沃爾沃，這家來自于瑞典的北歐豪華品牌，對于安全和環(huán)保的追求，幾乎趨近于偏執(zhí)的狀態(tài)。也正因為如此，越來越多的國內(nèi)年輕消費者，被這樣一個有追求的汽車品牌所俘獲。它沒有太多高端奢華的設(shè)計和修飾，只有一切從簡的輕奢體驗，我想這正是所有喜愛沃爾沃的車主所追求的。而在三十萬級別中，沃爾沃旗下的XC40就俘獲了不少年輕人的芳心。

      兩種外觀設(shè)計是目前比較的趨勢，可以滿足更多消費者口味。就我個人而言，我更喜歡沃爾沃XC40的運動版，與豪華版本的不同之處主要集中在前中網(wǎng)上，運動版熏黑的中網(wǎng)加上點陣式的裝飾，看起來會比豎條幅格柵要更加酷一些。懸浮式車頂加雙色車身的設(shè)計，很有個性。當然，“雷神之錘”的LED大燈、“維京戰(zhàn)斧”的尾燈這些是骨子里的東西，沒有丟。

      進入車內(nèi)，北歐簡約風+“親和人體”的簡約氣息，自然拉近了與車輛的心理距離，減緩車主對城市駕駛的煩躁感。獨有的CLEAN ZONE清潔駕駛艙可以優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量，降低對外排放，真正做到了健康、環(huán)保。12.3英寸的液晶儀表+9英寸中控多媒體屏幕的科技組合是全系標配的，這點要給沃爾沃的良心點贊，而且無論是液晶儀表還是中控屏的UI界面設(shè)計都非常的簡潔清新，所有想要了解到的駕駛信息和功能都可以一目了然。

      動力方面，低配T3版本只搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率120kW（163PS），最大扭矩265N·m。T4/T5則搭載的是2.0T發(fā)動機，但分為高低功率，分別為140kW和185kW，T4/T5車型上標配全時四驅(qū)系統(tǒng)。全系車型都匹配8AT變速箱，底盤方面則為常見的前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸架。

      另外，根據(jù)我們的調(diào)查沃爾沃XC40在北上廣深四地的終端優(yōu)惠最低也可以有5萬元，這已經(jīng)是一個非常好的福音了，畢竟本來也就是一臺三十萬左右的車。但同時你還需要考慮到它的保值率也不高，沃爾沃的保值率在市場中一直謎一樣的存在，銷量難以支撐其在二手車市場中的價值。每逢沃爾沃新車上市，必逃不過大幅度降價的命運，一般不會低于五萬。

      圖中就是目前沃爾沃XC40的二手車現(xiàn)況，哪怕是準新車，降價幅度都是在10萬元左右，真的可以算是剛?cè)胧志褪亲r的命。

      車型小結(jié)：

      買沃爾沃的人，真的就是看對眼的有緣人，因為沃爾沃在中國市場的存在感相比BBA依舊不強，主打安全、環(huán)保、低調(diào)，而低調(diào)的人畢竟還是少數(shù)。每當問及消費者對沃爾沃的品牌印象，除了提及充滿北歐簡約風格的設(shè)計外，配置方面的出色表現(xiàn)獲得了認可，而沃爾沃XC40作為后起之秀，無論在造型內(nèi)飾、乘坐空間、四驅(qū)性能上不乏亮點。

      雖然不可否認，漢蘭達是一款好車，但是已經(jīng)盡顯老態(tài)。設(shè)計老舊、配置低（低配與次低配兩款車型根本沒法要），三年前它的發(fā)動機憑借著混合噴射、1700轉(zhuǎn)低扭輸出，以及還算不錯的參數(shù)，可謂是一臺標準的“好心臟”，但放在如今，220匹的馬力在2.0T的世界里不上不下，8.3L的工信部油耗也談不上什么優(yōu)勢了。匹配的6AT變速箱在檔位數(shù)量上也落伍了，而且這套來自愛信的6AT變速箱早已被自主品牌普及，傳祺GS系列全體裝配?？偟膩砜矗裉煳覀兺扑]的這四款豪華SUV在價格、設(shè)計、配置方面都要領(lǐng)先于漢蘭達不止一點，新鮮事物并不等于禁不住考驗，我倒是覺得像漢蘭達這種安于現(xiàn)狀的總歸要被淘汰。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）