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誰(shuí)是多項(xiàng)全能王? 林肯冒險(xiǎn)家對(duì)比寶馬X1

2020-05-13 00:00:17 作者:秦子鈞

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在小編看來(lái),緊湊型豪華SUV這片新興的細(xì)分市場(chǎng),其消費(fèi)群體的要求卻是最刁鉆的,大家都想在有限的預(yù)算內(nèi),買到外觀大氣、內(nèi)飾豪華、空間寬敞的車型。

  對(duì)于如此刁鉆的要求,寶馬拿出了X1,以絕對(duì)的空間優(yōu)勢(shì)成為了同級(jí)標(biāo)桿。作為后來(lái)者的林肯冒險(xiǎn)家,時(shí)下攜出眾的實(shí)力來(lái)勢(shì)洶洶,大有將寶馬X1“斬落馬下”的勇氣,它能否成功?

誰(shuí)是多項(xiàng)全能王? 林肯冒險(xiǎn)家對(duì)比寶馬X1

 
外觀設(shè)計(jì)對(duì)比

誰(shuí)的“肚量”更大? 林肯冒險(xiǎn)家對(duì)比寶馬X1

  冒險(xiǎn)家作為林肯品牌所能提供的最小SUV,但設(shè)計(jì)一如“大哥”領(lǐng)航員、飛行家車型般飽滿,著重于“寬+扁”基調(diào)的體現(xiàn),相比于強(qiáng)調(diào)“干練肌肉線條”的寶馬X1,顯然采用了不同的設(shè)計(jì)思路。

誰(shuí)的“肚量”更大? 林肯冒險(xiǎn)家對(duì)比寶馬X1

  以一個(gè)詞形容林肯冒險(xiǎn)家的外觀,就是“溫潤(rùn)如玉”:在渾圓的輪廓、優(yōu)雅的線條銜接下,其不僅看起來(lái)十分端莊,還不顯得老氣:以機(jī)翼為靈感的高挑燈眉,很好地與端莊的進(jìn)氣格柵形成了視覺(jué)上的銜接,為前臉注入了更多的“神氣”,對(duì)大部分的“準(zhǔn)豪華車主”有著不錯(cuò)的吸引力。

誰(shuí)的“肚量”更大? 林肯冒險(xiǎn)家對(duì)比寶馬X1

  而寶馬X1這邊,老派寶馬車型標(biāo)志性的“雙腎”格柵與“天使眼”大燈,很好地勾勒出一副較為嚴(yán)肅的面孔,展現(xiàn)出更為重視駕駛本身的態(tài)度。但該設(shè)計(jì)在日程時(shí)的親和力稍欠,對(duì)處在城市高壓下的白領(lǐng)一族而言,在完成一日工作回家時(shí),難給到放松的心境。

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  在進(jìn)氣格柵方面,林肯冒險(xiǎn)家在格柵網(wǎng)格中融入了品牌LOGO的抽象化元素,并在厚實(shí)的環(huán)形鍍鉻邊框襯托下,非常符合大家心目中對(duì)于豪華車的莊重形象,辨識(shí)度絲毫不弱于寶馬X1的“雙腎”設(shè)計(jì)。

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  在大燈組方面,林肯冒險(xiǎn)家采用了自適應(yīng)的矩陣式LED燈組,在弧形LED日行燈的襯托下,內(nèi)部的矩陣式燈珠能實(shí)現(xiàn)照射范圍的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié),并在亮度上表現(xiàn)優(yōu)異,可謂既優(yōu)雅又安全。

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  而寶馬X1這邊,因受限于德系品牌嚴(yán)苛的車系定位,未裝備自適應(yīng)照射范圍的矩陣式燈組,還將鹵素光源的霧燈獨(dú)立放置于大燈組之下,在設(shè)計(jì)手法上明顯落后冒險(xiǎn)家半代。

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  而當(dāng)鏡頭來(lái)到兩車側(cè)面,林肯冒險(xiǎn)家在視覺(jué)上相對(duì)更“高大、威猛”,相比走纖細(xì)路線的寶馬X1,看上去更有傳統(tǒng)豪華SUV的風(fēng)范,氣場(chǎng)更足。

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  細(xì)看之下,林肯冒險(xiǎn)家平坦的機(jī)艙蓋、與水平腰線形成呼應(yīng)的懸浮式車頂+大尺寸輪圈的加持下,寶馬X1那中后段車身明顯的加長(zhǎng)設(shè)計(jì),對(duì)比之下就顯得不太協(xié)調(diào),有種“為實(shí)用而拋棄型格”的妥協(xié)感。

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  在車輪的選用上,林肯冒險(xiǎn)家采用了225/55 R19的米其林浩悅SUV專用胎,與十輻的飛機(jī)扇葉式輪轂相搭配,主打優(yōu)雅端莊;而寶馬X1這邊,則是225/50 R18尺寸的米其林浩悅3ST輪胎,搭配運(yùn)動(dòng)感十足的“花瓣”式五輻輪轂,在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上更勝一籌。

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  在后視鏡方面,兩車采用了不同的連接方式,其中林肯冒險(xiǎn)家采用了與門板連接的設(shè)計(jì),在A柱上額外的小三角窗配合下更具層次感,且實(shí)際視野占優(yōu)。而寶馬X1這邊則是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬套路,顯得平平無(wú)奇。

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  來(lái)到車尾部分,林肯冒險(xiǎn)家采用了時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈組,以及蚌殼式的尾門造型,行而有效的拓寬了車尾的視覺(jué)寬度,與前臉“寬+扁”的基調(diào)形成了呼應(yīng),給人豪華大氣的觀感。

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  而寶馬X1的尾部線條,顯然沒(méi)有冒險(xiǎn)家那般舒張,在“翹屁股”的后懸架襯托下,頗有歐式兩廂小車的靈動(dòng)。但這種設(shè)計(jì)如果放在追求優(yōu)雅、豪華的消費(fèi)者面前,可能就被嫌不夠大氣了。

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  在尾燈組設(shè)計(jì)上,林肯冒險(xiǎn)家以扁平的貫穿式LED燈條,搭以設(shè)計(jì)師那悠然自得的精妙手觸,對(duì)比寶馬X1那寶馬味十足的鹵素光源+上揚(yáng)輪廓的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了審美上的超越。

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  后保險(xiǎn)杠方面,林肯冒險(xiǎn)家與寶馬X1均采用了撞色的設(shè)計(jì),且均未配備尷尬的隱藏式排氣。但可惜的是,本次實(shí)拍的X1 18i車型僅裝備了單邊共單出排氣管,相比于冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配雙邊共雙出排氣管的做派,無(wú)論在視覺(jué)效果還是誠(chéng)意上都遜色不少。

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