【太平洋汽車網 導購頻道】為了盡快的搶占新能源市場，國內很多自主品牌推出的純電車型都是出自自身汽油車平臺的衍生產品。不過由于屬于汽油車平臺的衍生品，新能源車往往研發(fā)階段就在電路安全、動力、節(jié)能等方面都受到了一定的限制。好在近幾年，很多自主品牌已經逐漸意識到這個問題，所以很多先驅品牌已經開始研發(fā)并投產純電專屬平臺，而在這些平臺下生產的車型，才更加的靠譜。

　　長城歐拉算是自主品牌傳統汽車廠商推出的最早的純電專屬平臺，在ME平臺上打造的歐拉R1其車身采用高強度鋼超過60%，使車身安全性更高。另外，ME平臺產品還采用鋁合金電池包，使其電池能量密度達到1600Wh/kg，從而保證了更強的續(xù)航能力。

　　長城歐拉雖然產品不多，但是歐拉R1無論設計還是實用性方面都是不錯的代步車選擇。歐拉R1車身尺寸為3495mm/1660mm/1560mm，軸距為2475mm。雖然車身尺寸不大，但前后懸非常短，這樣可以最大程度地提升車內空間。歐拉R1采用簡約獨特的造型設計風格，大眼萌前大燈、環(huán)形時光后尾燈萌趣可愛，5種車身配色方案(鈦白、源動藍、天菁藍、鈦白+珠光黑、源動藍+鈦白)，滿足彰顯個性的需求。

　　內飾方面，歐拉R1的中控臺造型相當和諧，而且線條簡單流暢，幾乎沒有機械按鍵。集成了啟動和換擋功能的圓形旋鈕非常有趣，儀表盤、空調出風口等部件也都設計成圓形，整體風格不像外形那么呆萌，而是顯得時尚。

　　座椅采用2+2布局方式，全系為織物座椅和手動調節(jié)。在空間方面也表現不錯，針對于后排空間，歐拉R1通過壓縮后備箱空間的方式拓展了后排腿部空間，使得后排可以舒服地乘坐兩人。

　　動力方面，歐拉R1采用了三元鋰電池組，匹配永磁同步電機，最大功率35kW(48PS)，最大扭矩125Nm，最高車速102km/h;續(xù)航里程方面，歐拉R1有兩種版本可選，電池容量為30.7kWh的車型，NEDC綜合續(xù)航里程310公里;電池容量為33kWh的車型，綜合續(xù)航里程351kw;充電效率方面，使用快充從5%沖至80%電量需要40分鐘，使用慢充需要9.5小時或10小時。高配的靈睿版車型采用6.6kw交流普通充電，慢充充滿只需5個小時。

　　GE平臺作為吉利推出的第一個純電動車型平臺，擁有前衛(wèi)的設計風格以及先進的智能自動駕駛技術。目前在售的幾何A車型擁有L2+級的自動駕駛。而根據吉利官方的宣傳，將在今年亮相的幾何C車型甚至有望擁有L4級的自動駕駛技術。當然除了設計和科技之外，近幾年吉利集團的產品在底盤調教上面的進步非常大，而幾何A在底盤操控方面也擁有非常出色的表現。

　　外觀方面，幾何A采用了“多維流動生命體”設計理念，整車線條簡約流暢。廠家對該車的空氣動力學下了一番功夫，主動進氣下格柵、C字漣漪導流口和隱藏式門把手等設計不僅凸顯出時尚新潮的氣質，也將風阻系數降低至0.2375Cd。

　　幾何A引擎蓋上別出心裁地設計了半環(huán)狀的線條，除了突出設計感，也與吉利車標相呼應。18英寸輪轂也是幾何A外形的一大亮點，刀鋒樣式動感別致，兼具力量感與運動感。

　　該車搭載了L2 PLUS級智能駕駛系統，毫米波雷達布置于前包圍中下部，可實現自適應巡航、自動跟車、車道保持、交通限速標志識別、前方碰撞預警等功能。

　　內飾設計同樣采用了極簡設計風，多色拼接的配色、線條豐富動感的中控臺和雙幅式多功能方向盤讓座艙顯得十分前衛(wèi)。幾何A的前衛(wèi)可不只是門面功夫，其配備W-HUD投影抬頭顯示、E-touch超感觸控區(qū)、蜂巢紋理開孔的通風口等都讓座艙設計擁有獨具一格的科技感。

　　動力方面，幾何A搭載了一臺最大功率130kW(177PS)的驅動電機，最大扭矩為250N·m，官方0-100km/h加速時間為8.8秒。在動力電池組方面，幾何A將提供寧德時代生產的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池，前者的NEDC綜合工況續(xù)航里程為500km后者為410km。另外，幾何A還具備五種充電模式供用戶選擇，標準版車型從30%-80%充電需0.5小時，高續(xù)航車型從30%-80%充電需0.55小時。