【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今年上半年因為疫情的原因，整體車市的表現(xiàn)并不樂觀，第一季度的上市新車也并不豐富。而隨著疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，各大工廠也逐漸復(fù)工，所以近期的上市新車數(shù)量已經(jīng)有所反彈，變得多了起來，而其中不乏一些重磅車型，所以今天我們就帶大家細數(shù)一些上半年上市的重點新車都有哪些，看看那款才是你的焦點。

　　說起開拓者，老一輩的網(wǎng)友們應(yīng)該不會陌生，早在2002年，曾經(jīng)的金杯通用便正式推出了雪佛蘭Blazer，而開拓者這個中文名，也隨著新車的亮相而流傳了下來，但由于種種原因，3年之后這款車便逐漸淡出了人們的視線。而此次基于通用C1平臺打造的全新開拓者，不但在空間方面維持了一貫的水準，在設(shè)計、配置等領(lǐng)域也均有了較為全面的提升，實力不容小覷。

　　國產(chǎn)開拓者的內(nèi)飾設(shè)計與海外版車型并無明顯區(qū)別，整體布局較為簡單、規(guī)整，搭配四幅式方向盤可以讓人聯(lián)想起海外雪佛蘭皮卡車型的粗獷氣質(zhì)，或許在細節(jié)方面沒有那么充足，但卻可以營造出給不錯的力量感，各種按鍵的布局也是較為順手。

　　對于一臺大7座SUV來說，乘坐空間表現(xiàn)是特別重要的一個環(huán)節(jié)，畢竟購買這種車型的消費者都是要肩負起全家出行的重任，而開拓者的長寬高為4999mm/1953mm/1736mm，軸距2863mm，雖說相比途昂小了一點，但在一眾SUV中也算的大是“大身材”了，所以乘坐空間仍是你最不必擔(dān)心的地方。

　　動力方面，開拓者搭載的是通用第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動機（代號LSY），最大功率174kW（237PS），在1500-4000轉(zhuǎn)速區(qū)間可以輸出350N·m的峰值扭矩，滿足國六b的排放標準。與之搭配的是來自通用的9速手自一體變速箱，這個動力搭配在同級中也算是相對高規(guī)格的了。

　　林肯冒險家是林肯家族目前最入門的車型，也是林肯的首款國產(chǎn)車型，源自C2平臺，定位于一款緊湊型SUV。而相信被林肯冒險者吸粉的朋友，絕大部分都是被24.68-34.58萬元的指導(dǎo)價所吸引的，畢竟相比同級對手來說，這個價格的確非常驚艷，甚至已經(jīng)威脅到了一些日系緊湊級SUV的地位。而從產(chǎn)品角度來看，雖然是入門款，但林肯品牌的調(diào)性和豪華感一點不少，輪廓線條很圓滑，看上去就像是縮小版的林肯飛行家一樣，家族風(fēng)格很突出，同時內(nèi)飾設(shè)計和做工也是可圈可點。

　　美系車在空間方面一向都不是短板，林肯冒險家的長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距達到2711mm，屬于非常主流的緊湊級ＳＵＶ身材，平直的車身線條也讓車內(nèi)空間相對較為平整，懸浮式的車頂也為新車帶來了不錯的時尚感。

　　內(nèi)飾設(shè)計絕對是林肯冒險家最具優(yōu)勢的一個地方，充斥美式豪華風(fēng)格的同時，在做工和用料上也保持著相當(dāng)高的水準，加上鍍鉻、真皮、鋼琴烤漆等多種材質(zhì)的點綴也讓內(nèi)飾的質(zhì)感更上一個臺階。

　　12.8英寸的觸控屏為全系標配，讓車內(nèi)的科技感有了非常不錯的保證，內(nèi)置的全新SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)也是林肯專為中國市場而設(shè)計，這個系統(tǒng)擁有智能導(dǎo)航、支持自然語義識別的語音交互、豐富的車載娛樂與服務(wù)生態(tài)、云端智能互聯(lián)互通四大特色。尤其是語音交互功能，一句“你好，林肯”，它就會迅速對你進行回應(yīng)，整體的反應(yīng)速度和語音識別率在同級之中也是實屬上乘。

　　而除了車機系統(tǒng)，全新林肯冒險家還有一項專為中國消費者打造的功能，就是搭載了AAR座艙“新風(fēng)管家系統(tǒng)”，通過車內(nèi)空氣檢測和空氣清潔系統(tǒng)融合，用四層結(jié)構(gòu)的高效活性炭過濾器（預(yù)過濾層+超細纖維層+活性炭層+支撐層）來過濾 94%的0.3微米顆粒物和96%的PM1.0與PM2.5， 防止有害物質(zhì)進入車內(nèi)。在疫情當(dāng)下，這套系統(tǒng)對于車主和乘客的健康也起到了一定的積極作用。

　　林肯冒險家全系均搭載一臺2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩390N.m，我們實測的0-100km/h加速時間在7秒以內(nèi)，動力數(shù)據(jù)幾乎已經(jīng)達到了同級最強，與發(fā)動機匹配的是一臺8AT變速箱。