在坦克300問世之前，北京BJ40在這個(gè)級(jí)別中一直獨(dú)當(dāng)一面，憑借“國產(chǎn)牧馬人”的稱號(hào)，一經(jīng)推出便獲得了極高的熱度，不少越野愛好者都通過它獲得了一時(shí)的快樂，但隨著坦克300的推出，BJ40也顯現(xiàn)出了其產(chǎn)品力的不足，尤其是在硬件和平臺(tái)化方面相比坦克300來說并不樂觀。

　　從上表中我們可以看出，雖然目前坦克300的售價(jià)還不得而知，但從數(shù)據(jù)方面來看，在通過性以及越野配置方面，坦克300相比BJ40來說的確更加“硬派”，試想在一個(gè)狹窄且陡峭的路段調(diào)頭是個(gè)多么讓人頭疼的事情，而坦克調(diào)頭則很好地解決了這個(gè)問題，像主動(dòng)懸架、電控減振器等配置也讓這款硬派越野車既能開開心心地開出去，也能舒舒服服地開回來，總得來說對(duì)比BJ40更有溫度，也更符合時(shí)下消費(fèi)者對(duì)一款硬派越野車的想象。

WEY 坦克300內(nèi)飾圖

北京 BJ40內(nèi)飾圖

　　兩車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面都難免會(huì)和奔馳大G沾上點(diǎn)關(guān)系，從出風(fēng)口的布局以及副駕駛側(cè)的安全扶手位置就不難看出，只不過從內(nèi)飾的整體搭配以及顏色選擇方面，無疑坦克300更具年輕人能接受的豪華感，并且咖啡智能系統(tǒng)的加入，也讓坦克300的人機(jī)交互體驗(yàn)提升了不少，從這一點(diǎn)上來看，在未來OTA升級(jí)或是互聯(lián)系統(tǒng)的便利程度方面，后來居上的坦克300能給人更多想象的空間。

　　那么除了北京BJ40外，在20萬元左右的硬派越野車型中，其實(shí)并沒有什么強(qiáng)有力的對(duì)手，說白了坦克300的推出其實(shí)也是填補(bǔ)了國內(nèi)緊湊型硬派越野的空白，除了域虎7、域虎9以及自家的長城炮皮卡外，能夠與之抗衡的也只有日產(chǎn)途達(dá)和同門師兄H9了，但從產(chǎn)品的定位以及配置方面來看，日產(chǎn)途達(dá)除了擁有合資品牌作為背書外，在產(chǎn)品數(shù)據(jù)和性價(jià)比方面確實(shí)不及坦克300來得實(shí)在。

　　而當(dāng)我們將其越野配置比作衡量的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，除了H9以外其實(shí)能夠與之抗衡的也只有豐田普拉多、三菱帕杰羅、蘭德酷路澤以及牧馬人了，我們都知道這四款車型是硬派越野車的典范，也是所有越野車迷心中的夢(mèng)想，但在現(xiàn)實(shí)條件下，并不是每個(gè)人都能夠承擔(dān)高昂的價(jià)格去為心中的那份追求與夢(mèng)想買單的，由此，坦克300的推出便是治愈這種現(xiàn)況的一劑良藥。

　　每一個(gè)男人或早或晚都會(huì)有一個(gè)埋藏在心底很久的“越野夢(mèng)”，但是大部分全都夭折在了硬派越野車高昂的售價(jià)上，所以許多人把目光看在了自由俠身上，但仔細(xì)想想，相比坦克300來說，沒有三把鎖和非承載式車身的JEEP，還真不如不買，BJ40就更不用說了，獨(dú)霸市場(chǎng)多年后，除了在外觀上做做手腳之外，也并未取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，天時(shí)地利人和的大好機(jī)會(huì)，坦克300想不火都難。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）