去年11月份廣州車展的開幕前夕，長城汽車宣布WEY品牌的銷量正式突破30萬臺，成為了目前銷量最高的國產(chǎn)豪華品牌，從數(shù)字來看，WEY品牌在銷量上確實要比領(lǐng)克強了一些，但領(lǐng)克就真的弱了嗎，其實不見得。

　　從表中可以看出，2017年的銷量差距是造成領(lǐng)克落后的主要原因，而理由不難發(fā)現(xiàn)，WEY的首款車型VV7上市于17年的4月份，而領(lǐng)克的首款車型領(lǐng)克01則上市于11月末，可以說領(lǐng)克01在17年只賣了一個月左右。而轉(zhuǎn)向18年和19年，兩個品牌的總銷量均破十萬，也算的上是真正站穩(wěn)了腳跟，而作為豪華品牌去看，兩款品牌的總銷量也超過了一眾2線豪華品牌，比如說英菲尼迪，沃爾沃等等。

　　而具體到每一款產(chǎn)品層面，領(lǐng)克家族中領(lǐng)克01依然占據(jù)了半壁江山，單一車型銷量接近15萬臺，達(dá)到了三年總銷量的一半左右，整體表現(xiàn)與VV6相似類似；而隨01之后的便是領(lǐng)克03，特別是19年8月份領(lǐng)克03+上市以來，領(lǐng)克03的銷量已經(jīng)穩(wěn)定在每個月7000臺左右，截至目前銷量已經(jīng)接近9萬臺，也是能和思域正面PK的對手之一，實力不容小覷。

　　而看向WEY品牌，VV6仍然是WEY品牌如今的當(dāng)家支柱，2019年共售出57724輛，貢獻(xiàn)了WEY品牌一半以上的銷量，而其余的VV5、VV7等車型的銷量已經(jīng)大幅縮水，幾乎成為了邊緣車型。而把目光移回如今的2020年7月份，WEY品牌在5月份與6月份的銷量都只有5000-6000臺左右，6月份銷量同比下滑16.31%，相比18年和19年的月銷均能破萬的成績來說，“WEY”似乎再走下坡路，也急需一款真正的破局之作。

　　目前領(lǐng)克和WEY的知名度在國內(nèi)已經(jīng)非常不錯，背靠長城和吉利這兩顆參天大樹，它們的成長速度也超越了業(yè)界的期待，但如果真的要購買領(lǐng)克和WEY的話，大家有何顧慮？消費者對這兩個品牌怎么看，關(guān)于這個問題，我隨機采訪了有意購車的幾位朋友。

　　首先我采訪了我的朋友小A，小A可以算得上業(yè)余車迷中相對資深的那個了，日常與我聊天最多的也是各種新車上市，以及性能方面的話題，而他最近也打算購買一款新車，而顏值和價格皆佳的領(lǐng)克03便成了他的首選?？傻浆F(xiàn)在兩個月過去了，他還是遲遲沒有出手，似乎還存在著一些顧慮，在我仔細(xì)詢問之后它也是認(rèn)真告訴了我。

　　首先他表示雖然經(jīng)過了三年時間的發(fā)展，可領(lǐng)克畢竟還算是一個新品牌，很多方面還不算成熟。同時旗下大部分車型都搭載了三缸發(fā)動機，雖然小A對于三缸并沒有過多的偏見，可時間長了之后的耐久性和抖動性都是再所難免的，而且要上2.0T的4缸03的話，還會有一些超預(yù)算，雖然領(lǐng)克03來自于全新的CMA模塊化平臺，各方面技術(shù)都很新，也有著沃爾沃的品牌技術(shù)加持，但它目前依舊還是在猶豫之中，遲遲沒有下手。

　　而聊起WEY這個品牌，我在老家有一位同學(xué)，也是看上了VV6這款車，之前也詢問了我好多次。他喜歡WEY的理由其實很簡單，首先就是看上了VV6精致的前臉與尾部的四出排氣，都讓他覺得很炸，很霸氣，同時作為一臺家用車而言，VV6的大空間也是讓他覺得很有優(yōu)勢。

　　但直到現(xiàn)在他依舊沒有購買這款VV6，和小A一樣還是處于猶豫期，原因就是雖然外觀很帥，但動力總成和哈弗H6幾乎相同，只是換了個殼子而已，基本上區(qū)別很小，這對于本來熱情很高的他而言，心里就有些不太得勁，而關(guān)于這個顧慮我也是向他解釋了一下，WEY的這套2.0T+7DCT的動力總成其實已經(jīng)比較成熟了，而且是自主研發(fā)的，也經(jīng)過了多年的市場考驗，使用起來是沒有問題的，叫他放心，可最終究竟選不選則還是得看他自己了。

　　關(guān)于兩家車企的下一步動向，首先咱們先來看看WEY品牌，在19年末正式收割了30萬車主的基礎(chǔ)上，“WEY”也給自己定下了個小目標(biāo)：“到2025年，WEY將成為全球領(lǐng)先的智能豪華品牌，同時年銷量接近30萬臺”！雖然這個數(shù)字聽上去還比較遙遠(yuǎn)，但正可謂每一個大飛躍都是一步一個腳印拼湊出來的，而2020年的新車計劃則是5年發(fā)展中很重要的一個環(huán)節(jié)。

　　近日，長城汽車WEY發(fā)布了一張“WEY，來越野”的官圖，讓人遐想連篇，這意味著既哈弗大狗之后長城汽車再度加碼硬派SUV市場，在另一個領(lǐng)域領(lǐng)先領(lǐng)克一個身位。而WEY的這款豪華硬派SUV，內(nèi)部代號P01，與哈弗H9一樣基于長城集團的P71平臺打造，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，并有望配備和哈弗H9一樣的三把差速鎖配置，是條硬漢。新車也預(yù)計在2020年底量產(chǎn)下線，預(yù)計2021年正式上市。感興趣的小伙伴不妨關(guān)注一下。

　　而對于領(lǐng)克而言，2020年下半年的的重磅產(chǎn)品，應(yīng)該就是剛剛亮相的領(lǐng)克06了，相信熟悉領(lǐng)克品牌的朋友都知曉領(lǐng)克的命名方式并不是數(shù)字越大車型尺寸就越大，這次的領(lǐng)克06就是作為一臺入門緊湊型SUV車型來進(jìn)行定位的。與目前在售的領(lǐng)克02級別相同，不過02的車身架構(gòu)更加跨界、車輛的調(diào)性也偏向小眾，而領(lǐng)克06將會更加接近家庭使用，形成差異化定位，達(dá)到1+1>2的市場效果。

　　結(jié)語：俗話說，三歲看大，作為國內(nèi)最熱門的兩大品牌，雖然一同誕生，但調(diào)性其實并不相同，領(lǐng)克的設(shè)計更加偏向時尚、夸張，更受年輕人喜愛，而WEY的設(shè)計則是偏向于豪華、大氣。如果以國人的審美眼光來看，或者WEY的設(shè)計更加符合大眾的口味，但如果深入到更深的造車技術(shù)與工藝上來說，得益于與沃爾沃同平臺打造，領(lǐng)克的機械造詣則是領(lǐng)先于WEY一個身段。所以領(lǐng)克和WEY哪個好，則還是得看您自己的喜好了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）