【太平洋汽車網 導購頻道】不知不覺，電動車已經從當年的稀罕物，變成了很尋常的家用車選擇。從當年的國家大力補貼誰都要插一腳撈錢，到現在的憑實力才能存活，電動車可以說已經過了政策的紅利期，到了考驗廠家內功的時候了。如果誰這個時候還妄圖濫竽充數，可以肯定是絕對行不通的。電動車制造，不同于傳統(tǒng)燃油車型，其技術難度來說相對沒有那么多困難和限制，這也就催生了一批傳統(tǒng)車企之外的廠商進入到行業(yè)中來，譬如威馬、蔚來、小鵬等等。

　　這些電動新勢力，面對傳統(tǒng)車企的競爭壓力確實活得不太容易。尤其是像威馬這種走親民、低價格路線的品牌，除了電動車的競爭外還面對著燃油爆款車型們的狙擊。而威馬自然也不會坐以待斃，在經歷了一、二代車型（18款和19款）的艱難探索之后，其也迎來了旗下第三代2020款車型的問世。俗話說事不過三，到了第三代，應該是經驗和技術更為成熟的一代，品牌還有沒有生命力，基本上也可以探知了。帶著這個心態(tài)，編輯來到了大連威馬中心，要對全新威馬EX5-Z一探究竟（注：本次編輯實拍的版本為2020款 EX5-Z Fun動感版，即14.98萬版本）。

　　電動車的外觀，通常而言都比較偏科幻一點，一打眼就能看出完全區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車。不過也有一些例外者，譬如威馬，主打剛需親民路線的威馬，更多采用的是傳統(tǒng)設計理念，如果不是沒有進氣格柵，甚至你會認為這是一款燃油車。

　　2020款威馬EX5-Z在外觀上基本沿用了之前的設計，只是在細節(jié)方面做了一些小調整。前臉部分依舊是大家熟悉的樣子，logo在充電時顯示電量沒有改變，毫米波雷達依舊在牌照下方。變化方面，一是霧燈區(qū)采用了更具運動感的設計，另一個是前雷達放到了凸點上，還有下包圍做了一些優(yōu)化更加好看。前臉綜合來說，這些細微的調整還是起到了進一步美化的作用，比2019款確實好看了一些。

　　前大燈部分，2020款威馬EX5-Z全系標配LED光源、日間行車燈、轉向輔助燈、自動頭燈和大燈延時關閉，配置方面是非常良心的，這也是國產車一貫的優(yōu)勢點。樣式方面，跟前代倒是沒有差別，依舊是那個樣子。

　　后視鏡的設計比較簡單，采用車身顏色+黑色的雙拼設計并嵌入了LED燈帶。配置方面，2020款威馬EX5-Z全系標配后視鏡電動調節(jié)、外后視鏡加熱   、電動折疊  、鎖車自動折疊，頂配版本還配備了360°攝像頭、后視鏡倒車自動下翻和后視鏡記憶功能。

　　2020款威馬EX5-Z的長寬高為4585×1835×1672mm，軸距2703mm，尺寸上來說比較適中。側身樣式上是典型的運動型城市SUV的外觀，高高的腰線和略微溜背的車尾，整體側身在視覺感官上還是不錯的，比較符合當下審美。

　　整個側身比較引人注意的部分是車門把手，全金屬質感的隱藏式車門把手除了看起來很有檔次之外，也說明該車具備了無鑰匙進入系統(tǒng)（全系標配）。除了無鑰匙進入之外，2020款威馬EX5-Z還全系標配了遙控鑰匙、藍牙鑰匙、遠程啟動、無鑰匙啟動和遙控升降車窗，在防盜安全和開啟便利性方面做得很不錯。

　　車尾整體依舊變化不大，基本沿用了現款設計，雖然簡潔但層次感還不錯。變化主要集中在下方車牌區(qū)域，車牌上方由原來的平直線條變成了凹線條，下方的金屬板材質看起來更亮，樣式也更好看了。

　　尾燈和前燈一樣，全系采用LED光源，設計上采用了時下流行的貫穿式尾燈。貫穿式設計確實在視覺上要比傳統(tǒng)設計要好看很多，辨識度上也比傳統(tǒng)尾燈要高。

　　2020款威馬EX5-Z輪轂采用五輻式設計，每一輻內又做了鏤空設計，很好看也很有運動風。輪胎方面，根據車型版本的不同采用不同品牌的輪胎，實拍的威馬EX5 2020款 EX5-Z Fun動感版為最低配版本，輪胎品牌為新加坡的Giti佳通，頂配版本為米其林品牌，輪胎尺寸則均為225/55 R18。