在車內(nèi)儲物空間方面，豪越與漢蘭達儲物格設計取向各有不同，豪越在于多，而漢蘭達在于大。先來說前排，豪越的儲物格數(shù)量要比漢蘭達多，但多也不意味著就一定有優(yōu)勢。就拿豪越擋把下方的儲物格來說，這顯然是吉利在挖空心思造儲物格，不放過任何一個地方。但這個位置對駕駛員不算太友好，在駕車的時候拿東西需要分散注意力。

　　漢蘭達中控上的凹槽則是比較實用的設計，無論是駕駛員還是副駕駛，都可以比較便捷地在上面放置雜物。類似的設計在豪越的中控臺上也有出現(xiàn)，只是豪越儲物格會小一些。

　　而中央扶手箱方面，漢蘭達也秉承了大這個設計原則，內(nèi)部儲物空間相當充裕，放保溫瓶、手提袋都不成問題，而豪越在這里的儲物容積要比漢蘭達小一些。

　　后排的儲物格表現(xiàn)二者差異就不大了，都是在空調(diào)出風口下方、座椅靠背上留有儲物空間。不過由于豪越是全獨立座椅，所以第二排中部是沒有扶手的，這也就意味著沒有了扶手上的杯架。而漢蘭達則是傳統(tǒng)的座椅設計，第二排保留有中央扶手。

　　而第三排兩車都在左右兩側留有杯架，這個也是同類車型的常規(guī)設計。

　　另外豪越的車門板儲物格并不算大，只能放下一瓶水，相比之下漢蘭達前后門板都可以放下2瓶水。平日上下班通勤是感受不到這些儲物格的作用，不過一旦出遠門要塞雜物水瓶時就會體現(xiàn)出價值。

　　后備廂空間，在第三排座椅打開的情況下，二者儲物空間表現(xiàn)差異并不大。漢蘭達寬度表現(xiàn)要比豪越強，所以橫向空間要比豪越好。而在縱深方面，二者差異不大，均可以放下行李箱。

　　而在后排全部放倒后，二者都可以形成平整的儲物空間，而豪越因為第二排座椅采用了下潛式翻折設計，所以放倒后與第三排高度一致，整體平整度要比漢蘭達好。

　　豪越在宣傳時特別強調(diào)了座椅放倒后純平，可以形成2.2米的縱深空間，可以說是一張相當舒躺的大床，當然這個場景漢蘭達也能做到，也不是豪越的獨步單方。但豪越比較走心的是，和網(wǎng)易嚴選合作定制了一張后排的氣墊床。

　　而豪越比較創(chuàng)新的點在于五座版本后備廂蓋板下隱藏的儲物空間非常大，并且還自帶分格設計。而漢蘭達五座版本同樣也有較大的蓋板下儲物格，只是沒有做分格設計。而二者的七座版本就比較相近，后備廂蓋板下都是一個小的儲物格。

　　而就目前來看，整體空間表現(xiàn)來說，豪越并沒有落后漢蘭達太多，不過整體使用便捷性上漢蘭達還是憑著大占了一點上風，而豪越儲物格數(shù)量多、空間靈活性比漢蘭達更強，可以支持的使用場景也更為豐富。豪越主打的就是大空間，所以本文就針對空間方面給豪越和漢蘭達做了一次對比，不過由于兩個車沒有放到一起，所以空間對比起來還不夠直觀，往后有機會我們會把兩個車放到一起做一次詳細深入的對比。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）