新能源造車新勢(shì)力在SUV市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣的時(shí)候，小鵬汽車不走尋常路，把目光瞄準(zhǔn)了轎車市場(chǎng)，率先推出了它的第二款車型小鵬P7。新車采用全新SEPA平臺(tái)，定位中型智能電動(dòng)轎跑，軸距2998毫米，性能版百公里加速4.3秒，不到23萬(wàn)的起售價(jià)。它擁有特斯拉Model S的尺寸，卻比Model 3便宜的價(jià)格，似乎都是瞄準(zhǔn)特斯拉而來(lái)。

　　小鵬P7作為一款四門轎跑，外觀上采用了典型的轎跑車設(shè)計(jì)，整體簡(jiǎn)約時(shí)尚，并無(wú)過(guò)多復(fù)雜的線條，頗有特斯拉Model S車型的美感。

　　P7的車內(nèi)同樣也是走簡(jiǎn)約路線，大量采用平直線條的勾勒和兩塊尺寸巨大的屏幕讓整套內(nèi)飾顯得非常前衛(wèi)，加以紅色縫線和真皮座椅點(diǎn)綴，搭配上18個(gè)揚(yáng)聲器組成一整套丹拿音響系統(tǒng)，一眼看過(guò)去，或者坐進(jìn)去車內(nèi)，頗有豪車的質(zhì)感。

　　對(duì)于小鵬P7搭載的這款車機(jī)，小編也趁著人少的時(shí)候上手玩了一把，整體覺(jué)得可玩度還是較高的。從視覺(jué)效果來(lái)看，這款車機(jī)的色彩拿捏得較為得當(dāng)，再加上像素較高，使人看著大屏也不會(huì)廉價(jià)。之前很多國(guó)產(chǎn)車大屏的顯示效果就充滿著濃郁的山寨氣息和汽配城的味道，而小鵬P7也是顛覆了許多國(guó)產(chǎn)車的傳統(tǒng)形象。

　　后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航和四驅(qū)高性能車型裝配寧德時(shí)代方形811電池，811代表三元鋰電池中正極材料的鎳：鈷：錳比例為8：1：1，鎳的比例越大，電池容量越高，成本也越高。該電池能量密度達(dá)到了170Wh/kg，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航低配車型的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了706km，是目前續(xù)航里程最長(zhǎng)的電動(dòng)車。前幾天公布的特斯拉model 3 長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版的國(guó)標(biāo)工況法續(xù)航里程為668km。

　　小鵬P7有四驅(qū)車型（雙電機(jī)）和后驅(qū)車（單電機(jī)）型兩種驅(qū)動(dòng)版本供消費(fèi)者選擇，分別擁有最大功率316kW和196kW，峰值扭矩分別為660N·m和390N·m。在這樣的動(dòng)力加持下，高功率車型可以做到0-100km/h加速4.3s的成績(jī)，而196kW的車型也能做到6.7s的加速成績(jī)。

　　編輯小結(jié)：小鵬P7憑借出色的硬件實(shí)力和領(lǐng)先的智能系統(tǒng)，能否在比亞迪漢EV、蔚來(lái)EC、威馬7系等同級(jí)對(duì)手中拔得頭籌，或是特斯拉Model 3正面交鋒目前來(lái)看還是具備這個(gè)實(shí)力的，勢(shì)必將是在30萬(wàn)元這個(gè)售價(jià)區(qū)間內(nèi)純電動(dòng)車型里的又一強(qiáng)有力的選手。