【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】時下，政府忙于發(fā)消費券，群眾急于搶消費券，正形成一場浩浩蕩蕩的“消費運動”。深圳更是走上潮流的尖端，有的區(qū)政府拿出千萬購車現(xiàn)金補貼，有的拿出百萬消費券……

　　真有如此福利？當(dāng)我們飛奔過去深圳的4S店，發(fā)現(xiàn)深圳人早已先我們一步，把“羊毛”幾乎給薅光了……

　　自成為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的40年以來，深圳的經(jīng)濟(jì)就像坐上火箭般騰飛。以GDP最高的南山區(qū)為例，經(jīng)濟(jì)體量與海南省（5308.94億元）水平相當(dāng)，富可“敵”省。

　　所以，當(dāng)全國不少城市都在刺激汽車消費時，深圳就顯得“壕”無人道：區(qū)政府最高補貼1萬大洋，之后市政府繼續(xù)補貼1-2萬大洋。

●區(qū)政府最高可給予1萬元現(xiàn)金補貼

　　以出手最豪爽的寶安區(qū)為例，區(qū)政府真金白銀拿出了6000萬元，獎勵每位購車者5000-10000元，預(yù)計有8千人會因此受惠。

　　假如購買比亞迪最便宜的新能源車e1，抵扣各種補貼后只需要5萬左右，而深圳拍牌均價已達(dá)到4.7萬。

　　另外，龍崗、福田、龍華新區(qū)等區(qū)政府也推出促銷補貼活動，粗略合計補貼額度已經(jīng)達(dá)到1億元左右，而且已經(jīng)被消費者領(lǐng)得所剩無幾……

圖片來源：深港澳車展官方微博

●市政府重點支持新能源車 最高獲2萬補貼

　　這還未完，在4月30日趁著五一前，深圳市發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于應(yīng)對新冠肺炎疫情影響促進(jìn)深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用的若干措施（征求意見稿）》，對新能源汽車促消費打出了一套“組合拳”。

　　其中，最具誘惑力的措施當(dāng)屬購車和置換補貼，最高可達(dá)2萬元。

　　現(xiàn)在，深圳市政府還沒出臺具體文件，也就是關(guān)于補貼車型界定、申領(lǐng)流程等細(xì)則還尚未明確，但我們（5月中旬）通過暗訪深圳的寶安區(qū)部分4S店，提前深扒到一些行情內(nèi)幕。

●補貼+本土制造優(yōu)勢 人氣旺盛：比亞迪/騰勢

　　就像“去成都不吃火鍋，等于白來”一樣，我們第一家暗訪的4S店鎖定為深圳的“招牌”—比亞迪。

　　走進(jìn)比亞迪某4S店內(nèi)，即可看到門口中央矗立著特大的廣告宣傳海報，里面寫道：“深圳人自己的全球汽車品牌”，這句話已經(jīng)暗示著比亞迪將會得到深圳政府在政策上的傾斜。

　　除了汽車下鄉(xiāng)、寶安區(qū)補貼外，比亞迪還將獲得市政府的補貼。銷售小哥透露，深圳市政府在4月30日發(fā)布的《關(guān)于應(yīng)對新冠肺炎疫情影響促進(jìn)深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用的若干措施（征求意見稿）》中的購買新能源補貼，主要針對比亞迪品牌，但并非旗下所有新能源車均可享受市政府補貼。

　　具體標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則最快在5月20日出臺，所以對于征求意見稿中提到的“高級型”和“經(jīng)濟(jì)型”等新能源車的界定，銷售也是一臉問號。

　　這位銷售小哥還補充說：“申請市政府的這筆補貼需要滿足三條條件，包括擁有深圳新能源車指標(biāo)、具備貸款條件、有現(xiàn)車，然后才能開票，讓4S店代為申請”。

