作為國內(nèi)商務MPV的標桿車型，別克GL8多年以來憑借著寬敞舒適的空間表現(xiàn)和不輸于人的豪華氣質(zhì)，在合資MPV細分市場中幾乎做到了無可爭議的領先地位。而在5月4日晚，別克新一代GL8/GL8 ES正式上市，其中新一代GL8 ES共推出4款車型，售價29.99-39.99萬元；新一代GL8則共推出5款車型，售價為23.29-32.99萬元。而其中的GL8 ES作為GL8車系里的中配，雖然在豪華感上不如Avenir，價格也要比普通版GL8高，但它可能才是全新GL8產(chǎn)品序列里最具性價比的，也是最能彰顯GL8設計精髓的車型。

　　在外觀方面，全新一代GL8 ES繼承了GL8 Avenir艾維亞的諸多設計特點，全新的家族化飛翼式鍍鉻前格柵和兩側的晶鉆LED大燈是車頭最大的看點，同時也是與老款GL8 ES最明顯的區(qū)分。

　　而在大家最關心的車身尺寸上，全新一代GL8 ES的長寬高分別為5219mm/1878mm/1799mm，軸距為3088mm，除了高度和長度略有調(diào)整外，超過3米的軸距依然與Avenir和老款GL8 ES保持了一致，車內(nèi)空間仍是你最不必擔心的地方。

　　雖然新車在外觀方面和老款車型相差并不大，但當你進入車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)，你眼前呈現(xiàn)的內(nèi)飾已經(jīng)完全不是你記憶里的那臺GL8了。新車無論是在科技感還是氛圍的營造上都有了更加細致也更具看點的提升，大尺寸HUD全彩抬頭顯示、雙12.3英寸大屏、以及別克eConnect 3.0車機系統(tǒng)的加入也均可以為你帶來更符合這個時代的前瞻體驗?？磥鞧L8在保持空間優(yōu)勢的同時，在科技和智能化領域也并未松懈。

　　動力方面，全新一代GL8 ES搭載了第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為174kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配9AT自動變速箱。同時滿足國六b排放標準，燃油經(jīng)濟性相較老款也提升了8.1%。

　　中端商務MPV市場目前國內(nèi)可選的并不多，絕大部分消費者都會去選擇GL8作為商務接待的首選車型，主要是因為競爭對手不多。而作為國內(nèi)汽車銷量的龍頭，大眾終于要對這一塊蛋糕下手了，而它就是上汽大眾的全新商務MPV—威然。

　　新車上市于5月28日，共推出了330TSI和380TSI高低功率兩個版本共4款車型，售價為28.68萬元-39.98萬元，與GL8的車型售價幾乎重疊，并搭載了上汽大眾新一代智慧車聯(lián)系統(tǒng)，并采用2+2+3的七座布局，動力上則搭載EA888 的2.0T發(fā)動機。而在外觀方面，不同于傳統(tǒng)的MPV造型，大眾威然更像是一臺長胖了的轎車，保持車內(nèi)空間的同時，給人一種較為靈動的既視感，這都是在當下的MPV市場里十分少見的，也是威然的先天優(yōu)勢之一。

　　側面部分，腰線設計十分流暢，同時復雜的多線條勾勒出修長而具有層次感的效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，在一眾MPV之中也是相當有競爭力。

　　車內(nèi)給人的感覺還是濃濃的大眾風，棕色的主色調(diào)，以及木紋飾板和鋁合金飾板的搭配營造出了不錯的觀感，同時儀表盤和中控也為全液晶，這個9.2英寸中控屏則為上汽大眾首批搭載全新智聯(lián)系統(tǒng)的車型，像在線導航、在線音樂、智能家居等等功能都相當實用，也算是目前上汽大眾的最新車機系統(tǒng)了，使用感覺很不錯。

　　車內(nèi)布局上，新車采用了2+2+3的7座布局，其中第二排Captain Chair 行政級獨立座椅采用打孔真皮包裹，配上優(yōu)雅的菱形格紋理和絎縫工藝點綴，體現(xiàn)精致與檔次感。在功能上，支持電動調(diào)節(jié)（靠背及腿托）、主動通風功能、加熱功能于一身，更有 3 種模式 x3 種檔位氣動按摩功能。

　　同時第三排座椅的前后位置是固定的，支持椅背角度手動可調(diào)和放倒。此外，在不放倒第三排的情況下，后備箱儲物空間，也能夠放下2-3個登機箱。

　　動力部分，新車將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率163kW，峰值扭矩350N·m；330TSI版最大功能137kW，峰值扭矩為320N·m，傳動匹配DQ500 7速濕式雙離合變速箱，這套總成已經(jīng)算是大眾的黃金搭檔了，在駕駛平順性和動力表現(xiàn)已經(jīng)充分經(jīng)過市場考驗，完全不必擔心。而在懸架部分，新車搭載前麥弗遜獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。

　　結語：雖然受疫情影響較為嚴重，但眾多自主、合資車企還是趕在上半年的最后時間里，將本年度的重磅新車帶到了我們面前。而縱觀上半年的新車市場我們發(fā)現(xiàn)，眾多車企在定價策略上都在走下坡路線，不管是自主車型還是合資車型，其定價都變得愈發(fā)親民，也從側面看出來當下汽車市場的競爭已經(jīng)更加激烈。

　　而從產(chǎn)品角度來看，上半年上市新車的亮點也是頗為豐富，比如吉利ICON和長安UNI-T都是自主品牌新時代的產(chǎn)品，GL8和威然的等車型也將展開新一輪的合資MPV競爭，而下半年的新車市場也勢必更加精彩，不妨一起期待一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）