筆者在暗訪4S店的同時也對這三臺車的保養(yǎng)進(jìn)行了調(diào)查，先說A4L，上文已提到過，目前如果車主提車，是可以享受免收5年10次保養(yǎng)的機(jī)濾和機(jī)油的材料費(fèi)的。A4L的機(jī)油建議更換周期是7500-10000km一次，作為家用車來說，可能一年都開不了1萬公里，不計(jì)算機(jī)油保質(zhì)期時間，僅按里程數(shù)計(jì)算保養(yǎng)周期的話，5年內(nèi)車主是不需要額外多支付材料費(fèi)的，僅需要支付保養(yǎng)時產(chǎn)生的工時費(fèi)即可，而工時費(fèi)只需要400-500元，可以說相當(dāng)劃算。而如果車主沒有享受到優(yōu)惠服務(wù)，或車輛已經(jīng)超出優(yōu)惠限制，自行進(jìn)店做保養(yǎng)的話，一次小保所需要的花費(fèi)大約為1100-1200元。

        再看寶馬3系和C級，由于這兩臺車所提供的保養(yǎng)優(yōu)惠政策有太多選擇（具體選擇可參考問題五），因此筆者僅對自行保養(yǎng)費(fèi)用進(jìn)行說明。奔馳C級是可以終身購買保養(yǎng)次數(shù)套餐的，次數(shù)用完后可繼續(xù)追加，保養(yǎng)項(xiàng)目分為A保與B保，A保是簡單地進(jìn)行小保養(yǎng)包括更換機(jī)油、機(jī)濾，以及各項(xiàng)檢查，B保是在做A保的基礎(chǔ)上再對空氣濾、空調(diào)濾，發(fā)動機(jī)機(jī)械部分進(jìn)行檢查和更換，兩項(xiàng)保養(yǎng)輪流進(jìn)行，比如這一次做的是A，那下一次就是B。保養(yǎng)周期為首保5000km一次，之后是7500-10000km一次。根據(jù)保養(yǎng)套餐的情況，車主在店內(nèi)自行保養(yǎng)的價格為A保1158元，B保為1558元。3系的保養(yǎng)周期為7500-10000km一次，而自行到店小保一次則需要約1300元。

        對比三臺車的保養(yǎng)費(fèi)用來看，A4L的保養(yǎng)費(fèi)用是最低的。雖然寶馬3系在單次保養(yǎng)價格上高于另外兩臺車，但C級還有一次5000km的首保，所以如果用同樣是10000km的標(biāo)準(zhǔn)來看的話，短時間內(nèi)C級的保養(yǎng)成本是最高的，而隨著時間的推移，三臺車的養(yǎng)車成本水平差距將不再明顯。

        對于這個問題，還得看銷售數(shù)據(jù)。據(jù)三家4S店銷售表示，購買寶馬3系與奧迪A4L的消費(fèi)者，以男性居多，年齡多集中在25-30歲之間。而奔馳C級以女性消費(fèi)者居多，年齡跨度則相對較大，不過還是以年輕女性居多，年齡多集中在22-28歲之間。

        究其原因，與品牌和車型的調(diào)性是分不開的。全新的奧迪A4L已經(jīng)完成全新?lián)Q代，徹底拋棄了舊款A(yù)4L那副中規(guī)中矩家用級車型的印象，轉(zhuǎn)而向年輕化運(yùn)動化方向發(fā)展，更加凌厲的線條和運(yùn)動化的內(nèi)飾風(fēng)格無一不在吸引著年輕消費(fèi)者，機(jī)械的冰冷感與更加硬朗的乘坐體驗(yàn)，從骨子里就透露著一股狠勁；寶馬3系更不用說，從E46時代就已威名遠(yuǎn)揚(yáng)的良好機(jī)械素質(zhì)是無數(shù)愛車男性心儀的“夢中情車”，雖然全新3系已經(jīng)變得更偏向于家用，但由于品牌和歷史光輝的加持，男孩子們對它的追求依舊熱度不減。所以那些喜愛機(jī)械及操控或中規(guī)中矩的消費(fèi)者首要的選擇目標(biāo)必然是3系或A4L。

        C級的調(diào)性就是那種溫文爾雅的溫和性格，是一臺標(biāo)準(zhǔn)的家用級別豪華轎車，造型非常時尚精巧，因此喜歡它的人，第一個標(biāo)簽必然是顏控。并且C級的駕乘感受不像3系和A4L那樣讓人感覺狂放不羈，更適合日常駕駛，因此C級車主的第二個標(biāo)簽必然是溫文爾雅。第三個就是實(shí)用性了，如上文所說，奔馳C的后排空間相對另外兩臺車型來說是最充裕的，并且舒適性與安全性配置非常豐富，因此非常適合帶上一家人出去短途旅行或接送往返。所以奔馳C級車主的第三個標(biāo)簽就是顧家。

        顏控、溫文爾雅、顧家。這三個標(biāo)簽用來形容一個女性是最適合不過的，因此奔馳C級的主要消費(fèi)者還是女性，因此C級是這三臺車?yán)锩?，女性消費(fèi)者最多的車型。

