明銳接招 3缸1.5T的?？怂孤眯邪嬲娴膩砹?/h1>
說來也巧，在擁有明銳旅行車之前，我的座駕是一輛12款的1.6MT?？怂梗坏貌徽f，作為一輛誕生于歐洲的美國(guó)車，在底盤的一致性以及操控性方面要比明銳優(yōu)秀很多。但是除了操控以外，空間和人機(jī)工學(xué)層面的東西與純正的德系車還是有一定差距的，所以總結(jié)下來就是兩個(gè)國(guó)度的產(chǎn)品各有所長(zhǎng)，而車企之間的“競(jìng)爭(zhēng)”也正是因?yàn)檫@樣的情況而誕生的。
斯柯達(dá)，福特在產(chǎn)品的布局方面要顯得更為老道一些，除了經(jīng)典的兩廂車型以外，國(guó)產(chǎn)車型也加入了三廂版以照顧國(guó)人的喜好，并在此基礎(chǔ)上衍生出?？怂笰ctive這樣的跨界車型，選擇上的變多意在搶占市場(chǎng)份額，也是我們俗稱的“車海戰(zhàn)術(shù)”，只不過將眼花繚亂的配置選擇變?yōu)榱塑囆瓦x擇而已，不過這對(duì)于消費(fèi)者來說是件天大的好事，因?yàn)橛袎浩炔庞蟹纯?，有?jìng)爭(zhēng)才會(huì)進(jìn)步。
在2012年，當(dāng)時(shí)能與高爾夫針鋒相對(duì)的車型屈指可數(shù)，而?？怂沟匿N量足以證明一切，2.0車型上的SYNC語(yǔ)音系統(tǒng)一經(jīng)推出便受到市場(chǎng)的廣泛好評(píng)，要知道那時(shí)擁有語(yǔ)音交互系統(tǒng)的車型少之又少。不過隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，當(dāng)越來越多的語(yǔ)音系統(tǒng)（尤其是自主品牌）開始突飛猛進(jìn)的時(shí)候，SYNC的優(yōu)勢(shì)便被弱化了。
冷卻系統(tǒng)出了故障，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修，但在日常使用的方面，這款車一點(diǎn)都不比高爾夫差。
最近福克斯旅行版國(guó)產(chǎn)的小道消息層出不窮，而近日國(guó)內(nèi)媒體曝光的那臺(tái)代號(hào)為C519車型的申報(bào)圖引爆了全場(chǎng)，雖然從照片上可以看出?？怂孤眯邪嫦啾群Ｍ獍姹镜耐庥^有所區(qū)別，但這無疑是個(gè)巨大的好消息，因?yàn)榫o湊級(jí)旅行車是最能引起消費(fèi)者關(guān)注的級(jí)別，也是旅行車在國(guó)內(nèi)能夠發(fā)揚(yáng)光大的敲門磚。
這是長(zhǎng)安福特在今年10月份，發(fā)布的一份招標(biāo)書公告。文中的代號(hào)C519Wagon就是?？怂孤眯邪妫?yàn)楦Ｌ卦诖酥熬陀袊?guó)產(chǎn)?？怂孤眯邪娴南敕?。C519是全新?？怂沟墓S代號(hào)，而Wagon就是?？怂瓜盗邢碌母？怂孤眯邪?，除此之外還有Active（跨界版），只不過因?yàn)閲?guó)內(nèi)?？怂逛N量的持續(xù)低迷，它的旅行版來的早了一些。
我不否認(rèn)現(xiàn)在福特在一線城市銷量萎靡的事實(shí)，但這樣一款車型的誕生無論是從車企的角度還是消費(fèi)者的角度來看，都是能夠起到“強(qiáng)心針”般作用的有效途徑，因?yàn)橄啾?a class="cmsLink" target="_blank">?？怂笰ctive那副柔中帶剛的外觀來說，消費(fèi)者更能理解也更認(rèn)同一款旅行車的存在，并且在合資品牌的這個(gè)級(jí)別中它的競(jìng)品寥寥無幾，這無疑是個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。
其實(shí)早在2016年便有媒體猜測(cè)?？怂孤眯邪嬗?jì)劃國(guó)產(chǎn)的消息，不過那時(shí)沒有人將這件事放在心上，因?yàn)榇蠹也焕斫?，也不?huì)放棄SUV去選擇一款離地間隙與轎車無異的“拉長(zhǎng)兩廂車”?，F(xiàn)在時(shí)機(jī)成熟了，年輕人對(duì)旅行車的呼聲越來越高了，而且不僅僅是停留在叫好不叫座的階段了，這當(dāng)然算個(gè)好時(shí)機(jī)。
寶馬3系和阿特茲這種以運(yùn)動(dòng)著稱的家用轎車也依然會(huì)推出其旅行版本，畢竟再運(yùn)動(dòng)，它也還是一輛“家用車”。
從國(guó)產(chǎn)的角度來說，?？怂孤眯邪媾c明銳旅行車的關(guān)系就好比“螳螂捕蟬”，但高爾夫8旅行版目前也有消息稱其將要引入國(guó)內(nèi)，這里必須要提到的就是進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)的問題，因?yàn)槿绻琅f以高傲的身姿進(jìn)入國(guó)內(nèi)，想必消費(fèi)者會(huì)用銷量告訴大眾他們不再甘愿做韭菜，況且大眾這么聰明的車企不會(huì)不知道當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商將蔚攬的價(jià)格已經(jīng)下放到可以30萬以內(nèi)提車了。
那么如果有望國(guó)產(chǎn)，這三者之間的關(guān)系就變?yōu)榱送暾膲褐企w系，“黃雀在后”這后半句就可以當(dāng)之無愧了，因?yàn)闊o論?？怂棺龅枚嗪?，大眾高爾夫的口碑是憑借一款優(yōu)秀的產(chǎn)品無法撼動(dòng)的，畢竟人家在國(guó)內(nèi)深耕了好幾十年，這樣的差距不是一句話或是一個(gè)配置的提升能彌補(bǔ)的。
說了這么多，其實(shí)小編也是個(gè)盼著旅行車早日在國(guó)內(nèi)生根發(fā)芽的車迷，因?yàn)橹挥羞@樣，那些喜歡旅行車的消費(fèi)者才能在本就不多的產(chǎn)品中選擇自己心儀的車型，而?？怂孤眯邪骐m然擁有良好的產(chǎn)品實(shí)力，但面對(duì)明銳的先入為主和高爾夫的虎視眈眈，它能掀起多大的風(fēng)浪，其實(shí)我們心里早就有了答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
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