【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】近年來(lái)各大媒體都愛(ài)用“爆款”來(lái)形容產(chǎn)品的火爆，那么一款產(chǎn)品的經(jīng)久不衰一定離不開(kāi)其品牌影響力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。未上市便注定爆款的情況或許在汽車行業(yè)中并不新鮮，但今天我們要說(shuō)的這四款車，一定在你的選車清單里出現(xiàn)過(guò)，那么問(wèn)題來(lái)了，如今它們將以嶄新的面貌重新出現(xiàn)在我們面前的時(shí)候，你是否還會(huì)像當(dāng)時(shí)一樣滿懷期待？當(dāng)你看過(guò)這篇文章后，相信答案是肯定的。

　　我們經(jīng)常掛在嘴邊的總是“縱觀XX”、“結(jié)合前幾代來(lái)看”，其實(shí)我也不例外，就像收集汽車模型一樣，最大的樂(lè)趣便在于將歷代車型整齊地?cái)[放在一起，這樣更直觀，也更能發(fā)現(xiàn)其中的奧秘，所以今天我決定以這樣的方式來(lái)介紹要說(shuō)的這四款車。

　　在大眾對(duì)大眾的認(rèn)知里，大眾就只有高爾夫一款車。拍扁是尚酷，揉圓了是甲殼蟲(chóng)，加個(gè)屁股是速騰，縮短了是POLO，拉長(zhǎng)是帕薩特，改個(gè)名還能叫邁騰，剪掉一個(gè)后座成了CC，再拉長(zhǎng)是輝騰，拍成方的就是途安，加多兩個(gè)坐是夏朗，加高底盤(pán)是途觀，再加點(diǎn)成了途銳。

　　記得在2019年的夏天，甲殼蟲(chóng)在歷經(jīng)千山萬(wàn)水之后，終于合上了它所書(shū)寫(xiě)的最后一頁(yè)，“80年”、“2350萬(wàn)輛”，在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，數(shù)字的冰冷的確能夠掩飾往日的輝煌。但值得大眾粉絲慶幸的是，這個(gè)呆萌的小伙伴最終以圖騰的身份落下終章，一款車型能以這樣的身份結(jié)束其生命周期，是莫大的榮幸。

　　正如大眾墨西哥首席執(zhí)行官在甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)之日所言：“我們有些悲傷，但更多的是驕傲。”正是這種驕傲，讓大眾吸引了千千萬(wàn)萬(wàn)的大眾，最終成就了這個(gè)品牌的文化，而這種驕傲，無(wú)疑正在向高爾夫蔓延。作為大眾最暢銷的車型之一，高爾夫在46年間歷經(jīng)了7代車型，并衍生出Golf GTI、Golf R、Golf GTE和e-Golf這樣的產(chǎn)品，汽車行業(yè)中從沒(méi)有一款產(chǎn)品能夠擁有如此變化的能力，而這也解釋了為什么我第一個(gè)翻了它的牌。

　　從第一代到第七代，這顆汽車工業(yè)發(fā)展長(zhǎng)河上的明珠一直都非常耀眼，并且很少有車型能夠做到。每一代高爾夫的推出都引領(lǐng)著全球用戶用車生活的升級(jí)進(jìn)化，也引領(lǐng)著汽車工業(yè)發(fā)展新風(fēng)向。

第一代高爾夫（MK1）1974-1983

　　第一代高爾夫（1973年）誕生在二十世紀(jì)七十年代，那時(shí)的歐洲正遭遇著嚴(yán)重的石油危機(jī)，大眾給高爾夫裝配了全新前輪驅(qū)動(dòng)，世界著名汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅還為其設(shè)計(jì)了一個(gè)掀背式造型，打破了汽車圓潤(rùn)設(shè)計(jì)的固有思維。從外到外都在顛覆傳統(tǒng)的高爾夫，由此開(kāi)啟了其傳奇的一生。

第二代高爾夫（MK2）1983-1991

　　在1983年，汽車制造還是人工流水線的時(shí)候，第二代高爾夫便使用了自動(dòng)組裝機(jī)器人進(jìn)行制造，創(chuàng)造了汽車工業(yè)史上首次應(yīng)用“自動(dòng)化”的案例，并提出了“制造公差”的概念，從此踏上了一條引領(lǐng)汽車界潮流的康莊大道。

