全新凌派在2018年的9月份正式上市，新車以全新的面貌示人，外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力總成全數(shù)更換，車內(nèi)空間的升級(jí)更是可以用“強(qiáng)到變態(tài)”來形容，2730mm的軸距可謂是冠絕同級(jí)，并且這絕對(duì)不是賬面數(shù)據(jù)，作為“空間魔術(shù)師”的本田向來在空間上不會(huì)讓我們失望，它的實(shí)際空間表現(xiàn)甚至不輸大部分的中型車，所以廣汽本田稱全新凌派為“中級(jí)車”一點(diǎn)都不過分。

　　假如你懷疑我說的話，先別急，空間體驗(yàn)是十分直觀的，不妨直接到店對(duì)比試乘一番凌派與其他中型車（不論是主流的還是非主流的），就知道我剛才所言為何物。

　　全新凌派不止車內(nèi)空間寬裕的優(yōu)點(diǎn)，在靜態(tài)方面它還有儲(chǔ)物空間多、腰部支撐到位、設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)、后排靠背緩、行李廂大等特點(diǎn)，不像某些車那樣，為了讓車內(nèi)空間看上去大，就犧牲了一定的舒適性。比如將后排座椅設(shè)計(jì)得偏陡，采用向上要空間的做法，人坐得直，膝蓋與前排座椅的距離自然就越遠(yuǎn)。這種做法空間是大，只不過舒適性也相應(yīng)下降了。

　　筆者曾深度試駕過全新凌派，說實(shí)話，試駕之前我對(duì)這款車并不感冒，我也曾像某些“鍵盤俠”那樣，對(duì)這些專門為國內(nèi)消費(fèi)者優(yōu)化開發(fā)的車型嗤之以鼻，認(rèn)為它們沒有操控性和樂趣，只有家用的心。誠然，但凡對(duì)汽車有點(diǎn)熱愛的人，都總是喜歡那些小眾的、個(gè)性的、有標(biāo)簽的車型，似乎這樣子能讓他們看上去更懂車的樣子。

　　實(shí)際上，廣汽本田全新凌派是款很好開的車。它的方向盤建立特性細(xì)膩線性、懸掛表現(xiàn)干脆利落濾振出色、剎車自然信心十足，稱得上是越級(jí)的表現(xiàn)。可以看出，本田在這款車身上沒有吝嗇自己的才華，它的調(diào)校依然出色，能稱得上有瑕疵的地方或許就是當(dāng)初它全系所搭載的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)吧。但始終是瑕不掩瑜，因?yàn)?.98-13.98萬元的售價(jià)區(qū)間（還有優(yōu)惠）加上Honda SENSING主動(dòng)安全系統(tǒng)，著實(shí)足夠吸引人。

　　論車，我們本就應(yīng)該從它的售價(jià)出發(fā)。

　　其實(shí)所謂的“特供車”從來都沒有必要談之色變，不是“特供車”不好，只是某些廠商沒把“特供車”做好，純粹抱著撈一筆就算的心態(tài)又如何能做一款受消費(fèi)者歡迎的車。

　　消費(fèi)者的需求永遠(yuǎn)在變化，在這片競爭激烈的緊湊型車市場上，不進(jìn)則退，這是一個(gè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存的細(xì)分市場，凌派顯然還有著很大的空間和潛力。