　　實際上，深圳市政府之所以選擇在5月20日左右出臺，是故意要與各區(qū)的汽車促銷活動在時間上錯開，從而在時間上延長汽車促銷的環(huán)境氛圍。

　　比亞迪與戴姆勒合資的騰勢也是我們本次探店的重點對象。雖然騰勢（2010年成立）是當(dāng)年最早專門做新能源車的車企之一，但銷售頂峰時期也不過是2017年的4713輛，2014-2018年累計虧損35億元。

　　所以，雙方為了騰勢可是操碎了心，從2018年開始陸續(xù)將騰勢投放在奔馳渠道售賣，2019年上市的騰勢X更是用“Styled by Mercedes-Benz”多處銘牌設(shè)計，強調(diào)自己的“爸爸”是奔馳。

　　慶幸這樣的辦法還是起到了作用，位于寶安區(qū)某4S店的銷售稱這個月內(nèi)就已經(jīng)賣出了20-30輛騰勢X。

　　一部分原因是寶安區(qū)的補貼刺激，比如騰勢X 2020款 PHEV旗艦版原售價31.98萬元，置換價為29.98萬元，享受了1萬元的寶安區(qū)補貼后，最終落地價在30.48萬元左右。

　　騰勢的升溫主要原因還是奔馳的光環(huán)加持與帶動作用，讓更多的潛在消費者了解騰勢。

●即使有補貼，銷量也不溫不火：廣汽傳祺/廣汽新能源

　　比亞迪在深圳享受天時地利人和，而其它自主品牌即使有補貼，日子也是過得艱難。

　　與上述比亞迪4S店幾乎相鄰的傳祺4S店客流量并不多，但促銷力度不小。以官價11.89萬元的GS4自動精英科技版為例，廠商給予5000元的優(yōu)惠，還可搶最高3999元的出行補貼。另外，該車可享受寶安區(qū)的5000元購車補貼，如果是廣東省農(nóng)村戶口，還可獲得5000元的汽車下鄉(xiāng)補貼。

　　在最理想狀態(tài)下，GS4自動精英科技版的購車價格=137012（原落地價）-5000（寶安區(qū)補貼）-3999（廠商出行補貼）=128013元，如果你是廣東省農(nóng)村戶的話，還能申請獲得5000元的汽車下鄉(xiāng)補貼。

　　距離這家傳祺4S店幾百米以外的廣汽新能源4S店，更顯冷清，為了節(jié)省成本，在廣東30多度的天氣里，店家也不舍得開空調(diào)，這很“新能源”。

　　為了促銷，原價為15.98萬元的Aion S 魅630，如今優(yōu)惠1.8萬元，加上寶安區(qū)的補貼，落地僅需15.13萬元左右，還能免費安裝充電樁。

●憑實力吃飯，再加上政府助攻：大眾/豐田/奔馳

　　車企獲得本土政府呵護(hù)，已是行業(yè)共識，譬如說深圳目前營運的新能源出租車與公交，都以比亞迪為主；深圳即將推出的市政府補貼，都是向比亞迪傾斜。

　　不過也有硬核品牌天生靠實力“吃飯”，如今又了政府補貼的助攻，銷量更上一層樓，無疑說的就是大眾、豐田。

　　寶安區(qū)某一汽-大眾4S店已逐漸恢復(fù)正?？土魉剑瑑?yōu)惠力度較為給力，燃油版邁騰優(yōu)惠2萬元，邁騰GTE優(yōu)惠1.5萬，而用大眾集團(tuán)旗下的汽車置換可獲得廠商的1.2萬元補貼，用其他汽車品牌則可以獲得1萬元補貼。

　　與前述4S店說法不同，這家一汽-大眾4S店的銷售表示，寶安區(qū)的補貼已經(jīng)被領(lǐng)完了，建議我們?nèi)ソy(tǒng)一經(jīng)銷集團(tuán)的福田、龍華4S店購買，那邊目前還可以享受3000千元的補貼。

