【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】緊湊型車(chē)級(jí)別是我國(guó)車(chē)市中最火熱、最主流的細(xì)分市場(chǎng)，其中以合資緊湊型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，很多汽車(chē)廠(chǎng)商都有在這個(gè)級(jí)別上布局，可謂是高手林立，紛紛覬覦著這份可口的市場(chǎng)蛋糕。就在這片廝殺激烈的紅海市場(chǎng)上，有一位選手自它誕生以來(lái)就一直備受消費(fèi)者的歡迎，登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后更是成為了該級(jí)別的常勝將軍，常年躋身銷(xiāo)量排行榜前三的位置，登上榜首也是時(shí)有的事，它就是一汽豐田的卡羅拉。

　　卡羅拉是款有著深厚歷史底蘊(yùn)的車(chē)，它在1966年誕生，如今已有半個(gè)世紀(jì)的歷史，全球銷(xiāo)量更是早已超過(guò)4700萬(wàn)輛，廣獲世界各地消費(fèi)者的認(rèn)可。假如說(shuō)單一市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)并不足以說(shuō)明一款車(chē)的優(yōu)秀，那么銷(xiāo)量排在世界前列的卡羅拉則有力地證明了自己的實(shí)力有多強(qiáng)，或者說(shuō)有多切準(zhǔn)各時(shí)期各地區(qū)消費(fèi)者的需求。

　　當(dāng)然，這畢竟是從第一代卡羅拉累計(jì)到最新十二代的數(shù)據(jù)，往日的輝煌是前輩們打下來(lái)的，前后并不是必然聯(lián)系，但幸好作為新生的十二代卡羅拉并沒(méi)有讓前輩們失望，新車(chē)推出至今獲得了銷(xiāo)量和口碑的雙豐收，路面上的能見(jiàn)度極高，早已是“街車(chē)”般的存在。

　　假如用一句話(huà)來(lái)形容卡羅拉，那或許會(huì)是“拋棄浮華 盡顯本質(zhì)”。

　　對(duì)于一汽豐田十二代卡羅拉，有個(gè)方面是必須先拿出來(lái)好評(píng)的，那就是它的安全性，新車(chē)的安全性表現(xiàn)實(shí)在是讓人驚喜，全系標(biāo)配駕駛席、副駕駛席兩級(jí)式SRS空氣囊、前排側(cè)部SRS空氣囊、左右簾式SRS空氣囊、駕駛席膝部SRS空氣囊、副駕駛席座墊式SRS空氣囊，氣囊應(yīng)有盡有，放之于同級(jí)別中也是競(jìng)爭(zhēng)力出眾，并且該車(chē)還全系標(biāo)配豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，其中包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)以及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，讓大眾消費(fèi)者摸上了智能輔助駕駛的門(mén)檻，雖說(shuō)不上“普度眾生”如此偉岸，但“惠及八方”還是能夠勉強(qiáng)說(shuō)一句的。

　　亮點(diǎn)在于十二代卡羅拉的碰撞測(cè)試成績(jī)，該車(chē)已經(jīng)通過(guò)了中保研C-IASI的測(cè)試，并以全優(yōu)的成績(jī)證明了自己并非只會(huì)堆配置之輩，ABC柱子完整、每一個(gè)氣囊起到了應(yīng)有的承接作用、主動(dòng)安全系統(tǒng)滿(mǎn)分通過(guò)，上述三項(xiàng)足以證明了國(guó)產(chǎn)版的十二代卡羅拉沒(méi)有在安全性上作出不該的修改或妥協(xié)。

　　有人說(shuō)，這是個(gè)顏值至上的時(shí)代。我認(rèn)為不無(wú)道理，尤其是這個(gè)“年輕化”風(fēng)潮盛行的當(dāng)下，一副好看的皮囊確實(shí)能為銷(xiāo)量助力不少。

　　在以前，卡羅拉車(chē)系給人的印象就是穩(wěn)重和成熟，但從上一代開(kāi)始，卡羅拉的設(shè)計(jì)風(fēng)格就發(fā)生了改變，更多的動(dòng)感元素被賦予在這款家用車(chē)身上。倘若說(shuō)上一代卡羅拉只不過(guò)是淺嘗輒止年輕化的話(huà)，那么全新的第十二代卡羅拉則在年輕化的路線(xiàn)上走得更遠(yuǎn)、理解得更深。

