【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】說到國內(nèi)中端商務(wù)MPV，別克GL8絕對是老大般的存在，無論是產(chǎn)品力、口碑、銷量都是這個級別的行業(yè)標(biāo)桿。隨著消費(fèi)升級，別克全新GL8車型矩陣來到了我們面前，產(chǎn)品線涵蓋低/中/高端，整體競爭力得到進(jìn)一步提升。不過，近來GL8將迎來強(qiáng)敵，面對MPV這個香餑餑，大眾也想在這個細(xì)分市場上分得一杯羹，推出了國內(nèi)特供產(chǎn)品-上汽大眾Viloran（中文名：威然），新車基于MQB平臺打造，定位豪華商務(wù)MPV，目前預(yù)售價為35-40萬元內(nèi)。

　　說到購買MPV的消費(fèi)者，其實(shí)他們更希望乘坐的至親又或者重要的商務(wù)伙伴在旅途中得到更好的享受，所以內(nèi)飾豪華感、空間靈活性、舒適配置等方面齊活是他們購車最為關(guān)注的點(diǎn)。

　　而MPV的優(yōu)勢在于轎車化的舒適性和寬敞的乘坐空間帶來的實(shí)用性。轎車化舒適性體現(xiàn)在懸掛的舒適調(diào)校、低離地間隙、良好的隔音效果等方面；空間實(shí)用性則主要體現(xiàn)在座椅的靈活放倒、儲物空間的靈活拓展等方面。這些優(yōu)勢對于一些非7人出行的商務(wù)接待和家庭來說，乘客的體驗(yàn)會更好。

　　大眾車給人的感覺都是套娃設(shè)計(jì)，所以街上的大眾車看起來都差不多樣子。不過，威然采用了偏向SUV車體的跨界造型，看起來少了MPV車型那種方方正正的線條設(shè)計(jì)，反而多了年輕時尚的氣息，與更偏向于商務(wù)用途的GL8相比，威然的設(shè)計(jì)理念對于家庭用戶來說更加友好，宜商宜家兩不誤。中網(wǎng)占據(jù)了整個前臉80%的面積，都是采用鍍鉻飾條，且線和面的配合恰到好處，整體設(shè)計(jì)符合國內(nèi)消費(fèi)者的口味。

　　車側(cè)部分，威然腰線設(shè)計(jì)十分流暢，同時復(fù)雜的多線條勾勒出修長而具有層次感的效果。新車長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm（與現(xiàn)款梅賽德斯-奔馳V級加長版相當(dāng)）。在車身尺寸上相比GL8要更有優(yōu)勢，不過車身高度相比GL8要低一些。

　　威然采用大傾斜度的A柱和比較扁的車身設(shè)計(jì)，所以視覺上會比GL8看起來更靈動一些，重要的是車身尺寸更有優(yōu)勢。

　　作為一款定位豪華商務(wù)MPV，從車門就體驗(yàn)到了豪華的配置和工藝，威然配備了雙側(cè)電動側(cè)滑門以及帶記憶功能的電動尾門，可以讓乘客優(yōu)雅上車。

　　回顧2019全年合資MPV銷量的排行榜，別克GL8全年累計(jì)銷量148121輛，銷量遙遙領(lǐng)先。另外，隨著GL8 Avenir、GL8 ES、GL8三大系列產(chǎn)品的上市，GL8的產(chǎn)品線在MPV細(xì)分市場里非常有先見之明，有低端、中端也有高端的四座產(chǎn)品，不得不說，別克在MPV市場的全面布局可謂相當(dāng)漂亮。

　　從售價上看，威然330TSI、380TSI兩款車型預(yù)售價分別在35萬元/40萬元內(nèi)，這個價位與別克GL8 ES版本車型（29.99-39.99萬元）成為最直接競爭對手。而上汽大眾對于威然的定位是豪華商務(wù)MPV，380TSI豪華版（40萬元內(nèi)）其實(shí)勉強(qiáng)也能與GL8 Avenir的七座版（45.99萬元）相抗衡，誰更占優(yōu)還真不好說，至少售價方面要比GL8 Avenir的七座版車型省好幾萬。

　　重要的是，威然在大眾三十年來形成的品牌效應(yīng)的加持下，上市期間除了可獲得比其他品牌車型更多的存在感外，還有更廣泛的消費(fèi)群體基礎(chǔ)和市場認(rèn)可度。不過單靠品牌效應(yīng)走的路也不會太長，想要有GL8每月破萬輛的傳奇般銷量，還是要靠自身產(chǎn)品力足夠強(qiáng)才站得住腳。接下來，我們將從兩款車型的空間、內(nèi)飾和配置方面重點(diǎn)進(jìn)行對比。