        輪胎對于一臺車的安全和操控以及乘坐感受都有重要的影響，原廠標(biāo)配一副好的輪胎和輪轂，既免去了車主后期升級改裝的苦惱，又能在原廠狀態(tài)下獲得更為上乘的駕乘體驗(yàn)。雖然沒有現(xiàn)車，但通過查詢筆者了解到：全新A4L所配備的輪胎品牌和型號規(guī)格為倍耐力P7 225/50 R17的輪胎，同時配有非全尺寸備胎。奔馳C級則配備了普利司通泰然者系列輪胎，尺寸規(guī)格為225/50 R17，同時，由于使用了防爆胎的緣故，因此奔馳C級沒有配備備胎。寶馬3系配備了同樣為普利司通泰然者系列輪胎，但尺寸更大，為225/45 R18，同樣，使用的是防爆胎，沒有配備備胎。

        這三種輪胎里面，最貴的為寶馬3系的輪胎，單條價格為1359元。

        C級的普利司通225/50 R17單條價格為919元。

        A4L的P7輪胎單條價格為749元。

       這三種輪胎，可分為兩類，一個是倍耐力的P7系列，一個是普利司通泰然者系列，兩種輪胎都屬于四季胎，也就是各項(xiàng)指標(biāo)方面都比較平均，四季通用的輪胎，它們是兩個品牌家族中的中端產(chǎn)品。不同之處在于泰然者系列在兼顧四季的同時還可以兼顧一點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)動，即抓地力要更好一些，但缺點(diǎn)是胎噪會相對來說較大。同時由于是防爆胎的關(guān)系，輪胎的轉(zhuǎn)動慣量也較大，胎面硬度相對普通輪胎會更高一些。所以單從輪胎方面來看，奧迪A4L的輪胎屬于偏舒適型，奔馳C級與寶馬3系偏運(yùn)動一些。所以最后論原廠規(guī)格，寶馬3系的輪胎規(guī)格是這三臺車?yán)锩孀罡叩摹?/p>

        先說寶馬3系，由于3系是全系都無法對后排座椅進(jìn)行放倒的，因此在實(shí)用性上會受到很大程度的限制，由于官方并沒有公布后備箱具體容積與尺寸，筆者只能通過民間的測量方法對后備箱容積進(jìn)行大體測量來估算，最終測得的結(jié)果為480L，后窗沿與后備廂底板高度為510mm。

       這樣的大小和開口放下兩個28寸行李箱不成問題，但更長的物體就無能為力了。不過3系的后備廂有一個非常實(shí)用的地方，就是后面接近尾部的位置上，在兩側(cè)各向內(nèi)凹陷一部分，這樣的設(shè)計(jì)對于放完大型物品后想放一些小件的車主來說是一個非常貼心的設(shè)計(jì)。后市場還有專門對此部位開發(fā)的改裝件，車主只需自行安裝一個小網(wǎng)籃就能變成一個獨(dú)立的儲物空間，非常實(shí)用。

        相比3系，A4L與C級的后備箱使用空間就相對靈活許多，A4L的后備箱容積為424L，高度為500mm，雖然數(shù)據(jù)上比3系小了一些，但是憑借著后排座椅可以支持4/2/4比例的放倒，它的后備廂實(shí)用性還是非?？捎^的。同時相比較3系，A4L在原廠就給一側(cè)凹陷的位置處增加了網(wǎng)兜，非常貼心。

       奔馳C級后備箱與寶馬3系容積一樣都為480L，但C級相比起3系雖然后備箱高度縮小了，卻有著更大的橫向寬度和縱深，因此對于容納物品的寬容度更高，比起3系的階梯式縱深實(shí)用新型大大增強(qiáng)，不過遺憾的是，C級和3系一樣也不支持座椅放倒，因此在實(shí)際使用便利性方面，還是不如A4L，不過C200還是很細(xì)心的在后備箱一側(cè)增加了網(wǎng)兜。

        詳細(xì)回答完十個問題后我們可以發(fā)現(xiàn)，對于操控以及動力性能方面，寶馬3系的優(yōu)勢較為突出，而在舒適性與安全性配置上，奔馳C級的表現(xiàn)則更為優(yōu)秀，奧迪A4L表現(xiàn)中規(guī)中矩。而通過這十個詳細(xì)的回答，相信各位讀者也對這三臺車型有著一個相對豐富的理解和認(rèn)知。

        作為我們?nèi)松蟹浅Ｖ匾囊慌_車，愿意把這份錢花在動力上還是花在實(shí)用性方面上，完全取決于個人的喜好，別人無法左右。魚與熊掌不可兼得，畢竟汽車作為一種商品，還是講究一分價錢一份貨。如果已經(jīng)非常中意這三臺車中的一款，不如立即下單提前成為它的主人；而如果覺得對這三臺車都不太滿意的話，那么少年，奮斗吧！努力工作，勤奮認(rèn)真，你所獲得的結(jié)果終究不會虧待你的付出，攢足票子，咱也能霸氣的當(dāng)一回BBA車主?。ㄎ模禾窖笃嚲W(wǎng) 解雨彥）