　　它的外觀造型一改以往的中庸之道，嘗試以激進(jìn)的姿態(tài)去迎接這個(gè)煥然一新的車(chē)市。還記得在幾年前，豐田新車(chē)激進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言還會(huì)引來(lái)不少的微詞，但事實(shí)上，豐田驟改船頭以幾近顛覆的態(tài)勢(shì)去擁抱潮流的做法，現(xiàn)在看來(lái)是相當(dāng)具有前瞻性的。

　　十二代卡羅拉的造型設(shè)計(jì)是成功的，其帶來(lái)最直觀的效果就是有越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者愿意去嘗試這款新車(chē)，“即便是我開(kāi)起來(lái)也不會(huì)有違和感。”是很多十二代卡羅拉年輕車(chē)主的心聲，在此之前，他們總認(rèn)為卡羅拉是“叔父輩”開(kāi)的車(chē)。

　　新車(chē)的線(xiàn)條更加豐富，但復(fù)雜的線(xiàn)條并不會(huì)給人一種胡亂拼湊的既視感，較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)讓新車(chē)的造型在呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感之余也不落俗套，整體性較強(qiáng)。

　　前臉造型極現(xiàn)扁平化的風(fēng)格，“大嘴”設(shè)計(jì)的前格柵有著較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，再搭配上棱角分明的線(xiàn)條和恰到好處的鍍鉻裝飾條，讓十二代卡羅拉的前臉一掃以往消費(fèi)者對(duì)該車(chē)系的刻板印象，相似的設(shè)計(jì)手法還能見(jiàn)諸于該車(chē)的側(cè)面和尾部。

　　想讓新車(chē)的外觀造型傾向于單一屬性或者風(fēng)格的話(huà)，并不是難事，難就難在多維度的兼顧，尤其是緊湊型車(chē)這個(gè)級(jí)別，其面向的消費(fèi)者們是海量的，縱使現(xiàn)在是所謂“車(chē)市年輕化”的時(shí)代，但巨大的消費(fèi)群體注定了這個(gè)級(jí)別的需求仍是復(fù)雜且多樣的，如何在眾口難調(diào)中盡可能地調(diào)出符合大眾需求的口味，是卡羅拉這款全球車(chē)需要面對(duì)的難題。

　　這個(gè)時(shí)候，車(chē)型歷史已過(guò)半個(gè)世紀(jì)的卡羅拉，就展現(xiàn)出它經(jīng)驗(yàn)老到的一面了。十二代卡羅拉化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)并不單單迎合了年輕一代消費(fèi)者的需求，也能符合年紀(jì)稍大消費(fèi)者的口味，這是卡羅拉深耕市場(chǎng)多年的良果之一。其實(shí)卡羅拉的內(nèi)心沒(méi)有變過(guò)，它總是能夠在各時(shí)期做出適當(dāng)?shù)牟僮?，以迎合各人的口味，與其說(shuō)是“中庸之道”，不如說(shuō)是“均衡之道”。

　　內(nèi)飾部分看似簡(jiǎn)單，實(shí)則匠心獨(dú)運(yùn)，特別是中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，很明顯十二代卡羅拉不想再把自己局限在一款家用車(chē)之上，它想要表達(dá)出更多，所以它花在內(nèi)飾上的心機(jī)一點(diǎn)都不亞于外觀。

　　中控臺(tái)的線(xiàn)條簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，中控懸浮屏的左下角位置、副駕駛一側(cè)的內(nèi)飾面板位等等的部分勾勒出富有層次感和立體感的一面，都直觀地看出豐田想在設(shè)計(jì)上的突破，更重點(diǎn)的是，這些內(nèi)飾設(shè)計(jì)線(xiàn)條還能與門(mén)板上的線(xiàn)條所聯(lián)動(dòng)，甚是巧妙，如此一來(lái)就既加強(qiáng)了一體化效果也營(yíng)造出流動(dòng)的視覺(jué)質(zhì)感。

　　此外，由于新車(chē)出自豐田最新的TNGA架構(gòu)，所以在相近的成本之下，它的內(nèi)飾用料和按鍵質(zhì)感都相比起舊款有了全面的提升，從而帶來(lái)了更良好的觸感，這些看似簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)恰恰是我們認(rèn)為十二代卡羅拉的內(nèi)飾有高級(jí)感的原因所在。