在前排空間方面，林肯冒險(xiǎn)家和聽不見的空間標(biāo)桿——寶馬X1可謂不相伯仲，均能為駕駛員賦予足夠的施展空間，長途駕駛不會(huì)憋屈。

　　值得一提的是，因小編丟失了模特坐林肯冒險(xiǎn)家后排的大景，上圖左側(cè)的照片經(jīng)參考。但頭部空間以及腿部空間的照片，確保是與上幾張圖片同一個(gè)編輯的標(biāo)準(zhǔn)衡量。

　　從圖中可知，寶馬X1后排的中央凸起無論在高度上，亦或是在方便放腳的程度上，均遜于林肯冒險(xiǎn)家車型。

　　在中控儲(chǔ)物空間方面，林肯冒險(xiǎn)家中控臺上的所有置物槽，均采用了帶蓋板式的設(shè)計(jì)，手感順滑不說，對車主的隱私保護(hù)也更為到位；而寶馬X1的扶手箱，則采用了開放式的“魚槽”設(shè)計(jì)，不由得顯得有些廉價(jià)。

　　在靠近中控臺的儲(chǔ)物格方面，林肯冒險(xiǎn)家提供了兩個(gè)杯架+足夠放得下手機(jī)+數(shù)據(jù)線的推拉式儲(chǔ)物格，無論是置物能力亦或是功能分區(qū)上，均相比寶馬X1更為得體。

　　但寶馬X1在前/后門的儲(chǔ)物空間上，相比林肯冒險(xiǎn)家扳回了一局：其門板空間不僅大而長，而且內(nèi)部亦專為1.5L水瓶設(shè)置了專門的卡座；相比之下，林肯冒險(xiǎn)家的門板空間雖說較為規(guī)整，但實(shí)際可用長度不足，且缺乏足夠的分區(qū)措施。

　　在尾門的開口上，冒險(xiǎn)家的蚌殼式尾門令放置物品時(shí)更為輕松，且實(shí)際可用寬度較寶馬X1略為優(yōu)勝；而寶馬X1勝在地臺的離地高度相對較低、進(jìn)深稍長，方便車主將物品“滑”進(jìn)后備廂。

　　在備胎方面，林肯冒險(xiǎn)家在后備廂蓋板下提供了非全尺寸備胎，以及諸多放置細(xì)小物件的零碎空間；而寶馬X1這邊，則因全系采用防爆胎，取消備胎而得來了“負(fù)一層”置物空間，實(shí)用性也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　經(jīng)過內(nèi)外設(shè)計(jì)的對比，寶馬X1的“實(shí)用主義”理念，在林肯冒險(xiǎn)家的“純正美式豪華設(shè)計(jì)”面前，在質(zhì)感上明顯吃虧。

　　而更令人驚喜的是，林肯冒險(xiǎn)家竟面對著“同級別空間王”的寶馬X1，也能做到全身而退，并實(shí)現(xiàn)實(shí)際乘坐體驗(yàn)的反超，這也是小編此前沒有預(yù)料到的。

　　總而言之一句話：看重大氣和舒適，選冒險(xiǎn)家；看中運(yùn)動(dòng)和品牌，就選X1。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）