳由于內部空間表現(xiàn)更好，尤其是后備箱那一塊，挖取了底盤一些空間，使得底盤表現(xiàn)單薄，面對來自路面的震動時，后排過濾不算徹底，如果是通過較大的減速帶和坑洼路面，后排乘客會感覺到明顯彈跳。不過艾力紳在過彎的時候，懸掛對車身傾側的控制在MPV車型表現(xiàn)不錯，方向盤的虛位小，打起方向時車身動作響應及時，加上整車的駕駛視野比較開闊，能討好駕駛員朋友。

（傳祺GM8底盤配置）

（艾力紳底盤配置）

　　坐進傳祺GM8，許多人會有“開船”的感覺。因為GM8對日常路面震動都過濾得非常徹底，不會有任何路感傳遞到車內，并且車內隔音比艾力紳優(yōu)秀。由于傳祺GM8懸掛偏軟的設定，車身傾側大，在過彎和調頭時，車速要比進行相同操作的艾力紳要慢才行，再加上虛位相對大的轉向和較粗的A柱影響前方兩側的駕駛視野，整車開起來會有一種大車的油膩感，但是對于乘客來說舒適性要比艾力紳好。

　　全文總結：來自自主陣營的傳祺GM8在設計和配置和用料方面都要比來自合資陣營上的艾力紳表現(xiàn)好，但是在一些細節(jié)位置還是造車經驗豐富的本田更懂得處理，另外加上一些口碑和品質方面，目前艾力紳還是有優(yōu)勢的。對于大部分消費者而言，傳祺GM8是有實力讓消費者去選擇它，但是要完全取代艾力紳在車主朋友們心中的地位，恐怕還需要時間等待市場去驗證。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）