【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】曾經(jīng)的“吊（屌）絲三寶”——雪佛蘭邁銳寶、現(xiàn)代索納塔、起亞K5，如今即將全部完成換代。當(dāng)年這三者銷量有保障，是因?yàn)楹腺Y中級(jí)轎車中就數(shù)他們最便宜，這也是他們被稱為吊絲三寶的一個(gè)原因。

　　日新月異，來到當(dāng)下，雖然這三者新一代車型價(jià)格變化也不會(huì)太大，但競爭對(duì)手就多了起來，而其中不乏自主品牌的旗艦產(chǎn)品。當(dāng)下在15-20萬的區(qū)間內(nèi)，不僅有新吊絲三寶這一類合資產(chǎn)品，也有像長安UNI-T、長安CS75 PLUS、吉利星越、吉利博越PRO、領(lǐng)克01等這樣的自主優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，那么同價(jià)格下，你會(huì)選“吊絲三寶”還是自主品牌產(chǎn)品呢？

　　說起吊絲三寶，其實(shí)這個(gè)詞這兩年來都比較少出現(xiàn)了，吊絲三寶流行的年份大致在2013-2016年間，也就是幾年前的事情了。那會(huì)《變形金剛4》、《速度與激情7》、《葉問3》還在熱播；那幾年滴滴收購了優(yōu)步中國、馬來西亞航空MH730航班失聯(lián)、屠呦呦獲諾貝爾獎(jiǎng)。似乎吊絲三寶沒有離我們很遠(yuǎn)，但事實(shí)上這個(gè)詞已經(jīng)有很長一段時(shí)間沒被人們提起了。

　　吊絲三寶的緣起還得從索納塔、K5和邁銳寶上市開始說起。2011年3月，起亞K5上市，定價(jià)15.98-24.98萬元；2011年4月，現(xiàn)代第八代索納塔上市，定價(jià)16.69-24.99萬元；2012年2月，雪佛蘭邁銳寶上市，定價(jià)16.29-22.99萬元。對(duì)了，下文還是將吊絲三寶稱為三劍客吧，畢竟吊絲三寶這個(gè)稱呼并不是那么好，而且這種坊間代號(hào)也有種不太尊重那些已經(jīng)買了的車主。

　　對(duì)比同時(shí)期德系日系的中級(jí)轎車產(chǎn)品，這三款車的定價(jià)就會(huì)顯得相當(dāng)有誠意。2011款豐田凱美瑞定價(jià)18.58-22.78萬元；2011款本田雅閣定價(jià)18.68-34.28萬元；2011款大眾邁騰定價(jià)19.38-26.38萬元；2011款日產(chǎn)天籟定價(jià)22.48-37.18萬元。先不提三劍客終端有較大優(yōu)惠，光從定價(jià)上來看，三劍客的入門價(jià)格就要比其他合資同級(jí)產(chǎn)品低不少。而三劍客在空間配置上的表現(xiàn)也沒有落后，加上還是合資的身份，所以吸引到消費(fèi)者去購買還是很合理的。當(dāng)然老實(shí)說不少買三劍客的朋友都是因?yàn)轭A(yù)算有限，只能將預(yù)算最大化，所以就選了三劍客，這也是坊間吊絲三寶說法的來源?？陀^來說，買三劍客的朋友并沒有任何問題，并且是相當(dāng)理性的消費(fèi)者。

　　三劍客上市1年半到2年左右，就在終端放出了優(yōu)惠，加上三劍客原本中低配定價(jià)就低，所以在前幾年內(nèi)，20萬落地的合資中級(jí)轎車就數(shù)這仨最知名。而同時(shí)期如果不選擇三劍客的話，拿著同樣的預(yù)算要合資只能選擇緊湊級(jí)車型，例如本田第九代思域、豐田第十代卡羅拉、大眾速騰、福特?？怂?/a>等等。這些合資緊湊級(jí)車型的產(chǎn)品力也相當(dāng)強(qiáng)，但相比三劍客而言，他們定位要低一級(jí)，在空間以及車身尺寸上都不是一個(gè)量級(jí)，所以追求大車的朋友要20萬內(nèi)上車的話，只能考慮三劍客。

