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都是15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)爆款 卡羅拉凌派如何選?

2020-06-17 00:10:23 作者:黃克宇

 
駕控對(duì)比
不一樣的樂(lè)趣體驗(yàn)

  關(guān)于本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)與豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的差異,這里就不再做比較了,這里我們主要從兩臺(tái)車的駕駛體驗(yàn)的角度來(lái)看看有什么不同。

  首先凌派銳·混動(dòng)搭載了中國(guó)首發(fā)1.5L第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了40.5%,可以看出兩套混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于提升效率降低油耗這件事都非常熱衷。從參數(shù)來(lái)看,不論是發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是電動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),凌派銳·混動(dòng)的賬面數(shù)據(jù)都更漂亮些,而卡羅拉雙擎搭載的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)則經(jīng)過(guò)了時(shí)間的檢驗(yàn),省油且可靠。卡羅拉雙擎采用后獨(dú)立懸掛,而凌派銳·混動(dòng)還是采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛,但懸掛的質(zhì)感在此前的燃油版車型上已經(jīng)得到了充分的證明。

凌派銳·混動(dòng)對(duì)比卡羅拉雙擎

凌派銳·混動(dòng)對(duì)比卡羅拉雙擎

凌派銳·混動(dòng)對(duì)比卡羅拉雙擎

  凌派銳·混動(dòng)的駕駛樂(lè)趣在于響應(yīng)足夠積極的動(dòng)力,起步和加速階段由于是電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪,所以動(dòng)力的響應(yīng)更快,加速感也更輕盈。但不止這些,SPORT模式下加入了ASC技術(shù),該技術(shù)以ACURA NSX的V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為參考制作出聲浪,相比于一味的靜謐而言,倒是給了熱衷于機(jī)械質(zhì)感的年輕人一個(gè)新的體驗(yàn)。另外這套混動(dòng)系統(tǒng)可以通過(guò)方向盤(pán)換擋撥片控制能量回收的等級(jí),三級(jí)可調(diào)完全能夠滿足你的各種需要??_拉雙擎也有動(dòng)能回收,但無(wú)需你進(jìn)行調(diào)節(jié),日常的使用體驗(yàn)更接近燃油車。

凌派銳·混動(dòng)對(duì)比卡羅拉雙擎

  卡羅拉雙擎的樂(lè)趣則在于TNGA架構(gòu)賦予它的操控樂(lè)趣。更低的重心讓這臺(tái)車有很強(qiáng)的貼地感,即便是高速行駛也會(huì)覺(jué)得很穩(wěn),應(yīng)對(duì)連續(xù)的彎道,完整的底盤(pán)響應(yīng)加上稍微緊致一些的轉(zhuǎn)向手感,能帶來(lái)非常好的操控體驗(yàn)。雖然卡羅拉雙擎還是以舒適節(jié)油為主,但不可否認(rèn)它的操控樂(lè)趣已經(jīng)成了不可忽視的組成部分。

凌派銳·混動(dòng)對(duì)比卡羅拉雙擎

凌派銳·混動(dòng)對(duì)比卡羅拉雙擎

  至于兩臺(tái)車的油耗表現(xiàn)以及具體性能和更細(xì)致的駕駛體驗(yàn),敬請(qǐng)期待日后我們的相關(guān)測(cè)試吧。

 
對(duì)比總結(jié)

  凌派銳·混動(dòng)的到來(lái)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息,它意味著那些打算購(gòu)買(mǎi)緊湊級(jí)混合動(dòng)力車的消費(fèi)者不再只有豐田一家選擇,如果你希望混動(dòng)系統(tǒng)能帶來(lái)一些附加的激情和樂(lè)趣,那么凌派銳·混動(dòng)或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

  從消費(fèi)者對(duì)本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)注和認(rèn)可程度來(lái)看,凌派銳·混動(dòng)的市場(chǎng)表現(xiàn)是非常值得期待的,但同時(shí)我們也看到它與卡羅拉雙擎相比或許還缺乏一些決定性的競(jìng)爭(zhēng)力:價(jià)格優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有凸顯,前有雅閣銳·混動(dòng)的成功,以至于很多人認(rèn)為凌派銳·混動(dòng)的起步價(jià)應(yīng)該要比卡羅拉雙擎便宜一些,但實(shí)際上價(jià)格并沒(méi)有大家想得那么美;配置不具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì),凌派銳·混動(dòng)相比卡羅拉雙擎表現(xiàn)出的性價(jià)比,沒(méi)有雅閣銳·混動(dòng)相比凱美瑞雙擎表現(xiàn)出的那么誘人。

  同時(shí)我們也不能忽略卡羅拉雙擎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有了一定的口碑積累,再加上豐田混動(dòng)有全球1500萬(wàn)臺(tái)銷量做背書(shū),凌派銳·混動(dòng)想要在卡羅拉雙擎面前奪得“老大”的席位,顯然并非易事。但一切皆有可能,當(dāng)吸粉的i-MMD系統(tǒng)與“悶聲發(fā)財(cái)”的凌派相遇,會(huì)產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng),也是難以預(yù)料的。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇)

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