第三代高爾夫（MK3）1992-1997

　　第三代高爾夫（1991年）相比前兩代車型更具現(xiàn)代氣息，更重要的是大眾為其配備了一款VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，使得它僅僅7.6秒便可完成0-100km/h的加速，在那個(gè)熱血的90年代，方正的造型外加強(qiáng)勁的動(dòng)力便能深入人心，高爾夫當(dāng)然不會(huì)缺席這個(gè)時(shí)代，也就是從這一代車型開(kāi)始，高爾夫的小鋼炮特點(diǎn)開(kāi)始深入人心。

第四代高爾夫（MK4）1997-2003

　　在千禧之年，大眾推出了第四代高爾夫（1997年），這代車型雖然在動(dòng)力、配置方面沒(méi)有質(zhì)的提升，但卻將工藝品質(zhì)提升到了一個(gè)全新的高度，12年防生銹的全鍍鋅車身的加入讓我們現(xiàn)在還得以在路上見(jiàn)到它的身影。為了能夠滿足后排的乘坐舒適度需求，車身尺寸也全面提升，舒適性上了一個(gè)新的臺(tái)階。

第五代高爾夫（MK5）2003-2008

　　第五代高爾夫（2003年）基于大眾PQ35平臺(tái)打造，此時(shí)的高爾夫在底盤(pán)技術(shù)方面有了質(zhì)的飛躍，采用完全獨(dú)立的4連桿式懸掛系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)，這種懸掛結(jié)構(gòu)大多應(yīng)用在中高檔轎車上。另外，第五代車型還配備了諸多的智能科技，比如現(xiàn)在我們每天在用的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、自動(dòng)車燈開(kāi)關(guān)、感應(yīng)雨刷、ESP等都能見(jiàn)到，可以說(shuō)是開(kāi)啟了一個(gè)新的紀(jì)元。

第六代高爾夫（MK6）2008-2012

　　到了2008年，在市場(chǎng)上服役已30余年的高爾夫，迎來(lái)了第六次換代，也是編輯認(rèn)為最能詮釋“簡(jiǎn)約美”的一代車型，并且是高爾夫首次以國(guó)產(chǎn)身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。第六代車型對(duì)車身所有關(guān)鍵部位都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，完全摒棄了第一代車型的方正筆直造型，并開(kāi)始向充滿現(xiàn)代化氣息的簡(jiǎn)約前衛(wèi)風(fēng)格發(fā)展。

第七代高爾夫（MK7）2012-pr.

　　第七代高爾夫（2012年）是最被國(guó)人熟知的一代車型，基于大眾MQB平臺(tái)打造的它，擁有先天的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，車身尺寸重新調(diào)整，讓造型更運(yùn)動(dòng)、空間更寬敞，同時(shí)采用了全新的EA211全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。

第八代全新高爾夫 即將上市

　　作為大眾MQB Evo平臺(tái)的產(chǎn)物，第八代高爾夫在外觀設(shè)計(jì)方面相比現(xiàn)款有了較大的變化，貫穿式下包圍加入黑色邊框裝飾，整體看起來(lái)比現(xiàn)款更“扁平化”，顯得更年輕、運(yùn)動(dòng)。

　　其實(shí)從海外版第八代高爾夫的官圖中我們可以發(fā)現(xiàn)，新車除了配備10.25英寸全液晶儀表盤(pán)以及8.25英寸中控屏外，還增加了電子換擋桿以及內(nèi)飾氛圍燈，這是以往在高爾夫車型中從沒(méi)出現(xiàn)過(guò)的。除此之外，新車還將采用大眾全新設(shè)計(jì)的黑底平面LOGO，轉(zhuǎn)型的開(kāi)始往往是從細(xì)節(jié)開(kāi)始的。并且此次還將換裝大眾全新1.5TSI Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供48V輕混動(dòng)力可選。相信這次的換代又將掀起緊湊級(jí)轎車的一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。

　　46歲的高爾夫，今時(shí)今日依然年輕、充滿激情，原因之一是其不斷創(chuàng)新、進(jìn)化，在市場(chǎng)上引領(lǐng)了一股又一股風(fēng)潮。 在高爾夫之前，很多人還不知兩廂車是什么，也不知道原來(lái)這樣一款小車，可以有這么高的性能，更不知道原來(lái)高性價(jià)比也可以有高品質(zhì)。 高爾夫這款車身上擁有很多標(biāo)簽，在這其中最突出的便是“掀背兩廂設(shè)計(jì)”和“高性能鋼炮”，而第八代車型的面世，也注定會(huì)將這款車型的輝煌延續(xù)下去。