在2013年，廣汽豐田一款名為“全新YARiS”的新車出現(xiàn)在大眾的視野之內(nèi)，隨后是熟悉的套路熟悉的操作：造勢(shì)、營(yíng)銷、若即若離地公布相關(guān)訊息，在做足了前期宣傳工作之后，廣汽豐田YARiS L致炫旋即在年底的2013廣州車展的前一晚正式上市。只不過(guò)，相比起以前“原汁原味”地引入日本和歐版，我們這次引入的卻是專門為東南亞市場(chǎng)打造的特供版。

　　廣汽豐田YARiS L致炫上市至今，期間雖有過(guò)改款，但更多的是細(xì)節(jié)和配置上的微調(diào)，大體上變化不大。但它的到來(lái)，一改往日廣汽豐田雅力士每月銷量不過(guò)千輛上下的勢(shì)頭，月均穩(wěn)定在5千輛的銷量足以讓它“比上不足比下有余”。在小型車買少見(jiàn)少的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，每年小型車銷量榜匯總的前五名當(dāng)中，總有廣汽豐田YARiS L致炫的身影。

　　在2019年的年底，第四代豐田Yaris正式亮相，新車基于TNGA架構(gòu)下的GA-B平臺(tái)打造而來(lái)（GR Yaris略有不同，它是結(jié)合GA-B和GA-C平臺(tái)打造的）。第四代豐田Yaris的尺寸相比起第三代而言不升反降，所以新車變得更個(gè)性、更運(yùn)動(dòng)，盡顯精致小車的風(fēng)范。第四代豐田Yaris本就在網(wǎng)路上有著不錯(cuò)的人氣，隨著GR Yaris在2020東京改裝展上的發(fā)布，第四代豐田Yaris的人氣（網(wǎng)路上）正式迎來(lái)巔峰。

　　于是筆者能看到身邊以及網(wǎng)路上，有不少人開(kāi)始吐槽國(guó)內(nèi)的版本不給力，吐槽的點(diǎn)莫過(guò)于沒(méi)有靈魂、不精致、不運(yùn)動(dòng)、沒(méi)有原汁原味等等，雖然不同但內(nèi)核相似。不過(guò)我們不妨把目光聚焦到廣汽豐田雅力士上，假如說(shuō)威姿、雅酷、夏利2000的銷量不佳是因?yàn)樾麄鞑坏轿?、價(jià)格過(guò)高、沒(méi)有掛豐田標(biāo)或者是沒(méi)有使用上海外最新的技術(shù)等等，那原汁原味引入國(guó)產(chǎn)、掛著豐田車標(biāo)并且宣傳造勢(shì)有一套、請(qǐng)了大咖代言的雅力士依然還是銷量不佳是什么原因？

　　歸根到底就是小型車不適合國(guó)內(nèi)的消費(fèi)觀念，“一步到位”、“以大為美”是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車的重要觀念，“大氣”、“得體”是你最經(jīng)常聽(tīng)到的賣車導(dǎo)購(gòu)關(guān)鍵詞。在大家的眼中，一款小尺寸的車根本是不值得高價(jià)錢的，哪怕它再精致一點(diǎn)也不成，在這個(gè)大家手頭還不寬裕、買車還需看父母眼色的普羅大眾社會(huì)之中，“小尺寸、小空間”就是原罪。

　　至于那些買MINI或者在網(wǎng)路上聲量很大的“汽車愛(ài)好者”，他們就根本不足以支撐起國(guó)內(nèi)的小型車市場(chǎng)，起碼現(xiàn)在還不行。所以，大家都有目共睹國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)的萎縮，街上能見(jiàn)的小型車越來(lái)越少，飛度成為了“街車”。

　　但，國(guó)內(nèi)SUV的異軍突起似乎為小型車的未來(lái)帶來(lái)了希望。