　　一汽-豐田方面客流情況相當(dāng)，亞洲龍之前因為剛上市且供不應(yīng)求，毫無議價空間。目前優(yōu)惠已經(jīng)接近1萬元，其中熱銷的2.5L燃油版優(yōu)惠9千元，2.5L混動版優(yōu)惠8千元，為了彌補皇冠的遺憾，作為繼承者的亞洲龍也開始拼了。

　　豪華品牌方面，上面提到在售騰勢的梅賽德斯-奔馳4S店，店內(nèi)人氣旺盛，還集結(jié)了戴姆勒旗下的AMG、邁巴赫、smart，毫不夸張地說熱鬧得像超市。畢竟不少深圳人在這片土地淘金，成為先富，買豪車只是小菜一碟。

　　另外，銷售還提到E級插電式混動版-北京奔馳E300eL廠家并未投產(chǎn)，現(xiàn)在能上綠牌的僅有EQC。

　　對比廣州以及其他城市的救市政策，我們可以總結(jié)出深圳方面的三大特點。

　　第一，補貼政策高效、透明。

　　一天閃現(xiàn)深圳近10家4S店的經(jīng)歷，給我們留下深刻印象的除了“變道打轉(zhuǎn)向燈必須超過3秒”等最嚴(yán)交規(guī)外，還有廣深之間截然不同的性格，而兩者僅僅相距70km左右。

　　深圳年輕、活力，而廣州沉穩(wěn)、市井，這不僅僅反映在肉眼可見的城市建設(shè)與管理上，在汽車市場環(huán)境也還有著明顯的不同。

　　今年3月初，廣州官宣將對購買新能源車、二手車置換發(fā)放補貼，但3月中旬我們通過探店，發(fā)現(xiàn)4S店銷售僅知道政策的存在，一句“只是初步性文件，不知道怎么領(lǐng)補貼”就能把天給聊死!

　　4月初，廣州市政府正式出臺執(zhí)行細(xì)則《廣州市促進(jìn)汽車生產(chǎn)消費若干措施》，分為政府拍牌補貼、置換補貼、新能源車補貼三大類。

　　5月初，我們再次探店，才從銷售口中得知補貼該怎么領(lǐng)，和去哪里領(lǐng)。關(guān)于政府給予的財政補貼，還需要消費者自己摸索申請。

5月初廣州某廣汽菲克4S店

　　與廣州相反，深圳各區(qū)從政策發(fā)布即4月中下旬時，就明確了補貼領(lǐng)取等具體流程。深圳市民只需向4S店遞交資料（由4S店代辦），政府審核完成后，將通過銀行轉(zhuǎn)賬到個人。

　　第二，補貼力度大，很有經(jīng)濟(jì)特區(qū)的范兒，市民消費意愿高。

　　作為全國GDP總量、就業(yè)人員平均工資TOP 3最高的城市，深圳可真中國經(jīng)濟(jì)的第三大引擎，區(qū)、市兩級政府也才有底氣雙管齊下，用巨額的補貼提振消費，當(dāng)然富有的深圳人也樂于買買買。

　　對比廣深兩城，深圳市民似乎對補貼更為熱情高漲，瞧我們到訪的寶安區(qū)4S店，僅僅一個月補貼已經(jīng)差不多被搶光。而廣州部分4S店的銷售表示，在3月-5月初這段時間內(nèi)，鮮有顧客領(lǐng)到補貼。

　　第三，深圳對電動化趨勢的堅定不移。

　　從區(qū)市兩級政府的補貼，可以看出政策的天平都指向新能源車，補貼力度都達(dá)到1-2萬元，相對燃油車高出不少。

　　此前，深圳市就出臺了《深圳市2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》等政策，提出2017年公交車100%純電動化；2018年出租車100%純電動化；2020年物流車50%純電動化。

　　無論是私用和公用領(lǐng)域，深圳都是普及新能源汽車最為迅速的城市。

　　 說著說著，在廣州學(xué)習(xí)工作多年的我，突然有點喜歡上深圳了呢。但……面對全國第二高的深圳房價，不爭氣的我還是默默地低下頭。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）