說完了大眾，就不能不提在2020年3月3日日內瓦車展首發(fā)的全新一代奧迪A3，誕生于1996年的它，至今已歷經了二十余載，并推出了3代車型。作為一款性價比極高的入門豪華車型，奧迪A3不光開創(chuàng)了全球豪華A級車市場，還成功贏得了400多萬用戶的青睞，成為全球豪華A級車細分市場的明星產品，雖然比不上高爾夫的傳奇歷史，但也無愧于“爆款”二字。

　　作為“科技感”的代名詞，奧迪一直在自己的世界中不斷創(chuàng)新，科技風向標一樣的存在，讓它在進入國內的這些年積攢了極大的用戶群體，在告別機關用車的傳統(tǒng)“人設”后，家用車的定位越來越深入人心，自從推出了兩廂以及三廂版車型后，以過硬的產品實力和良好的口碑積累率先成功進軍豪華品牌20萬以下的汽車市場。

第一代奧迪A3（8L）1996-2003

　　1996年，奧迪重新開發(fā)自1978年奧迪50車型停產后長期空白的入門級市場，第一代A3的出現(xiàn)也開創(chuàng)了入門級豪華緊湊型轎車的全新細分市場。其采用大眾集團旗下PQ34平臺打造，與隨后推出的大眾第四代高爾夫（MK4）等車型同平臺生產。

　　先期推出的奧迪A3僅提供了三門版本，然而一經推出后便立刻受到了市場的好評，當年就售出十萬余臺。奧迪也強烈地感受到消費者對更大空間A3車型的期待，5門版車型隨即問世。第一代奧迪A3累計售出88萬臺，隨著細分市場的“戰(zhàn)役”愈演愈烈，奔馳、寶馬等豪華品牌紛紛推出了自己的入門級產品。

　　作為一款備受歡迎的運動型家轎，奧迪從來不會錯過推出高性能版本的機會。1999年，在A3基礎上打造的奧迪S3問世，其搭載的1.8T發(fā)動機最大功率達到了154kW。后期更是推出了配備可變正時氣門發(fā)動機的版本，最大功率165 kW。并且搭載了quattro四驅系統(tǒng)，雖名為quattro，不過這并非此前的全時四驅系統(tǒng)，而是一套Haldex適時四驅系統(tǒng)，日常駕駛仍以前驅為主，可以兼顧燃油經濟性表現(xiàn)，僅在車輪打滑時四驅系統(tǒng)才會介入，類似于現(xiàn)在分時四驅的結構。

第二代奧迪A3（8P）2003-2012

　　2003年，基于PQ35平臺打造的第二代奧迪A3問世。這一代車型不僅提高了147kW（200PS）的2.0TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動機，甚至還引入了3.2L VR6發(fā)動機。而S-tronic雙離合變速箱也是從第二代A3車型開始配備的。當年，奧迪A3家族累計銷量就突破了百萬大關。

　　2004年，在第一代五門版車型的基礎上，第二代車型發(fā)展出A3 Sportback車型，后排空間及后備箱空間都進一步提升，后備箱空間提升至370L。A3 Sportback車型與最初的第二代A3相比，前臉采用了當時A8車型使用的一體式大嘴造型，而這一設計在隨后的改款中普及到了第二代A3全系車型上。

　　除了性能版本S3之外，第二代A3還發(fā)展運動套件S-Line版本及2007年推出的敞篷版本A3 Cabriolet。2008年，第二代A3中期改款中除了細節(jié)及配置等方面的提升，LED日間行車燈及LED尾燈也出現(xiàn)在奧迪A3上，奧迪成為“燈廠”就是從這段時間開始的。

第三代奧迪A3（8V）2012-pr.

　　第三代奧迪A3于2012年問世，同時誕生的還有大名鼎鼎的MQB平臺，第三代奧迪A3是大眾集團MQB平臺下推出的首款車型。率先亮相的當然仍然是三門及五門的Sportback車型，并且在MQB平臺下，新一代車型較前代成功減重85kg。

　　隨后的2013年，A3家族迎來了以為新成員，A3三廂版車型。其實早在第三代A3亮相前，2011年日內瓦車展上，奧迪就發(fā)布了一款名為A3 Concept的概念車，這款車便以采用三廂版設計。而在隨后的2011上海車展上，奧迪又發(fā)布了三廂造型的A3 e-tron Concept概念車。這里便看得出，三廂版車型主攻的將會是中國市場。

　　果然不出所料，2013年A3三廂版亮相當年，奧迪便宣布A3引進國產，先后推出三廂版A3 Limousine車型及兩廂版A3 Sportbank車型，奧迪A3是一汽-大眾奧迪旗下國產的第5款車型，在一汽-大眾佛山工廠生產。率先國產的奧迪A3很快打開了市場，在寶馬、奔馳先后針對中國市場推出1系三廂、全新A級三廂之后，奧迪A3依然憑借性價比取得了成功。

第四代全新奧迪A3 即將上市

　　2020年，原定于3月3日舉辦的日內瓦車展受疫情影響取消，第四代奧迪A3首秀改為線上發(fā)布，率先推出兩廂版本的A3 Sportback車型，一個多月后A3三廂版本也在線上進行了首發(fā)。第四代車型不僅有更加凌厲、修長的家族化設計，在運動性以及數(shù)字互聯(lián)等方面也都進行了全面優(yōu)化。此外，新一代A3國產后將進行加長，首臺全新A3L車型已經在一汽-大眾青島總裝車間下線。

　　相比上代車型那種對于年輕人并不討喜的old school風，全新奧迪A3科技與運動融合的硬朗風格頗讓人喜歡。各種棱角分明的設計很能激起駕駛欲。此外，自然語音控制、車載互聯(lián)服務、集成WiFi熱點等也十分實用。相信上市后的銷量一定不會讓人失望。

　　作為一款離年輕人最近的豪華緊湊型轎車，奧迪A3抓住了目標人群幾乎全部的“痛點”，近年來不少主打運動的豪華品牌都將旗下最具代表性的產品向市場做出了妥協(xié)，但一直以來奧迪A3都在保留舒適性的基礎上盡量做得足夠靈活，無論是三廂長軸距版本還是兩項標準軸距版本，相信總會有一款能夠抓住你的豪華心。