　　三劍客中索納塔上市后銷量表現(xiàn)最好，上市第一年月均銷量在9000臺(tái)左右，但上市三年后銷量開始下滑，月均在5000臺(tái)附近，到了2016年月均銷量僅有3000臺(tái)左右。而邁銳寶銷量表現(xiàn)則比較穩(wěn)定，上市后月均銷量一直維持在8000臺(tái)左右，但上市三年后也就是2015年銷量開始下滑，月均只有3000-4000臺(tái)。而起亞K5銷量相比另外兩者會(huì)弱一些，K5上市后4年內(nèi)月均銷量都在4500臺(tái)左右，并且至今月銷量都沒突破過1萬臺(tái)。三劍客的銷量與同級(jí)領(lǐng)軍產(chǎn)品凱美瑞、雅閣和邁騰相比顯然是會(huì)低一些的，但對(duì)于二線合資品牌來說有穩(wěn)定銷量表現(xiàn)已經(jīng)可以讓小日子過得滋潤。

　　不過吊絲三寶這個(gè)稱號(hào)也只出現(xiàn)在那幾個(gè)年頭里面。隨著邁銳寶、索納塔、K5三者換代，這個(gè)稱呼也隨之而漸漸被消費(fèi)者淡忘。

　　索納塔率先在2015年3月進(jìn)行換代，K5則是在同年10月?lián)Q。邁銳寶也在2015年10月份進(jìn)行了改款上市，而真正的新一代邁銳寶——邁銳寶XL在2016年2月份才上市。三款車上市后，銷量都有了下滑，三劍客的光輝時(shí)刻不復(fù)返。

　　三劍客換代后的衰落，原因其實(shí)有很多。而影響這三者銷量的核心因素，我認(rèn)為是外界環(huán)境的變化。三劍客換代后的定位以及價(jià)格變化都不大，配置方面的性價(jià)比表現(xiàn)也不錯(cuò)，在產(chǎn)品實(shí)力沒有削弱的前提下，影響銷量的更大概率是競品。2015年后，中級(jí)轎車市場開始逐步進(jìn)入更新階段，本田改款雅閣、換代雅閣、豐田新一代凱美瑞、大眾新一代邁騰、別克新一代君威等等都相繼推出，他們的入門版車型價(jià)格也有所拉低。另外在緊湊級(jí)轎車市場，本田思域、別克威朗、日產(chǎn)中期改款軒逸、大眾凌渡等新產(chǎn)品開始推出，實(shí)力相比老車型有大幅提升。同時(shí)，緊湊級(jí)SUV市場也因?yàn)楸咎锢_智、XR-V、日產(chǎn)逍客的推出開始火熱起來。2016年后拿著20萬落地的預(yù)算，相比2014年可選的產(chǎn)品要多不少，并且合資的各家產(chǎn)品都相當(dāng)優(yōu)秀。在這種環(huán)境下，三劍客當(dāng)年特殊的價(jià)格和定位優(yōu)勢(shì)就被削弱，自然銷量也會(huì)下滑。

　　另外三劍客中的索納塔和K5都沒有在換代時(shí)找到合適的路線，以至于換代后還是繼續(xù)走原來的中庸老實(shí)路線。而市場消費(fèi)者的需求已經(jīng)開始有了轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者們希望產(chǎn)品的年輕化屬性要強(qiáng)一些，這也就是為什么后來本田雅閣、豐田凱美瑞和日產(chǎn)天籟有了大變化的原因。當(dāng)然，中級(jí)轎車市場也有中庸商務(wù)的需求，大眾帕薩特和邁騰就很好地守住了這部分消費(fèi)者，索納塔和K5也沒有太商務(wù)的定位，自然也賺不到這部分消費(fèi)者的錢。所以最終索納塔和K5也開始了走下坡路。

　　而三劍客剩下的一員——雪佛蘭邁銳寶，在換代后保持了兩代同堂銷售，也就是邁銳寶和邁銳寶XL，后者才是真正的新一代產(chǎn)品。邁銳寶車系從一開始就是走運(yùn)動(dòng)年輕路線，所以中間換代前后銷量雖然有波動(dòng)，但換代后銷量還有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)眼間來到了2020年，邁銳寶XL繼續(xù)在銷售，而索納塔和K5即將迎來新一代車型的上市。這次韓國兄弟索納塔和K5都想明白了，在平庸中死去還不如找點(diǎn)激情活著，于是二者的設(shè)計(jì)都變得相當(dāng)激進(jìn)運(yùn)動(dòng)。自此，吊絲三寶完成換代，三者全部都是動(dòng)感年輕路線，在動(dòng)力配置上也繼續(xù)保持了前代的高性價(jià)比路線，價(jià)格相信也并不會(huì)比前代車型高。