長安CS75系列于2014年推出，迄今已經累計賣出了50多萬輛，雖然隨著加強版車型—CS75 PLUS的推出，月度銷量受到一定的沖擊，但是由于售價更低，同時設計、技術方面也并沒有落伍，競爭力同樣不差。

　　長安CS75引入了家族的最新設計語言，在一改舊款粗野狂放的外觀造型后，變得時尚精致了許多。長安CS75的整體風格走向偏年輕運動化，相信這樣的變化也比較符合當下年輕消費群體的審美。

　　相比上一代車型，長安CS75前臉的變化最為明顯，在擯棄了帶有“CHANGAN”字樣的寬幅鍍鉻條后，中網的尺寸變得更大更寬。五輻式鍍鉻飾條不僅拉伸了前臉視覺寬度，也讓整個前臉充滿了動感氣息。下進氣格柵同樣以鍍鉻飾條進行裝飾，并與上格柵勾勒出一個鮮明的“X”造型。

　　長安CS75車身側面的線條和輪廓設計較為平緩，車門下方的黑色包圍和銀色防擦條則是延續(xù)了舊款的設計，至少讓人看到了它野性的一面。長安CS75的車身尺寸為4650×1850×1705mm，軸距為2700mm，算是較為標準的緊湊型SUV個頭。

　　長安CS75的車尾造型比較有力量感，但又十分簡潔耐看。雙邊雙出的菱形排氣管位于銀色下護板的兩端，實打實的布局并不只是裝裝樣子的。熏黑效果的貫穿式尾燈是目前比較流行的設計元素，在夜間點亮后燈光效果非常不錯。

　　內飾方面，長安CS75整體風格比較簡約，大面積軟性材質、烤漆面板與金屬拉絲面板的拼接運用一定程度上提升了車內的檔次感；而面板上大量的紅色縫線又凸顯了這臺車的運動氣質。

　　長安CS75配備7英寸液晶儀表盤，與兩側機械轉速表完美契合，這塊儀表盤提供了多種主題模式可供切換（經典、科技、運動、自動切換），關于信息讀取方面相當便捷直觀，在高配車型上配備了10.25英寸儀表盤。

　　長安CS75全系標配10.25英寸懸浮式中控屏，內置內置的inCall智能車載互聯(lián)系統(tǒng)為車輛提供4G網絡，并且可享基礎流量終身免費服務，駕乘人員可以通過這塊屏幕實現(xiàn)和儀表盤的雙屏互動，還可通過語音識別來控制車窗開閉、空調調節(jié)、導航以及定速巡航等。

　　座椅方面，長安CS75皮質面料上加入了紅色縫線，增強了運動氛圍，同事厚實的填充物能給駕乘人員帶來很好地支撐力，不過僅高配車型標配電動座椅；第二排提供了三個頭枕，同樣加入了紅色縫線設計，坐墊寬厚。

　　長安CS75搭載了全新的藍鯨1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機，一系列新技術的加入使其動力參數(shù)相比前作有了顯著提升，最大功率131kW/5500rpm，最大扭矩可達265N·m/1450-4500rpm。STT發(fā)動機啟停系統(tǒng)，也能大大提升車輛的燃油經濟性。

　　與發(fā)動機匹配的是來自愛信第三代6速手自一體變速箱，這款變速箱在換擋平順性上比起上一代有所提升，并且具有更高效的傳動效率。

　　車型小結：

　　從家用層面來看，長安CS75有著長安集團的背書，無論是外觀還是內飾，亦或是乘坐質感的表現(xiàn)都可圈可點。此外，全車配備的主流科技裝備讓它走在了潮流的前沿，10萬不到的起步價也相當?shù)牧夹?，有興趣的朋友可以關注一下。

　　緊湊級SUV細分市場一直以來就是兵家必爭之地，如果是在數(shù)年前，這里的主要參戰(zhàn)方以自主品牌為主，而這一兩年來，隨著合資品牌也開始盯緊這塊蛋糕，像捷達VS5、科雷繽這些在品牌力方面更有優(yōu)勢的合資產品進場攪局，10萬級別SUV的爭奪戰(zhàn)進一步白熱化。但是，消費者的眼睛是雪亮的，唯有實力出眾的產品才能撬動他們的錢包。今天推薦的幾款車型中，奔騰T77 PRO和榮威RX5 PLUS主打個性時尚，性價比高的同時也能做到好玩、智能；而哈弗H6和長安CS75相對來說更加成熟穩(wěn)定，家用屬性也已經得到了市場的認可，同樣不失為穩(wěn)妥的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑒）