要說寶馬家族中最為另類的車型，那必定少不了GT的身影。GT系列車型一直是寶馬產(chǎn)品線中最具爭議的車型之一，該車型一直嘗試用掀背+短尾的搭配營造出轎跑車的感覺，但是高聳且肥胖的車尾一度讓人以為它是輛轎跑SUV。所以按照跨界的角度來看，GT系列車型的設(shè)計都是非常成功的，但從消費(fèi)者的買賬的角度來看，GT這種小眾產(chǎn)品還真是讓人挺心疼的。

　　在上個月，也就是5月27日，寶馬發(fā)布了新款6系GT，受限于寶馬近期的降成本和電動化發(fā)展的布局，像GT這類小眾車型可能不會再迎來更新。回看整個寶馬GT家族，寶馬3系GT已在去年12月停產(chǎn)，所以有充分的理由相信新款6系GT將成為GT車系的絕唱。作為GT系列的收官車型，寶馬在新款6系GT拿出了滿滿的誠意。

　　新款6系GT在外觀上更接近于8系的風(fēng)格，尤其是標(biāo)志性的雙腎形格柵從四邊形變?yōu)槲暹呅?，雙腎內(nèi)有直瀑式鍍鉻飾條，這是寶馬新款轎跑車的必備元素之一。中央的進(jìn)氣格柵面積變得更大，兩邊的導(dǎo)流口則梳理流經(jīng)車側(cè)的氣流，降低新車的行駛阻力。

　　新款寶馬6系GT的內(nèi)飾與5系大致保持一致，采用了黑色/米色雙色內(nèi)飾，外加部分半反光飾板和紅色飾條作為點(diǎn)綴，整個內(nèi)飾豪華和運(yùn)動風(fēng)格兼顧。黑色真皮包裹多功能方向盤則是熟悉的M運(yùn)動風(fēng)格，背面帶有換擋撥片。

　　強(qiáng)大的多媒體系統(tǒng)一直是寶馬的優(yōu)勢，多媒體中控觸摸屏升級至12.3英寸，iDrive系統(tǒng)升級到第7代，對于不喜歡iDrive的用戶他們還有蘋果CarPlay和安卓Auto可選。多媒體系統(tǒng)升級并沒有使得實(shí)體按鍵減少，除了空調(diào)和iDrive控制按鈕外，8個自定義實(shí)體快捷鍵也得到了保留，這也考慮到了駕駛員在駕駛過程中盲操作的便利性。

　　新款寶馬6系GT提供了兩款發(fā)動機(jī)選擇：630i搭載2.0T四缸汽油發(fā)動機(jī)，其最大功率192kW（261PS），峰值扭矩400N·m。640i xDrive則搭載3.0T六缸汽油發(fā)動機(jī)，其最大功率248kW（337PS），峰值扭矩450N·m。兩款發(fā)動機(jī)均搭載了48V輕混系統(tǒng)，并匹配8速手自一體變速箱。xDrive車型還提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　寶馬GT的銷量表現(xiàn)并不客觀，直接會影響到終端售價上，近期北京市場最高優(yōu)惠達(dá)到了5萬元，雖然2019款車型已經(jīng)停產(chǎn)，但仍然保持在售狀態(tài)，入門版本惠后價格為53.39萬元，感興趣可電話咨詢。