純電動汽車為什么在國家前期大力推行下依舊銷量遠低于燃油車？作為普通購車者來說，最大的顧慮就是續(xù)航問題了，續(xù)航焦慮問題從一開始到現在都是制約電動車最主要問題。本次新款威馬EX5-Z工信部純電續(xù)航里程達到了520km（入門版為400km），這個續(xù)航基本可以讓人放心了。

　　2020款威馬EX5-Z采用永磁同步前置單電機，電動機最大功率160kW，電動機最大馬力218PS，電動機最大扭矩315N·m，與之搭配的是固定齒比變速箱。電池采用三元鋰電池，電池容量69kWh（入門版車型52.56kWh），快充0.5小時可充80%電量、慢充8.4小時可充滿，電池保修時間8年或者15萬公里。續(xù)航方面，新款威馬EX5-Z工信部純電續(xù)航里程為520km（入門版車型400km），這個續(xù)航能力可以說比較優(yōu)秀了，基本沒有了續(xù)航焦慮，就算續(xù)航里程因為其它因素減去100公里，也足夠連續(xù)正常通勤5天或者去臨近城市了。

　　駕駛模式方面，威馬EX5-Z分為經濟模式和運動模式兩種，編輯個人略微試駕了一下，感覺差別不像燃油車的模式切換那樣有特別明顯的差異，不過依舊不錯，電動車的加速能力確實是普通燃油車無法比擬的。

 　　底盤部分，威馬EX5-Z車體結構為承載式，驅動方式前置前驅，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨立懸掛。麥弗遜和扭力梁相信大家都很熟悉了，城市SUV很常見的懸掛配置。

 　　編輯總結：2020款威馬EX5-Z主打兩大賣點，一是低售價、二是高續(xù)航。指導價分別為14.98萬元、17.98萬元、19.88萬元的威馬EX5-Z在價格方面確實誠意十足，能夠在國家減少補貼和電動車利潤低的情況下保持一個親民的銷售價格是很難得的，如果下半年車企和經銷商還能推出一些優(yōu)惠政策的話，想必對消費者來說購買壓力更低。

 　　而續(xù)航方面，中配和頂配車型520公里的續(xù)航確實不錯，入門車型400公里續(xù)航也完全夠用，就算考慮綜合路況和天氣因素的損耗，減去100公里左右續(xù)航依舊不低，沒有了續(xù)航焦慮問題，電動車的優(yōu)勢也就顯現了。

 　　配置方面，高配車型配置比較齊全，中配減去的功能影響不大，入門版則減去了道路偏離預警等這些說起來新手司機比較看重的功能，結合一下中低配的售價，還是完全可以接受的?？傮w而言，2020款威馬EX5-Z還是一款不錯的電動車，只是新車企在品牌認可度和市場保有率方面有點吃虧，不過如果威馬能一直致力于為消費者考慮和服務，相信未來的汽車市場威馬會占有一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網 孫斌）