第十代索納塔在乘坐方面比較讓人滿意，頂配上前排擁有通風(fēng)和加熱功能，后排也是帶有加熱功能。前排乘坐空間體驗非常不錯，頭部和腿部都不會感覺到擁擠；而后排空間也沒有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也是比上一代大了不少。

　　第十代索納塔是首次基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺打造的車型。出自i-GMP平臺的車型能實現(xiàn)造型、安全、燃油效率和動力性能、駕駛樂趣、空間利用等全面提升。首先在車身輕量化的同時提高車身強度，采用更多超高強度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強度提高了10%以上。另外9氣囊的安全的配置，進一步保護駕乘安全。

　　第十代索納塔擁有全新2.0T Nu系列發(fā)動機，最大功率：176.5kW，最大扭矩：353N·m。2.0T車型的動力表現(xiàn)全面提升，而百公里綜合工況油耗卻低至6.8L。與2.0TNu系列發(fā)動機相匹配的是8AT變速箱，這款變速箱的齒比范圍高達7.42，精密閥門構(gòu)造工藝通過多檔位變速，能提高燃油效率以及駕駛性能，傳遞效率高達90.6%。

　　另外它的1.5T發(fā)動機采用CVVD技術(shù)，它的最大功率為125kW、最大扭矩為253N·m，其中CVVD技術(shù)為世界首創(chuàng)，即“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)。該技術(shù)可根據(jù)定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間。在CVVD技術(shù)加持下，發(fā)動機擁有更出色的動力輸出，還能享受更高的燃油經(jīng)濟性：官方給出來的百公里綜合油耗為5.6L。和這臺發(fā)動機匹配的是7DCT雙離合變速箱，它采用電機驅(qū)動換擋模塊，換擋速度快、可靠性更佳，傳動效率高達94.9%，能實現(xiàn)動力高效傳輸。

　　全文總結(jié)：目前國內(nèi)中級車市場競爭激烈，如果你不拿出一些最新的技術(shù)以及吸引人的賣點，就很難吸引到當(dāng)下的年輕消費者。第十代索納塔在i-GMP平臺下?lián)碛懈映錾脑煨驮O(shè)計，打破以往大家對它的固有印象，要知道年輕人對車型外觀要求很高，同樣，哪怕是上了歲數(shù)的消費者也非常注重車型的靚麗外表所帶來的活力。憑借全新平臺為第十代索納塔所賦予的敏捷車身表現(xiàn)，再加上了全新研發(fā)的2.0T發(fā)動機，以及經(jīng)過升級的1.5T發(fā)動機，可以說第十代索納塔有充分的實力在一眾對手包圍之下殺出重圍。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）